某公司有2台S1-360CNC数控车床（沈阳{dy}机床厂生产），数控系统采用日本大森NMB R2N50000型，刀架为LD4-IC630型自动刀架。

 1.Z轴伺服电机有尖锐啸叫，并有发热现象。

此种情况可初步确定伺服电机过载，检查伺服电源正常，拆下电机单独送电，故障消失。用手转动滚珠丝杠，手感平稳。可确定为联轴器装配不当，使电机承受负载过大，造成发热和啸叫。作如下处理：安装联轴器的同时给电机送电，对角均匀紧固联轴器螺栓，直到联轴器紧固良好，电机不再出现叫时为止。使用三年多来电机一直正常。

2．车螺纹螺距不准确。

该机床原来没有车螺纹功能，加装主轴编码器后试车，在削1英寸20扣螺纹时，用螺纹样板校对，发现螺距{zh1}几扣不吻合。这是由主轴旋转和伺服进给轴位移出现不同步造成的。先检查丝杠间隙，编写程序命令，使机床在单段状态下X轴，Z轴分别执行10次进给，每次0.5mm；然后退回10次，每次0.5mm,用百分表检测了整个过程，均吻合。用数字万用表检测编码器+5V电源，正常。用示波器观察A、B相及Z相一转脉冲，波形正常。于是重新装配编码器，在拆卸时发现编码器的弹性联轴器弯曲严重，怀疑由于安装同心度误差，使编码器旋转轴承受太大阻尼。重新制作安装块，使弹性联轴器尽可能减小弯曲，试机后机床车螺纹螺距正常。

3.1机床送电后屏幕显示X轴伺服报警，X轴伺服模块显示红色报警信号。

先检查电机动力线是否有断路或短路。从伺服模块上拆下电机动力线，用万用表检测拆下的动力线间阻值，发现W相与U、V相之间阻值为∞，初步确定W相断线。再从电机上拆下动力线，测量线间电阻发现W相线路阻值仍为∞。于是拆开航空插头，发现W相电缆脱焊掉下，重新焊接后试机，故障依旧。

3.2继续检查电机编码器电缆，发现其航空插头有两处电线开焊，重新焊接后，试机一切正常。

此故障现象为两处电缆同时断线，分析原因是由于航空插头卡住电缆处松动，造成电缆摆动，焊头裂开。必须重新紧固电缆才能使问题得到彻底解决。

4．刀架旋转不正常。

经询问得知由于编程不当，刀架换刀时撞上卡盘，出现刀架旋转时动作迟缓。由此可以断定为机械故障。拆开刀架，发现蜗杆上端的两个联接销已经被切断，重新装配定位销，试机正常。

5．刀架不转。