未来我国将全面建设超过一万公里的高速铁路和客运专线，这其中包括沪宁城际、京沪高铁、广深港客专、京哈客专、哈大客专、京石武客专等等线路。这些线路覆盖了我国从北到南从东到西的大部分地区，服务于我国{zj1}发展前途的各个城市圈，我国未来的二十年将是属于铁路的黄金发展阶段，中国将迎来一个全新的高速铁路时代！
下面技术人员跟大家来探讨高铁施工中的两个具体问题。一是高铁箱梁的梁面改造，二是高铁的桥面防水处理。
高铁箱梁的梁面改造---
而目前较为先进的施工方法是用小型铣刨机或者抛丸机进行梁面改造处理，抛丸处理是一种很好的施工工艺，但是就抛丸机设备而言，进口抛丸机非常昂贵（适合梁面处理的功率在20KW以上的抛丸机售价在30-50万左右），而国产抛丸机且目前国内仿制进口抛丸机的厂家本来就不多，起步较晚，产品尚处于试验摸索阶段，在此不再赘述。
高铁桥面防水处理---高铁桥梁的防水层喷涂之前，对于基层的粗糙度要求很高，桥面基层平整度应符合设计要求，其粗糙度应符合SP3～SP4，如前所述，要达到这样的技术要求，较好的设备选择方案就是抛丸机，经过抛丸清理机处理的表面：
1、表面粗糙均匀；不会破坏原路面结构和平整度；
2、xx去除浮浆和起砂；{bfb}“创面”
3、露骨，但同时不会造成骨料的松动和微裂纹；
4、一次性施工，不需要清理；没有环境污染（需要配置工业吸尘器）
5、提前暴露混凝土缺陷；
6、同时达到宏观纹理和微观纹理要求；适合各种防水涂装、铺装工艺；
7、并增加防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果
任何一种施工方案或是机械设备都有其优点和缺陷，如何选择，就需要我们对各类设备有较为清晰的认识和了解，针对不同的施工环境和技术要求寻求{zj0}的匹配。
![苏州[凤凰新闻]软包硬包背景墙](https://pic17_2.qiyeku.com/qiyeku_pic/2017/6/28/mnkzs/news/news_pic/image/2017_08_28/20170828031833468.jpg)
