保温运水车通过在罐体内制作一层保温骨架，骨架间填充保温材料，同时再灌体上加装围板保护操作人员安全，围板前部设有两个小放水孔，方便雨水流出。

罐体总成结构类似一般油罐车的罐体，筒体和封头采用优质碳素钢或不锈钢板。筒体与封头之间采用对接焊接，筒体内部设置防浪板，减少内部介质在运动时对罐体的冲击。

输管箱总成主要用于存放输水胶管，安装于罐体的两侧，也可作为两边的走道台使用，方面操作人员在罐体上部进行操作。

人孔盖是罐体上部用于方便人员进出维修的装置，人孔盖上覆盖有保温材料，上部留有一通气口起装卸热水时罐体内外气体交换作用

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保温材料要充分考虑保温材料的导热系数，目前流行的主要是以下两种：

一种是为岩棉以精选的玄武岩或辉绿岩等为主要原料，经高温熔化，采用喷吹等方法制成。岩棉中加入一定的胶粘剂，防尘油，憎水剂，经过固化，切割，贴面等工序加工成用途各异的岩棉制品。岩棉及其制品具有质轻，导热系数小，吸声性能好，不燃烧，绝缘性能好，化学稳定性强等特点，其密度为80~ 250kg/m3,导热系数为0.04w/(mk)左右，工作温度为-268度~700度，但在汽车行驶中容易下沉堆积到底部，使骨架上层形成空隙影响保温效果。另外，保温蒙皮密封不严而漏水，岩棉易吸水而影响保温效果。

另一种保温材料是硬质聚氨酷泡沫塑料，以聚醚与多异氰酸脂为主要原料，再加入阻燃剂，稳泡剂和发泡剂等，竟混合搅拌，化学反应而成的一种微孔发泡体，其导热系数一般在0.02w（mk）左右。使用温度-100度~100度。这种材料可以避免沉淀堆积以及吸水等影响保温效果的问题发生

保温骨架的制作

制作重点是根据罐体的圆弧面形状在圆弧过渡的部位焊接上支撑骨架，然后在封头部位焊接好封头环骨架。骨架制作完成后应漆以铁红环氧底漆。

保温材料填充方法：

硬质聚氨酷泡沫塑料的填充是利用专门的发泡机械将化学生成的发泡体喷吐至罐体与骨架之间的工艺。喷吐时一层有一层慢慢的堆积成型，对于多余的高于骨架外型表面的发泡体，可利用铲刀将其铲除。

保温蒙板制造待保温材料填充完毕并修铲至所需要的外型后，便可在骨架上蒙上蒙板。蒙板可使用厚度为1mm铝板或0.8mm不锈钢板。蒙板安装时应注意以下几点：保证罐体前部的蒙板搭在后面的蒙板上；蒙板与骨架的搭接处应预先涂上玻璃胶；蒙板的固定应采用闭式抽芯柳钉。

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