时间进入20世纪，铅的潜能得以{zd0}化爆发，那就是四乙基铅在汽车工业中的应用。最终引发了人类对铅中毒的关注。四乙基铅这种被加入汽油的添加剂，具有良好的抗爆震性能。1923年后，美国街头的汽车用上了四乙基铅，它在全球开始热销。1925年，美国医事总署年会上，针对含铅汽油的首次论辩上演。
此时，含铅汽油制造商不但给医学专家施压，还通过医学专家弗兰克·霍华德扬言，发展汽车工业将极大推动文明的前进，称颂四乙基铅的发现和应用是上帝馈赠的厚礼。美国人得做出抉择：自身健康，还是开车便利?汽车制造商的利益驱动，绑架了人们的自由选择，“轮子上的国家”成为{zj1}蛊惑性的言辞。含铅汽油畅行无阻。
1965年，地球化学家、美国加州理工学院教授克莱尔·帕特森点燃了反对含铅汽油的导火索。通过研究，他在论文《自然环境铅污染与人》中指出，空气和食物中含铅水平大幅升高，而源头是汽车。一场艰苦卓绝的反对含铅汽油运动开始了。帕特森的对手太多，众多的含铅汽油生产商势力庞大。最终，全国大气铅污染研究委员会将其除名，有人甚至出钱买通大学试图开除他。
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好在，终于有人认错了。1966年，罗伯特·基欧向缪斯基清洁空气委员会说道：“一句话，在对待含铅汽油这一问题上，我比这个国家的任何人都更负有责任。”没错，这位与通用和杜邦公司为伍的毒理学家，曾一直鼓吹“地球上的所有生命形态均能承受铅毒害之重”，“铅是人体组成的一部分。”
努力终得胜果。鉴于铅等金属中毒的危害，1969年美国参议院公共工程委员会，首次就空气污染举行听证会。美国国会于1970年通过职业卫生法案，随后成立的国立职业安全与健康研究院着手调查有毒物质，对空气、水源、食品中的铅含量做出限定。1973年，美国环境保护总署宣布，将分步骤降低含铅汽油使用量，设定了含铅汽油的{zh1}使用期限——1986年。
2000年，欧盟成员国也全面禁止含铅汽油使用。中国也自2000年起，停止生产含铅汽油，同年7月1日停止使用含铅汽油。目前，含铅汽油在全世界大多数国家已没了市场，汽油的无铅化日益深入人心。
