2009年,中国（含乘用车和）行业有五大集团销量超过100万辆,即上汽、一汽、、长安、北汽。这五大集团一直是中国销量和市场份额前5名的汽车集团,其地位未被其他集团撼动。这五大集团的排序也一直比较稳固,但是变动的因子越来越明显。

五大集团的总体销量和市场份额

2005-2009年,中国五大汽车集团的总销量分别为385.80万辆、471.58万辆、567.91万辆、620.72万辆、966.06万辆,可以说抵得上众多国家的汽车销量之和。

从2005年到2008年,这五大集团的市场份额一直在66%左右——2005年为67.00%、2006年为65.35%、2007年为64.60%、2008年为66.17%。2009年其市场份额跃升为70.80%,原因主要是在政府提出的“四大四小”汽车集团倡议下,(,)集团合并了哈飞、昌河,从而使5大集团占有的市场份额提高。

五大集团内部的变动因素

2005年,一汽集团仍是中国销量{dy}的汽车集团。从2006年开始,一汽集团的销量被上汽集团赶超,且五大集团的排序一直是上汽、一汽、、长安、北汽。

但是从图2可以很明显的看出,2009年集团和长安集团的销量已经非常逼近一汽集团,如果按照2009年的速度增长下去,一汽集团将会从第二的位置下跌下来,东风或长安将成为第二。从销量数值来看,、长安、一汽集团是在年销量接近200万辆大关时出现销量差距缩小的情况,200万辆是对汽车企业有里程碑式意义。

从2009年的销量增长率来看,{zg}的是长安集团（117.07%）,然后是北汽集团（61.09%）,2009年销量远超200万辆、稳坐{dy}的上汽集团（57.24%）,集团（43.70%）,{zd1}的是一汽集团（26.86%）。

长安和东风集团的增长潜力

长安集团2009年销量大增,虽与其间接兼并哈飞、昌河有关,但其本身的增长是其销量增长的主推力。集团内部的东风本田是中国重点汽车企业中销量增长率{zd1}的企业之一,但是整个东风集团的销量却仍有较高增长。

事实上,长安和集团的销量增长有必然性,未来其增长潜力也将高于一汽等。推动长安和集团2009年以及未来销量增长的最根本原因,不是其内部各企业本身的竞争力,而是中国汽车（指）销量的增长将主要来自二、三、四线城市,从地域上来说,销量增长的大部分将来自中部省份、北部和东部消费水平相对较低但GDP和人均可支配收入增长较快的省份,以及西部几个GDP和人均可支配收入较高的省份。而集团和长安集团则明显占据地利优势,其旗下自主品牌车企和合资车企都将在当地政策支持、公车和出租车等的优先购用、消费者对品牌认知度等方面,比之后才到这些地区设厂的企业更有优势。

来源：盖世汽车网

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