1998年12月，中国沈阳飞机制造厂利用俄罗斯共青城飞机制造联合公司的工艺，完成了首批2架歼-11的组装。由于组装质量存在问题，这2架歼
-11被运往俄罗斯共青城飞机制造联合公司进行检验，并达到了使用的合格要求。2000年，沈阳飞机制造厂生产了14架歼-11，并以每年平均生产15
-20架的速度进行。中国国家电视台曾经报道歼-11在沈阳飞机制造厂投入生产的消息。沈阳飞机制造厂采用了{zxj}的组装工艺和完善的流水线。这些组装工
艺和流水线都比俄罗斯共青城飞机制造联合公司的先进。2001年12月，沈阳飞机制造厂生产了20架歼-11。在使用由俄罗斯生产的配套原件完成首批50
架歼-11生产后，沈阳飞机制造厂开始使用自己生产的60％-70％的配套原件（除АЛ-31Ф发动机），生产歼-11。{dy}批歼-11首先装备了位于辽
宁省的中国空军飞行xx。
歼-11主要用于夺取和保持制空权，是中国空军作战半径{zd0}的歼击机。歼-11可以担负空中巡逻和国土防御作战，以及为突击作战飞机远程护航和摧毁地 面目标等作战任务。歼-11采用的翼身融合体，不仅达到了{zd0}的升阻比和产生的巨大升力系数，甚至使得机内有足够的空间携带燃油，而无须在机外悬挂副油 箱。歼-11机体具有高强度和重量轻的特点，普遍采用了铝合金、高强度钢和钛等材料。歼-11安装了两台AЛ-31？椎发动机，{zd0}推力达到 12500千克，从而确保飞机在高速度和大攻击角条件下可靠工作。歼-11安装的四余度电传操纵系统，不仅提高了飞机的可靠性，而且增强了飞机的机动性 能。歼-11的自动飞行控制系统，可以代替飞行员控制和稳定飞机的角运动和飞行轨迹，并大大改善了飞行品质。歼-11安装的现代化通信装置可以保证在 1500千米范围内，与地面和飞机保持无线电话通信。歼-11安装了H-011M机载脉冲多普勒雷达，具有较强的抗干扰能力，可以发现地面运动目标和对其 实施跟踪。此外，歼-11还安装了光电瞄准系统。H-011M机载脉冲多普勒雷达与光电瞄准系统相互交链，从而大大提高了发现目标、跟踪目标和在电子干扰 条件下的攻击能力。
随着歼-11BS的研制工作接近完成并投入量产，中国对俄制苏-30MKK的兴趣正在减弱。到目前为止，中国已购买了至少100架苏-30MKK和苏-30MKK2型战斗轰炸机。
歼-11B被认为是俄制苏-27SK的复制品。目前，中国的科研人员正在以该机为基础研制一系列衍生型号，其中也包括将用于装备航空母舰的舰载型的歼-11。专家们认为，中国的舰载机将会利用一些借鉴自俄制苏-33的成熟技术。
歼-11BS是一种双座型多用途战斗机，其研制工作始于2007年。同年6月，曾有一架歼-11BS的模型在哈尔滨工业大学进行过展示。据悉，歼 -11BS很可能将安装中国国产的WS10A新型涡扇发动，以及新型的机载火控雷达、机载电子设备和国产新型武器装备。有专家认为，该型战机的用途和性能 可能非常接近于美国F-15E"攻击鹰"。
苏-27的引进之初，我国就把苏27的国产化作为引进、发展中国航空工业的一个重要目标。因此，制订了分步骤，先进行进口散件的组装，之后不断提高国 产率，{zh1}利用我国近年来在飞机控制、航空电子与欧洲交流、航空标准向美国看齐的基础上，开发研制自主的一套改装系统，用于苏27的改进，以适应新的作战 任务和航空电子技术的发展，进而全面实现国产化。由此，经过边组装、边改进，最终出现歼-11B这一型号。
二：歼11B计划涉及的方面
上个世纪60年代，苏联为了跟上西方国家以电传操纵系统为核心的第三代战斗机的发展，有针对性的研制、装备了苏-27、米格29。其中苏27因为优异的性能被中国选择，成为中、苏第二次军事合作的典范，引进并自己生产。
但是，由于当初引进的苏27SK型号，是设计于上个世纪60、70年代，所使用的技术水平在当时是世界{yl}的。而在中国引进、生产的90年代一直到新世纪，苏27的技术局限、落后显露无疑。
首先是苏27的功能单一，设计之初没有考虑到战斗机的功能多样性。简单的对空作战，其落后的火控系统，分布式的操作模式（发射一枚导弹，要打开很多的开 关），缺乏对地攻击的火力控制，只能发射火箭弹、普通xx，不能对重要目标进行xx打击。而通过各种报道，我国的战斗机雷达发展进步很快，在学习西方的基 础上，摈弃俄制设备的粗大、笨重，新一代的PD雷达也定型，因此，改进是必要的，也是可能的。
其次是落后的操作界面，当今的第三代战斗机，已经普遍使用"玻璃化"坐舱的设计，集中式控制系统，让战斗机飞行员能够从容地操纵飞机进行飞行、作战。 在这样要求下，苏27显得尤其落后，就连目前国内在研制、生产的飞机也不如。而在与西方交流的过程中，我国的航空电子发展取得了显著的成绩，某些方面甚至 超过俄方，这就为改进苏27的创造了条件。
随着我国新的空军作战、指挥方式的转变，以前飞行员习惯于听从地面引导作战方式必将淘汰。而新的空中预警机的服役，空中指挥战斗机编队，强调编队飞机 之间的协作，包括图象、数据的适时传输，不同电子系统之间的兼容与联结，都是重要的改进方面。在研制预警机的同时，数据链成为有效的沟通纽带。不同国家、 标准系统之间的兼容是苏27要必须发展自主的电子系统。
新材料、新技术在原机型上的运用，也是摆脱一味仿制，走自主发展的必由之路。发动机的进口、维修、更换是极其昂贵的。用自主发展的新型发动机，不但能挣脱进口的制约，而且能够从根本上改进飞机的性能。
三：歼11B计划的影响
歼11B计划是沈飞再一次腾飞的象征。50年前，中国的飞机工业{dy}次就是从引进、组装开始的！10年前，又在沈飞，又开始新一轮的技术合作。机遇不会永远这样，中国的航空工业也不会永远重复，中国的战斗机不会永远仿制！
消化、吸收，通过引进第三代战斗机的技术，让沈飞连贯地学习到苏联--俄罗斯飞机工业的发展方式、研究特点、技术脉搏。对于沈飞自主发展歼11B计划，乃至下一代战斗机都是"点睛之笔"。
2009年06月06日，对于外界传说的歼11B型战斗机将出现在今年的国庆60周年阅兵活动上，刘大响表示了肯定。他介绍，目前歼11B除了使用进口的发动机，也有了国产的发动机型。
刘大响说，"相信空军会展出先进的装备，逾百架飞机。除了歼10、歼11B，空中加油机等都可能出现在国庆60周年阅兵活动上。"
歼11BS中的S是双座的意思歼-11BS将安装WS10A新型涡扇发动，机载火控雷达、机载电子设备和国产新型武器装备，歼-11BS的作战性能将 达到苏-30MKK和苏 -30MK2的水平，也有人称J11BS超越俄{zx1}苏-35多任务多用途战机，本人比较倾向于二者相当，但J11BS的雷达电子肯定强于俄罗斯苏-35战 机，发动机WS10A水平应该与俄国苏-35基本持平。歼-11B被认为是俄制苏-27SK的复制品。目前，中国的科研人员正在以该机为基础研制一系列衍 生型号，其中也包括将用于装备航空母舰的舰载型的歼- 11。专家们认为，中国的舰载机将会利用一些借鉴自俄制苏-33的成熟技术。
歼-11BS是一种双座型多用途战斗机，其研制工作始于2007年。同年6月，曾有一架歼-11BS的模型在哈尔滨工业大学进行过展示。据悉，歼 -11BS很可能将安装中国国产的WS10A新型涡扇发动，以及新型的机载火控雷达、机载电子设备和国产新型武器装备。有专家认为，该型战机的用途和性能 可能非常接近于美国F-15E"攻击鹰"。
歼-11主要用于夺取和保持制空权，是中国空军作战半径{zd0}的歼击机。歼-11可以担负空中巡逻和国土防御作战，以及为突击作战飞机远程护航和摧毁地 面目标等作战任务。歼-11采用的翼身融合体，不仅达到了{zd0}的升阻比和产生的巨大升力系数，甚至使得机内有足够的空间携带燃油，而无须在机外悬挂副油 箱。歼-11机体具有高强度和重量轻的特点，普遍采用了铝合金、高强度钢和钛等材料。歼-11安装了两台AЛ-31？椎发动机，{zd0}推力达到 12500千克，从而确保飞机在高速度和大攻击角条件下可靠工作。歼-11安装的四余度电传操纵系统，不仅提高了飞机的可靠性，而且增强了飞机的机动性 能。歼-11的自动飞行控制系统，可以代替飞行员控制和稳定飞机的角运动和飞行轨迹，并大大改善了飞行品质。歼-11安装的现代化通信装置可以保证在 1500千米范围内，与地面和飞机保持无线电话通信。歼-11安装了H-011M机载脉冲多普勒雷达，具有较强的抗干扰能力，可以发现地面运动目标和对其 实施跟踪。此外，歼-11还安装了光电瞄准系统。H-011M机载脉冲多普勒雷达与光电瞄准系统相互交链，从而大大提高了发现目标、跟踪目标和在电子干扰 条件下的攻击能力。
随着歼-11BS的研制工作接近完成并投入量产，中国对俄制苏-30MKK的兴趣正在减弱。到目前为止，中国已购买了至少100架苏-30MKK和苏-30MKK2型战斗轰炸机。
歼-11B被认为是俄制苏-27SK的复制品。目前，中国的科研人员正在以该机为基础研制一系列衍生型号，其中也包括将用于装备航空母舰的舰载型的歼-11。专家们认为，中国的舰载机将会利用一些借鉴自俄制苏-33的成熟技术。
歼-11BS是一种双座型多用途战斗机，其研制工作始于2007年。同年6月，曾有一架歼-11BS的模型在哈尔滨工业大学进行过展示。据悉，歼 -11BS很可能将安装中国国产的WS10A新型涡扇发动，以及新型的机载火控雷达、机载电子设备和国产新型武器装备。有专家认为，该型战机的用途和性能 可能非常接近于美国F-15E"攻击鹰"。
苏-27的引进之初，我国就把苏27的国产化作为引进、发展中国航空工业的一个重要目标。因此，制订了分步骤，先进行进口散件的组装，之后不断提高国 产率，{zh1}利用我国近年来在飞机控制、航空电子与欧洲交流、航空标准向美国看齐的基础上，开发研制自主的一套改装系统，用于苏27的改进，以适应新的作战 任务和航空电子技术的发展，进而全面实现国产化。由此，经过边组装、边改进，最终出现歼-11B这一型号。
二：歼11B计划涉及的方面
上个世纪60年代，苏联为了跟上西方国家以电传操纵系统为核心的第三代战斗机的发展，有针对性的研制、装备了苏-27、米格29。其中苏27因为优异的性能被中国选择，成为中、苏第二次军事合作的典范，引进并自己生产。
但是，由于当初引进的苏27SK型号，是设计于上个世纪60、70年代，所使用的技术水平在当时是世界{yl}的。而在中国引进、生产的90年代一直到新世纪，苏27的技术局限、落后显露无疑。
首先是苏27的功能单一，设计之初没有考虑到战斗机的功能多样性。简单的对空作战，其落后的火控系统，分布式的操作模式（发射一枚导弹，要打开很多的开 关），缺乏对地攻击的火力控制，只能发射火箭弹、普通xx，不能对重要目标进行xx打击。而通过各种报道，我国的战斗机雷达发展进步很快，在学习西方的基 础上，摈弃俄制设备的粗大、笨重，新一代的PD雷达也定型，因此，改进是必要的，也是可能的。
其次是落后的操作界面，当今的第三代战斗机，已经普遍使用"玻璃化"坐舱的设计，集中式控制系统，让战斗机飞行员能够从容地操纵飞机进行飞行、作战。 在这样要求下，苏27显得尤其落后，就连目前国内在研制、生产的飞机也不如。而在与西方交流的过程中，我国的航空电子发展取得了显著的成绩，某些方面甚至 超过俄方，这就为改进苏27的创造了条件。
随着我国新的空军作战、指挥方式的转变，以前飞行员习惯于听从地面引导作战方式必将淘汰。而新的空中预警机的服役，空中指挥战斗机编队，强调编队飞机 之间的协作，包括图象、数据的适时传输，不同电子系统之间的兼容与联结，都是重要的改进方面。在研制预警机的同时，数据链成为有效的沟通纽带。不同国家、 标准系统之间的兼容是苏27要必须发展自主的电子系统。
新材料、新技术在原机型上的运用，也是摆脱一味仿制，走自主发展的必由之路。发动机的进口、维修、更换是极其昂贵的。用自主发展的新型发动机，不但能挣脱进口的制约，而且能够从根本上改进飞机的性能。
三：歼11B计划的影响
歼11B计划是沈飞再一次腾飞的象征。50年前，中国的飞机工业{dy}次就是从引进、组装开始的！10年前，又在沈飞，又开始新一轮的技术合作。机遇不会永远这样，中国的航空工业也不会永远重复，中国的战斗机不会永远仿制！
消化、吸收，通过引进第三代战斗机的技术，让沈飞连贯地学习到苏联--俄罗斯飞机工业的发展方式、研究特点、技术脉搏。对于沈飞自主发展歼11B计划，乃至下一代战斗机都是"点睛之笔"。
2009年06月06日，对于外界传说的歼11B型战斗机将出现在今年的国庆60周年阅兵活动上，刘大响表示了肯定。他介绍，目前歼11B除了使用进口的发动机，也有了国产的发动机型。
刘大响说，"相信空军会展出先进的装备，逾百架飞机。除了歼10、歼11B，空中加油机等都可能出现在国庆60周年阅兵活动上。"
歼11BS中的S是双座的意思歼-11BS将安装WS10A新型涡扇发动，机载火控雷达、机载电子设备和国产新型武器装备，歼-11BS的作战性能将 达到苏-30MKK和苏 -30MK2的水平，也有人称J11BS超越俄{zx1}苏-35多任务多用途战机，本人比较倾向于二者相当，但J11BS的雷达电子肯定强于俄罗斯苏-35战 机，发动机WS10A水平应该与俄国苏-35基本持平。歼-11B被认为是俄制苏-27SK的复制品。目前，中国的科研人员正在以该机为基础研制一系列衍 生型号，其中也包括将用于装备航空母舰的舰载型的歼- 11。专家们认为，中国的舰载机将会利用一些借鉴自俄制苏-33的成熟技术。
歼-11BS是一种双座型多用途战斗机，其研制工作始于2007年。同年6月，曾有一架歼-11BS的模型在哈尔滨工业大学进行过展示。据悉，歼 -11BS很可能将安装中国国产的WS10A新型涡扇发动，以及新型的机载火控雷达、机载电子设备和国产新型武器装备。有专家认为，该型战机的用途和性能 可能非常接近于美国F-15E"攻击鹰"。
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