如果问近十年中国汽车行业在尾气排放治理上最重要的技术革命是什么，恐怕专家都会首推新兴电喷系统取代传统化油器。今年2月，徐大全被任命为德尔福动力系统中国区总裁，更大的空间等待着他去探索和发挥。

  如果问近十年中国汽车行业在尾气排放治理上最重要的技术革命是什么，恐怕专家都会首推新兴电喷系统取代传统化油器。时任美国德尔福公司中国区总裁的徐大全就是这场技术革命的主要见证者之一。

  10年工程专业学术背景、近20年国际{yl}汽车企业工作经验……徐大全在汽车业内拥有一份响当当的履历。如今，这位资深技术专家正率领他的团队，为国内自主品牌汽车企业打造世界{yl}的汽车配套技术。

  身在美公司心系国产车

  徐大全和汽车工业的结缘可谓深厚。1986年，清华大学燃气轮机专业毕业的徐大全考取公派留学生，赴日本千叶大学深造。6年后，刚拿到博士学位的他进入通用汽车公司。

  在通用汽车的工作经历让徐大全接触到当时世界{zxj}、最{jd0}的汽车发动机和电喷技术。工作中接触的一连串外国品牌时常让徐大全浮想联翩：究竟什么时候，我能为中国的汽车研制{zxj}的发动机“心脏”呢？

  这{yt}的到来，比徐大全憧憬的还要快。

  2000年1月1日，北京市率先在全国实施欧Ⅱ汽车尾气排放标准，紧接着上海、广州等大城市也迈入“欧Ⅱ”的行列。徐大全敏锐地感到，国产汽车发动机和尾气排放管理系统已经开始了追赶国际标准的进程，中国的“汽车时代”即将到来！

  被“中国速度”所震惊

  2005年，徐大全回到阔别多年的祖国。2006年，他走马上任成为德尔福北京万源发动机管理系统有限公司总经理。长安、吉利、华晨、奇瑞、比亚迪、夏利、哈飞、福田、长城、五菱、力帆……徐大全说起来如数家珍：几乎所有的国产汽车中，都有我们公司的世界{yl}水平的电喷零部件。

  蓬勃发展的中国汽车工业令徐大全激动不已，企业的“中国速度”更令他震惊。“这种势头下，我们必须开足马力，开发出满足客户和市场要求的电喷系统。”徐大全说，“虽然和家人在一起的时间少了很多，但是看到公司的业绩,员工的成长,那种由衷的成就感和欣慰是我在国外20多年中所不曾感到过的。”

  汲取国际企业文化“精华”

  500人的企业年销售额近20亿，开发区人均纳税{dy}大户，生产率提高46％，废品率降低60％，库存锐减50％，员工离职率从20%下降到不到3%……徐大全这位技术专家接掌德尔福北京公司3年多，在管理上接连创下“奇迹”。

  徐大全致力创造和谐的工作环境，关注员工的职业发展。所有员工每年都会接受近40小时培训，同时公司鼓励员工轮岗。在日本、美国工作多年，徐大全对东西方企业文化感触颇深。“日本公司里，新老员工的辈分、上下级层次分明；美国企业中人与人的关系会平等许多。”徐大全笑言，自己从美国企业文化中吸取的东西也许更多一些。

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