2010年03月31日07:48郭岩

[导读]去年10月比亚迪推出了{sk}xx精品中级家轿G3。丰富的数字化配置、众多人性化亮点，以及操控方面的优化，使得G3在比亚迪产品中尤为突出。

首先打动我的并不是G3的外形有多么漂亮，而是G3融入了不少自主设计的元素，摆脱了山寨外形的阴影，这是个不小的突破。但外观却没有太多的个性。

很明显，G3的设计理念是让更多、甚至是所有的国人不能反感。你也许找不出特别喜欢的设计亮点，但当一台G3放在那里时，却可以一眼识别出来，这就是G3的高明所在。

G3长宽高为4600mm/1705mm/1490mm，满足大多数国人多车身尺寸的要求。

G3线条流畅饱满，宽大的镀铬横向进气隔栅中还藏有四条倾斜的隔栅；晶钻式透镜前大灯个头不小，略带威武的气质。大灯下方镶有一排LED小灯，夜间开启后不仅提高了安全性，也小小地炫耀了一把。笔直上扬的腰线从侧面一直延续到尾部边缘，形成了锐利的切面。

尾部设计是G3最明显的特征，这主要是因为那两只犀利硕大的尾灯，也许再大一点，就会显得突兀，但刚刚好，它看上去和尾部还是比较和谐的。G3采用了LED作为刹车灯，提高了亮度，更提高了安全性和可靠性。

G3反光镜的设计很人性化，除了转向灯，还在底部设置了迎宾照明灯，夜晚带着钥匙靠近G3是迎宾照明灯就会亮起。

内饰和储物

G3的内饰同样也有突破。首先深灰色加米黄色的搭配的内饰颜色选择很聪明，总体感觉偏向家庭氛围，但又显得大气稳重。

内饰全部采用塑料材质，有些显得廉价，但细致的做工弥补了这一缺点。各个按钮富有质感，接缝处理匀称，手感较好，且设计美观大方。很有赶超日系车的势头。

音响和空调控制器的按钮布局合理，最重要的是使用上也很方便。宽大按钮让你很难出现误操作的情况。而且按钮带有中文标示，非常符合国情。

G3整体内饰采用深灰色，显得大气稳重。做工、材质也不错，匀称的接缝和舒适的手感体现了的良苦用心。

未开动时，仪表盘内漆黑一片，但只要按下一键启动按钮接通电源，高亮度的液晶组合仪表盘显得光彩夺目：蓝色背光营造出科技感十足的氛围；两个表盘中央显示的数据非常清晰且实用。CAN-BUS智能电子管家系统，与行车电脑匹配后，能在仪表盘上显示安全带提醒、车速等多种实用的中文信息，数字科技为我们带来了人性化的体验。

除此之外，后视镜上的方向提示屏、自动开启并且高度可调的前大灯，以及带有障碍物方向指示的倒车雷达都体现出G3在人性化配置方面的新突破。

不过对于定位家庭的G3来说，杯座有些少，除了扶手箱前面的两个杯座，其他地方就找不到真正意义上的杯座了。当然，你可以把550ml的瓶装水竖着放在扶手箱里，但也许扶手箱里已经住进了mp3或者移动硬盘，因为那是他们的领地——标准的USB接口和AUX接口都藏在扶手箱内，这样车内就看不到凌乱的接线。

别期望车门内侧有放瓶子的地方，小得有些可爱的储物格只能放下钱包或报纸卷。不过G3上的小格子并不只是车门内侧上才有：中央控制台左右两侧也各有一处，适合放前排或手机一类小物件。而手套箱的容积也可以让人满意了。

空间

2610mm的轴距加上宽大的车身，驾乘空间在同级车中有一定的优势。实际乘坐时，头、腿、肘部都可以自在伸展，满足绝大多数国人的身材特点。后排的腿部空间充足，父母大人坐在后座上时，你xx不必担心他们的舒适性。

后备箱的空间要比外面看上去的大很多，而且足够深，440L的容积对于日常家用来说绰绰有余。

动力与操控

在开动G3前，先让我来介绍一下比亚迪自主研发的Keyless无钥匙进入系统：只要带着钥匙的车主靠近车，车门就会自动解锁，踩下刹车或离合，按方向盘右下的启动按钮就能轻松启动，整个过程轻松简单。倘若不踩踏板，只按下启动按钮，那么只是接通电源，引擎不会工作。值得一提的是，副驾的车门拥有同样的功能。还有，非常令人高兴的是，Keyless无钥匙系统是全系标配。这样的豪华配置出现在这个价格区间的车型中的确是新的突破！

G3主要有1.5L和1.8L两种排量，我们这次试驾的是配备了4G15S发动机的1.5L豪雅型，由于厂家目前产能有限，市面上可以订到的只有这一款车型。

4G15S在6000转时达到{zd0}输出功率78千瓦,4500转时达到{zd0}扭矩134牛米。在实际驾驶中，动力还是非常充足的，在直线上稍微加大踩油门的力度就能感觉到推背感，变速器各挡位之间换挡清晰顺畅，比( )有明显的提升。再加上德尔福新一代的电喷管理系统MT20U2和MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，4G15S的油耗也有所降低。从行车电脑上可以看到平均油耗为7.8L，这是在高速和拥堵各占一半的情况得到的数字，油耗表现还是不错的。

另外，该款发动机在多个车型上都有装备，这也保证了动力系统的稳定性以及日常维护的便利性。

在噪音方面，G3也控制得不错，时速在100km/h左右时车内也比较安静。而超过120km/h后风噪和路噪成为主要的噪音源。

G3悬挂使用的是前麦弗逊、后扭力梁式的结构。在低速通过颠簸路面时，传递到驾乘舱的震动并不强烈，并且过滤掉了细小的震动，舒适感不错。而在高速行驶时，路感的传递就会更加明显，经过桥梁衔接处或面对突然的颠簸时，弹簧支撑到位，对震动过滤得比较干脆。

安全

安全性是购车过程中决不能忽略的重要因素。G3全系毫不吝啬地了前后盘刹和ABS+EBD，提高了刹车性能。3H高钢车身、四门防撞钢梁提升了G3的碰撞安全系数。此外G3的高配车型还配置了侧安全气囊和侧安全气帘，这在十万元级别家轿中也难得一见。

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