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建筑膜的材质，及市场前景。

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玻璃贴膜的起源、发展玻璃贴膜用于提高普通法玻璃的安全节能性的应用可追述到1960年。当时研制膜的初衷，时为了控制太阳能负荷造成的制热、制冷的不均衡，早期的膜仅具有将太阳辐射反射出玻璃窗外，以阻止玻璃内表面的热量增加的性能。随着制造工艺的不断发展，新一代的本体着色隔热膜诞生了，它丰富的色彩为建筑师提供了广阔的设计空间。主要的颜色有：棕色、灰色、金色、琥珀色、蓝色、绿色等。1970年美国的能源危机引出了膜的另一方面的性能开发减少室内热能损失（即“保温性”。）研究发现，聚酯膜不仅可作透明介质，更具有吸收和逆辐射长波红外线的能力。经过反复试验。膜的材料、结构有了大的改变，更提高了膜的“保温性”也就产生了“低辐射膜”lowe膜膜的最基本构成是聚酯基片（pet），一面镀有防划伤层（sr），另一面是安装胶层及保护膜。施工安装时，将保护膜揭去，露出胶层的一面贴于玻璃内表面（如果是特别设计用于外贴的膜，则贴与玻璃外表面）pet是一种耐久性强、坚固、高韧性、耐潮、耐高、低温性均佳的材料。它清澈透明它本体染色、金属化镀层、磁控溅射、夹层合成等多种工艺处理，成为具有不同物性的膜，以适应于商业大楼、住宅、商店橱窗、银行柜台、汽车或船舶等不同场所的需要。建筑用玻璃贴膜主要分为两大系列：建筑节能膜和安全膜。主要品种有：本体染色膜、热反射隔热膜、低反射隔热膜、高透光磁控溅射膜、低辐射（low-e）膜、博物馆及档案馆专用膜、磨砂及半透明装饰膜、透明安全膜等。四大基本特性：隔热节能，抗紫外线、美观舒适，安全防爆。玻璃贴膜在建筑工业中可以被称为：“两栖”产品，它发既可用于旧楼翻新，也可用于新建大楼。汽车防爆膜的种类及材质目前市场上的防爆膜大体分为复合纤维膜、电镀膜与染色膜三大类。复合纤维膜结构最为复杂，包括耐磨外层、多重安全基层、隔热膜层、感压式粘胶层、“易施工”胶膜层和透明基材。其中耐磨外层为经过hc硬化处理的纤维膜，能够在车膜受到刮划时不易造成刮痕。安全基层内含有纵横交错的细金属丝，其主要作用是加强车窗玻璃强度，并使其在受到外来打击时不至于裂开或破碎。隔热膜层一般为采用镍、铬、钛等金属涂镀的高科技金属高折光层。这层金属涂层不仅能够在太阳照射下反射强光与紫外线，而且对车内外的热传导起到阻隔作用。电镀膜一般只由基体与电镀金属折光层构成。与复合纤维膜相比，综合性能要有较大的差距，但抗强光与抗紫外线功能并不逊色。从理论上讲，电镀膜较复合纤维膜有着更好的xx性。染色膜从市场意义上讲只是一种劣质的胶质膜，通常为有机溶剂制成(一般为pvc、pp、opp)，这与一般贴纸、胶片并没有质的差别。如果将之列入车膜之内，也不过是只起到美观及视线阻隔作用。结构不同，性能质量自然也不同。优秀的复合纤维膜抗强光与紫外线率一般在80％以上，隔热率可达到60％以上。车膜质量不同，使用寿命也大不相同。如一般电镀膜采用铝粉镀膜，铝粉的抗氧化性较差，一般贴后两年左右就开始氧化成黑锈色，不仅影响性能，而且影响美观。至于劣质染色膜，不仅会在长时间使用后褪色，而且会分解散发有害身体的化学气体，影响车主的身体健康。而优质的复合纤维膜一般都可正常使用十年以上。美国保特建筑膜，被评为全国xxxx建筑膜产品。我们的网址：protek。com/cn/index。php加盟电话：0791-666531615979149112qq：626960239

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