1、内燃机油与矿物液压油有何主要差别？二者是否可以相互代用？
内燃机油是根据发动机工要求生产的专门用于汽油发动机和柴油发动机的润滑油，要求有较高的清净分散性等多种使用性能，油中包含有清净分散性等数种功能添加剂。
液压油主要用于各类液压油系统中，它的粘度等级是以液压系统使用工况确定的，所用添加剂有抗氧、防锈、抗磨等添加剂，与内燃机油类截然不同。通常，由于液压油缺乏清净分散性因而不能用来做内燃机油。但为简化现场用油品种，个别情况也有用内燃机油（粘度适宜的）当液压油来用。而其性能指标如破乳化、水解安定性等达不到液压油的规格指标要求。因此，在地下、水上、潮湿的环境下，内燃机油绝不能当液压油来代用。
2、工业齿轮油（闭式）能否代替矿物液压油来用？
工业齿轮油（闭式）中添加剂的主要成分为活性硫、磷等化合物。它一般粘度大，极压性好，但味道大，对铜腐蚀敏感，水解安定性差。除防锈、抗氧型的同粘度级L-CKB可代L-HL油外，一般不能随意用来顶替矿物液压油。
3、含锌抗磨液油又细分为高锌、低锌，区别于何处？
含锌抗磨液压油均含有主剂二烷基二硫代磷酸锌，人们又按油中的含锌量细分为高锌和低锌两种。其标准以油中锌含量0.03%为界。含量大于0.03%者为高锌抗磨液压油。低者为低锌抗磨液压油。在全部者符合质量标准的情况下，高锌油抗磨性更好些，其他性能一般，低锌油则其他性能较好，抗磨性则一般。
4、液压油颗粒污染造成的原因是什么？有何危害？防止的办法有哪些？
(1) 原因：一是外来带入的，二是工作过程产生的。
● 经过油箱呼吸孔把大气的尘埃带入。
● 通过运动部件磨损产生的金属颗粒、粉末。
● 运输、储运过程中混入的。
● 液压油化学变化产生的油泥、沉淀等。
● 液压系统元件内存在。
● 密封、垫片与液压油不相适应而产生的。
(2) 危害：
A、粘结、堵塞过滤器、伺服阀、阀孔。
B、增大泵和运动部件的磨损。
C、加速油的老化变质。
D、堵塞吸油粗滤器，使泵发生气蚀。
(3) 防止办法：
A、油箱密封好、防尘，或安装带有空气过滤器的呼吸孔。
B、成品油储运过程中一定要防尘、防水。
C、系统中必须装有过滤装置及时xx污染颗粒，{zh0}采用带指示信号的滤器，油箱底部{zh0}安装磁性捕集器。
D、安装并定期检查、清洗泵吸入的粗滤器。
E、在油缸和推杆密封处加防护罩，或吹气防尘。
5、液压系统中水是如何混入的？有何危害？解决的办法有哪些？
(1) 水进入液压系统大致有3个途径：
A、机械故障如密封不好，冷却盘管渗漏使水进入油中。
B、在湿热的气候下，油箱呼吸而带入。
C、工作环境潮湿，地下、水上、雨、雪、融冰产生水的污染。
(2) 水对液压系统的危险
A、能够与液压油起反应，形成酸、胶质和油泥，水也能析出油中的添加剂。
B、水的最主要影响是降低润滑性，溶于液压油中的微量水能加速高应力部件的磨损，仅从含水（100-400）X10-6的矿物油滚动轴承疲劳寿命研究表明，轴承寿命降低了30%-70%。
C、水能造成控制阀的粘结，在泵入口或其它低压部位产生气蚀损害。
D、腐蚀、锈蚀金属。
(3) 解决的办法
A、加强油中水含量的监测。
B、室外使用的液压设备，{zh0}用防风雨帐篷。
C、加强系统密封措施、防水进入。油箱呼吸孔装干燥器。
D、有条件的系统可安装“超级吸附型”干燥过滤器。
6、空气是如何进入液压油中？有何危害？防止的办法有哪些？
注入系统的液压油真空脱气不够，或泵的入口或吸入管漏气都会使气体进入液压油中。
带有大量气体的液压油在系统运行中会产生气蚀、震动、噪音、爬行、迟缓反应和软操作，并使油质加速老化。
防止的办法有：
A、所有泵的吸入油管安装在油箱液面以下。
B、保证泵吸油充分，吸油管不漏气。
C、为利于系统中排出气，可在系统的{zg}处安装放气阀。
7、相同粘度的矿物液压油可以随意互用吗？
不能。因为虽有相同的粘度，但种类差甚远。要求用抗磨液压油的高压系统，绝不能用L-HH或L-HL油替代。不然，就会引起设备油泵过早报废及运行故障。在寒区和严寒区液压系统要求使用的L-HV与L-HS油也不能用同粘度级的L-HM油来代用。否则会产生冷启动困难等问题。
8、同种类、同粘度级的进口液压油与国产液压油可以随意混合使用吗？
一般不能。因为尽管两种的种类和粘度xx相同，但二者的化学组成不明。进口油用的是国外添加剂，国内、外油混到一起后，添加剂间是否会产生沉淀，作用是否会相互抵消不得而知。
因此，面对这种情况xx有二：一是先作互溶储存稳定性试验，并测试其互溶后主要性能，再抉择；二是放净设备中的旧油液，用新装油（液）冲洗干净系统，再注入新油（液）运行。
