1 施工任务和设备故障情况

　　某施工单位准备从某10 kV线路23号杆架设一档新增变台分支线(单电源线路)，为保证 施工安全，施工单位申请该线路站外8号杆的柱上开关(该开关是线路分段开关，开关电源侧 带一组隔离刀闸)停电。

　　按正常操作程序，进行线路作业前，应做好下列安全措施：

(1) 拉开该线路8号杆柱上开关和隔离 刀闸；

(2) 检查开关和隔离刀闸在断开位置 后，在开关操作机构上悬挂“禁止合闸，线路有人工作”标示牌；

(3) 用合格的相应电压等级的专用验电 器在开关两侧验电；

(4) 在开关两侧验明确无电压后，在开 关负荷侧挂接地线；

(5) 在工作地点23号杆两侧验明确无电压后，在工作地段两侧挂接地线。

　　施工单位履行完正常的停电手续后，在进行实际操作前发现该线路8号杆柱上开关处的 隔离刀闸年久失修，不宜拉开。由于害怕拉坏隔离刀闸，延误工作票规定的恢复送电时间， 工作负责人与在场的线路工程师、安监工程师商议并经原工作票签发人批准后，将工作票改 为：只拉开8号杆柱上开关，不拉隔离刀闸，然后依此验电、挂接地线。

　　但在进行实际操作时，当拉开8号杆柱上开关并检查其操作机构上的分合标记在“分” 位后，挂接地线前验电时却发现柱上开关负荷侧C相线路仍然带电。工作负责人带领施工人 员换用其它验电器再次验电并经过反复查巡和分析，排除了验电器故障、感应电和反送电的 可能，怀疑是线路柱上开关本身机构存在问题。次日，打开线路柱上开关密封盖进行彻底检 查，发现开关操作机构的C相绝缘操作杆折断，导致了C相不能断开。这就是为什么在拉开线 路柱上开关后，虽然开关操作机构上的分合标记已显示“分”位，而柱上开关负荷侧C相线 路仍带电的原因。

2 因线路柱上开关故障所引发的事故隐患

　　由于线路柱上开关的动静触点都密封在开关的箱体内，从外面是看不到的，只能借助开 关操作机构上的分合标记来检查开关的分合位置。

　　但从本例10 kV线路作业情况看，如果柱上开关电源侧的隔离刀闸合格完好，那么，当 完成拉开线路柱上开关操作任务并检查其操作机构上的分合标记在“分”位后，为形成一个 明显的断开点去拉隔离刀闸时，由于线路柱上开关本身机构出现故障使开关本体不能断开， 便会发生带负荷拉刀闸的重大事故。

3 应采取的防范和整改措施

　　　针对本例线路柱上开关故障情况，笔者认为今后在线路柱上开关的负荷侧进行线路施工 作业时，如果该线路不是由变电站停电而是在拉开线路柱上开关停电的情况下，应采取以下 完善的安全技术措施：

(1) 拉开线路柱上开关，检查开关操作 机构上的分合标记，看是否在“分”位。

(2) 用合格的(先在带电设备上试验) 相应电压等级的专用验电器在线路柱上开关两侧验电，确定柱上开关是否确已断开。

(3) 检查线路柱上开关操作机构上的分 合标记在“分”位并经过验电确定柱上开关已经断开后，先拉开线路柱上开关负荷侧的隔离 刀闸，再拉开柱上开关电源侧的隔离刀闸。

(4) 在线路柱上开关的操作机构上悬挂“禁止合闸，线路有人工作”标示牌。

(5) 在线路柱上开关两侧再次验电验明确无电压后，在开关负荷侧挂接地线。

(6) 在施工地点验明确无电压后，分别在施工地段两侧挂接地线。

　　在以上的安全技术措施中，特别强调的是：在完成拉开线路柱上开关操作并检查其操作 机构上的分合标记在“分”位后，必须再经过验电证明线路柱上开关确实已经断开，才能拉 开隔离刀闸，以避免带负荷拉刀闸的重大事故，避免人身伤亡和设备损坏。