1 燃油附加单位收取率微调
   
       事件：2010年 3 月 31 日，国家发改委、民航局公布新的国内航线旅客运输燃油附加单位收取率。按照 2009 年国内航线航空煤油实际消耗量、旅客运输总周转量，同时考虑航空公司自行消化油价上涨成本增支比例不少于 20%，国内航空煤油综合采购成本每吨每超出基准油价 100 元， 燃油附加单位收取率{zg}不超过每客公里 0.002818元。与此前相比，燃油附加单位收取率降低了 3.1%。调整后的燃油附加单位收取率执行时间自 2010 年 4 月 1 日起，至 2011 年 3 月 31 日。国内燃油附加联动机制自去年 11 月启动，新的《通知》对燃油附加单位收取率进行调整，由原来每客公里 0.002908 元下调至 0.002818 元，降幅3.1%，收取燃油附加的国内航空煤油基础价格、航空公司自行消化油价上涨增支成本比例不少于20%、以及航空公司自主确定等其他条件保持不变。

2 央行货币政策委员会：保持银行体系流动性合理充裕
   
       中国人民银行 31日对外公布了央行货币政策委员会 2010年{dy}季度例会内容。会议强调，要继续实施适度宽松的货币政策，灵活运用多种货币政策工具，保持银行体系流动性合理充裕，引导货币信贷总量适度增长。会议分析了当前国内外经济金融形势。会议认为，当前经济金融发展面临的形势极为复杂。全球经济运行中的积极变化逐渐增多，中国经济回升向好的势头进一步巩固，但经济社会发展中仍然存在一些突出矛盾和问题，转变经济发展方式、调整经济结构更加迫切，调控货币信贷总量、优化信贷结构以及防范金融风险的任务艰巨。  
       一方面要保持经济发展，要刻不容缓地进行结构调整，此外，还必须及时把通胀预期打下去，这是当前影响我国宏观经济决策的三大重要因素。面对这种复杂局面，一季度货币政策工具在使用节奏上也呈现出轻微变化。回顾央行一季度货币政策我们可以发现，市场曾普遍预期的“一月一次”的准备金率上调在三月份并未出现，这与近两年来准备金率按月调整的节奏xx不同。这种节奏的变化凸显出当前货币政策所处走一步停一步的境地。 

3 香港大学预测香港经济首季度增长 5.4% 
     
       香港大学 31 日发表研究报告，预测今年首季度香港经济增长将达到 5.4％，上半年增速为 4.8％，驱动经济增长的主要动力是本地需求。 
       香港经济自去年下半年开始温和增长，其主要驱动力来自消费与投资所带动的本地需求。香港就业市场目前形势会持续改善，失业率将在一季度的 4.6％的基础上略有改善。不过，受美元疲弱及物业市场蓬勃影响，香港通胀压力正在形成，但预计上半年通胀率仍比较温和。

4 xx中央部委部门预算公开 预算透明的标志性一步

       继 30日国土资源部率先公布其部门预算，财政部、科技部、住房和城乡建设部也于31 日相继在其门户网站公布了 2010 年部门收支预算总表和部门 2010 年财政拨款支出预算表。这意味着，备受关注的中央部委部门预算公开大幕已徐徐拉开。 
       部门预算是政府预算的重要组成部分，反应了政府各个组成部门履行职能时所发生的资金收支情况。此次推进中央部门预算公开，是对中央预算公开的细化和补充，是推进预算公开的又一进步。通过公开部门预算，公众可以更清楚了解中央部门的一个个“小蛋糕”怎样切分。  

5  预计3 月份新增xx约六七千亿 
     
       近期除企业对信贷资金需求明显增加外，3 月份已出现小阳春的房地产市场也表明当月的个贷数据可能也不会低。据银行人士透露，3 月份前 20 天，信贷规模就已经超过了 4000 亿元。另外，季末冲高的惯例，也会推高3月份的新增xx规模。

6  纽约股市三大股指全线回落 
     
       由于公布的就业及制造业数据令市场失望，加上部分投资者在季度末获利了结，31日纽约股市承压，截至收盘，三大股指全线回落。但尽管如此，今年一季度纽约股市股指涨幅仍然创下 12 年来同期之最。