全铝挂车现身卡车物流展

经济效益显著车企动心

本报记者  孟为

在太原卡车物流展上，包头渝利经贸有限责任公司带来的一款全铝挂车，引起了众多客户的关注。虽然全铝挂车在国际市场上已经不是新鲜事物，但是在国内市场上并不多见。

                              全铝挂车“物流企业造”

既不是出自汽车生产企业，也并非挂车生产企业制造，全铝挂车的制造者——包头渝利经贸有限责任公司是一家物流公司。一家物流公司为什么要造挂车？还独树一帜地造起了国内少有的全铝挂车？包头渝利经贸有限责任公司总经理谷岭给出的答案，多少有些“无心插柳”的味道。

“物流企业的竞争很激烈，很多时候大家就是靠相互压价来抢夺客户资源。但竞争的结果往往是客户抢来了，但是物流企业的利润却少得可怜。”谷岭告诉《商用汽车新闻》记者，“我就想怎么能够提高物流企业的经营利润，{zh1}把希望落在了挂车上，要把挂车轻量化，多拉货才能多赚钱。”

在来到包头渝利经贸有限责任公司前，谷岭曾经供职于包头铝业（集团）有限责任公司，对于铝的了解让他动起了做铝挂车的心思。“国外全铝挂车的产品一直有，我们考察回来后就决定自己造一辆全铝挂车。”谷岭说。

2007年，谷岭带着他的团队开始了{dy}辆全铝挂车的制造。“我们当时找了一家铝制品工厂帮助我们生产全铝挂车，车辆的大梁采用焊接技术，车辆出厂后我们也不敢大肆声张，就先在公司内部用。由于铝挂车是个新事物，为了防止引起别人的注意，我们还把这辆铝挂车进行了喷漆伪装，现在这辆铝挂车已经跑了一年多。我们主要用它来拉煤和铝钉等货物。”

经济效益明显

售价近20万元的全铝挂车能否带来高回报？这是用户心中普遍存在的疑问。

谷岭列了几个数字：“一年多用下来，这辆铝挂车给我们带来了可观的经济效益，全铝挂车自重5吨，相比钢挂车轻了3.5吨，这就意味着我每一个往返就可以比别人多拉7吨货。我们的一辆车往天津送货，每个月往返4次，就比别人多拉28吨，按照每吨180元的运费计算，就多盈利5040元，按一年10个月的营运时间算，就可以多盈利50400元。虽然铝挂车的成本比钢挂车高了近10万元，但是按照5~10年的使用周期计算，还是划算的。铝的回收价格高，即使报废后，车辆的残值也相当可观。”

“有了成功的经验，我们现在已经把产品申报了公告，争取大批量地配备到我们的车队，提升企业的竞争力。另一方面，我们也对全铝挂车进行了改进，把焊接大梁改进为挤压式工艺，采用盘式制动器、全铝轮圈、真空胎，准备面向市场销售。”谷岭说。

强度如何待考量

全铝挂车一出现，立即引起了用户和汽车企业的注意。在展会现场，记者就看到有不少的用户咨询铝挂车的售价和载货能力，并有用户咨询在哪里可以买到这样的挂车。

而陕西重汽对于这款全铝挂车也表示出了浓厚的兴趣。

记者在车展期间恰好碰到陕西重汽副总经理朱富民和谷岭正在谈论全铝挂车。朱富民表示，陕西重汽对于这款全铝挂车十分关注，希望能够和包头渝利经贸有限责任公司进行合作，并邀请谷岭和他的技术人员到陕汽介绍全铝挂车产品。而陕西重汽的一位销售人员也表示，全铝挂车的优势就在于其良好的经济性，虽然高投入，但是能够得到较高的回报，如果把陕西重汽的天然气发动机搭配上全铝挂车，在经济效益上{jd1}可以吸引用户的关注。

虽然全铝挂车有着轻量化的优势，但是其承载性能仍然被很多用户质疑。“受到不可抗拒的外力撞击时，全铝挂车能够安然无恙？长时间的高强度运输后，其承载能力还能否得到保证？”

就这一问题记者未得到厂家确切的正面回答。如果能较好地解决上述两个问题，相信全铝挂车在国内将会有不小的市场空间。