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◆◆◆[原创]GN250米库尼化油器大分解◆◆◆
坛子上好多摩友买了二手米库尼化油器，因为旧的，这样那样的问题多，需拆开调整清洗，调整。但苦于没经验，不敢自己拆，当地的修车师父大都也没看见过GN250的化油器，更是丈二和尚摸不着头脑，瞎搞一气，反而越搞越糟。
其实本着胆大心细的原则，谁都能搞的，没什么了不起，
坛子里的大虾都很忙，就由我这个菜菜来讲解，
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浮子高度 27.4±1.2mm
油面高度5.0±0.5mm
一般旧米会出现以下3个问题，
1，油路不畅，要清洗，你得准备一瓶化油器清洗剂。10元左右
2，化油器漏油。油面过高，进油针磨损或有脏物，
3，油耗过高,
首先是拆螺丝，化油器螺丝如果没拆过会很紧，用力拆会把口转毛，{zh0}是到修车那里借冲击螺丝刀拆。0 && image.height>0){if(image.width>=700){this.width=700;this.height=image.height*700/image.width;}}" style="CURSOR: pointer" onclick=javascript:window.open(this.src); alt=图片点击可在新窗口打开查看 src="http://www.joinbike.com/bbs/skins/default/filetype/jpg.gif" onload=imgresize(this); border=0>此主题相关图片如下：
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接下来，查浮子高度，也就是调油平面，标准是27。4，大于这个数说明油面低，相当来说混合比偏希。小于这个数说明油面高，相当来说偏浓。一般27－－28都合格，不需要很xx。
注意两浮子高度应保持一致
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拆浮子，拔出浮子定位得轴。要注意，用力过猛会把浮子架敲断，嘿嘿，已经有过摩友敲断浮子架得事件了 0 && image.height>0){if(image.width>=700){this.width=700;this.height=image.height*700/image.width;}}" style="CURSOR: pointer" onclick=javascript:window.open(this.src); alt=图片点击可在新窗口打开查看 src="http://www.joinbike.com/bbs/skins/default/filetype/jpg.gif" onload=imgresize(this); border=0>此主题相关图片如下：
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取出进油针，观察，如果进油针前段黑橡皮磨损的严重，（进油针磨损过度的结果是溢油管老渗气油）嘿嘿，你得换油针
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取进油针下座，如果不是很难取，建议取下，因为里面有过滤网。
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接下去拆混合比螺丝，
混合比螺丝的标准是，顺时针拧到底，回转2。5－－3圈
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注意前面有个黑橡皮胶垫，别弄掉了
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接下去就是拆主喷油针了，一般情况只要清洗化油器各个通道。调整混合比螺丝，油平面高度就可以了，万不得已不要拆主喷油针，只有在前面得工作做过，而油耗还是过高得情况才拆主喷油针，将主喷油针降低一格
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注意油针有5格，没动过的化油器油针，卡环是放中间一格，旧化油器油针磨损，油耗增大，就要考虑卡环升高一格，（也就是油针向下一格）如下图所示。
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清洗就是用化油器清洗剂，喷射清洗各个洞口，
注意，主油针铜座，和怠速针铜座，不能拆，只要用化油器清洗剂喷射清洗就行。
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说说进口米库尼和国产TK的区别：
1。油耗差不多，长途都在3个以下，
2，加速性，进口米库尼远远好于TK，特别是低速加速，
TK低速加速发冲，油门反应木纳，特别是冷车尤其明显。热车转速4000以后和进口米区别不大。
新米库尼化油器大约1000元左右。旧拆车件200元左右。0 && image.height>0){if(image.width>=700){this.width=700;this.height=image.height*700/image.width;}}" style="CURSOR: pointer" onclick=javascript:window.open(this.src); alt=图片点击可在新窗口打开查看 src="http://www.joinbike.com/bbs/skins/default/filetype/jpg.gif" onload=imgresize(this); border=0>此主题相关图片如下：
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