对于车辆而言，城市道路的行驶与荒野平原的飞驰在驱动形式上则有着很大的区别，两驱足以满足城市的需求，而在荒野中必须使用四驱系统才能让车辆保证更顺畅的行驶。所以各个厂家也就推出了属于各自不同的四驱系统，如奥迪的Quattro全时四驱系统、奔驰的4-MATIC全时四驱系统、宝马的xDrive系统、讴歌的SH-AWD全时四驱系统和斯巴鲁的AWD全时四驱系统等，今天我们要给大家介绍的也是一款四驱系统，它就是来自大众的4
Motion全时四驱系统。
大众4
Motion全时四驱系统。“4
MOTION”是大众汽车公司目前使用在其产品上的四驱系统专有商标，作为“syncro”全时四轮驱动的升级产品，大众汽车在1998年推出了先进的4
MOTION系统。大众4
MOTION系统可以根据车辆行驶地形的不同状况，将动力自由分配给前后轮，甚至可在必要时依靠系统将所有驱动力施加在一只车轮上。从理论上讲，具备4
MOTION的大众车型是可以轻松通过动力分配满足各种复杂地形的，当然这只是从理论上而言，事实上这对于一款非机械式四轮驱动系统而言绝非易事。
大众4
Motion的核心技术来自的瑞典的Haldex限滑差速器，它的主要结构包括多离合器结构的中央分动装置（中央差速器）和位于后桥上的LSD限滑差速器，二者配合再辅以电子辅助装置，使车辆得到四驱行驶状态。
限滑差速器大体分为两种形式，各种液压离合片式LSD通过各种电子传感器对液压装置发出信号，改变液压力度，属于主动式LSD。而托森差速器、液力耦合器只能在打滑产生后发挥作用，属于被动型限滑差速器。若再加以细分，被动式LSD还可分为扭矩感应型和速度感应型，托森差速器属于前者，而速度感应式LSD的代表，非Haldex莫属。
LSC上那满是麻点的一面就是ECU，它同时控制LSC和eLSD
由于Haldex并没有主动式LSD上那一大堆电子感应和驱动辅助系统，所以机械原理相对比较简单。Haldex的原理是在前后轴之间加上一组由输出轴带动的液压泵，当车辆征程行驶时，前后轴转速大致相同，液压泵未被带动。当出现打滑情况时，前后轴出现转速差，这时液压泵被及时带动，以打滑速度的正比产生液压推动活塞，向摩擦片施加压力，打滑情况越严重，摩擦片受压就越大，两轴间的锁合程度就越强，锁合比例也可由0：100至50：50间变化。当然，Haldex的扭矩分配比例还因车型不同而做出调整。
全新的Haldex
4.0版本XWD（Cross-Wheel-Driv）四轮驱动系统，相较于传统全时四轮驱动系统，这款4.0
XWD在动力分配方面有更大的空间与弹性。这款新的四驱系统整合了包括Power Take-Off Unit
(PTU)动力分离管理单元、Limited Slip Coupling (LSC)与eLSD (Electronic Limited
Slip
Differential)升级版全电子控制限滑差速系统。此外差速器则装置于后轴的中心点，使车身达到了50：50的分配比例。
对于那些奥迪Quattro全时四驱系统的支持者们而言，他们会一再强调大众的4
Motion全时四驱系统没有搭载托森中央差速器，没有Quattro反应快，虽然在现在Quattro已经覆盖了4
Motion。其实它们之间{zd0}的差别还是在于机械部分的设计上。
针对大众汽车旗下的两个全时四驱系统大众的4
Motion系统和奥迪的Quattro系统来做一下比较与区分。虽然二者都被称之为四驱系统，但是却有着很大的区别，Quattro是奥迪自己的技术，是一款真正的全时四驱系统，适用于纵置发动机车型。它的核心部件是托森限滑中央差速器，动力由变速箱经过托森中央差速器分配给前后桥，一般情况下是4：6（前：后），并且根据车辆的行驶状态将动力进行前后的重新分配。另外，Quattro系统还在前后桥上配备了EDL电子差速锁，可以将动力在左右轮之间分配，提高了车辆的通过性。Quattro系统的优点是反应快、系统可靠、效率高，而缺点则是结构复杂、自重大、成本高。
相比之下，大众的4
Motion系统则是一款非全时四驱系统，它是大众集团从瑞典Haldex公司购买的技术，适用于横置发动机车型。配备它的车型前桥带有EDL电子差速锁，但后桥没有，通常情况下前轮获得发动机97.5%的动力分配，只有在前轮出现打滑时动力才会输送给后轮，直至前轮xx打滑时，后轮{zd0}获得50%的动力，这与Quattro系统在前轮出现xx打滑时后轮获得{bfb}的动力输出有着很大的差距。不过大众4
Motion也是有优点的，它的优点就是成本低、结构简单；缺点则是反应慢、实际使用的效果不如Quattro系统。但在日常使用中也足够一般驾驶者所使用的。
值得一说的是，由于大众与奥迪的关系，现在Quattro全时四驱斯通与4
Motion系统也有着较大的交集，如辉腾、途锐等车型上所使用的四驱系统虽然标明的是4
Motion，但它的本质则是Quattro，而像奥迪TT和奥迪A3等车型由于与大众的高尔夫同平台，所以其虽然标明所使用的是Quattro系统，但实质却是4
Motion系统。
