1.对车辆要有认识。刹车，方向。一定不能马虎。老司机说过，开车是手拿生死薄，脚踩鬼门关。说明了方向和刹车的重要性。不熟的车不摸少摸。别的都能凑合，这两样是要你命的东西，不想意外就别凑合。十次车祸九次快，还有一次是意外。这两样就是导致一次意外的原因。
2.对开车要有意识。就是说在开车时，有精力集中，意识到你是在从事非常危险的作业。不要太依靠刹车，精力集中，在处理上有预见性最重要。比如前方车在刹车灯亮起，你要预见性的先松了油，脚已经在刹车上候命了。再比如，马路上穿出一足球，你马上要踩刹车，因为它后面有可能跟出一孩子。
3.开车要有德行。你开车不要影响到别人，你一个车不要站两个道，你不要在车流里穿来窜去，你不要开个好点的车就见车扯着脖子瞎吼，让人家给你让道。(道路不是你家的，想过瘾，去你家床上开)不要以为你的技术{zh0}，你不是舒马赫。想安全，就老实点，心里有别人的存在，别人不会别你，才不会呛火。
4.速度。现在再来说说十次车祸九次快的那九次，快是{jd1}没好处的。(本人开2.0的307，最快215，回到家，那个后怕呀，保险买的太少了)不是说一定不要超过多少迈，开快车要有几个条件，车况好，路熟，视野好等等吧。就是说万一有情况你也能处理的好的情况下可以开得快一点。你要对自己和家人负责，最重要的是别人和别人的家人负责。你有可能是撞死了一个家庭的顶梁柱，一个吃奶孩子的妈妈，更有可能。你敢想象吗？谁都有急事，有急事的时候必须要开快车，这个时候我告诉你，去打个出租车，催他快点，比催你快点来的xxx。(因为他不会为了你那点的费不要命)一定要自己开车的，那你心里想的是一定要安全，这个时候出事时最痛苦的。
5.经验。这个东西是最不能传授的，因为没有哪次的情况是xx一样的，他出现的情况他处理的好，对你就不一定合适。这个要自己长脑子，自己积累。我看了那个兄弟说的爆胎的操作方法，我没遇见过，就是你遇见了，你也背不出来他说的操作。那怎么办？给你个建议，慢慢慢，就是{zh0}的安全法宝，120迈的速度，出事就是两三秒，你想什么呀，什么都不用想的。我给大家说的经验就是，以前是十分技术七分开，留三分防意外。现在是十分技术四分开，留六分防意外。为什么？现在的新手太多了，你不撞他，他撞你呀。再看看这人，有几个让车的呀，你撞上他试试，他不讹死你。恨不得马上把你**了。慢点有好处。。。。总之就是不要开快车，赌气车，病车。多看看车祸的报道，多看看车祸现场，那是别人有可能拿生命换来的经验。
6.爱惜车。它是你的腿，爱惜它，它会让你快乐。
春节回家，火车票紧张、飞机票太贵，买辆车开回去是一个不错的选择。不过，因为新手开车时间过短，或是大部分车主只是业余司机，没有长途驾驶经验，无形中存在一些风险。在此提醒开车回家的车主，在出发前要仔细检测车辆，并注意补充车内必备工具用品。
一、出发前作必要的车辆检查
在寒冷的冬季长途驾车，检查机油是最重要的，这是对汽车发动机的{zh0}保护，不仅要检查发动机润滑油的标号，而且还要检查水箱的防冻液，如果使用的是四季通用型防冻液，可以两年左右更换一次，但要检查冰点的高低。
如果要从南方去北方下雪的城市，那么要注意机油的低温性，一般桶包装上的W代表冬季，0W、5W、10W等数字越小，代表低温的启动性越好。而除了低温黏度等级外，还有高温黏度等级SAE20、30、40、50等，数字越大，表示机油的高温润滑效果越好，黏度越稳定。针对当地情况，使用合适的机油非常重要。
除此之外，胎压也是出发前必须要做的一个检查项目。
二、熟悉车辆所有功能
长途驾驶之前要对车辆做个全面认识，这并非无稽之谈，尤其是GPS、巡航等较为复杂配置，一定要事先弄懂，不要边开车边研究，容易分心。
再者，要认真检查前后车灯、转向灯、喇叭、后视镜、车窗、雨刮器等部件是否工作正常，事先排除隐患。如果有时间，可先练习更换轮胎，以备不时之需。
城市驾驶和高速驾驶是xx不同的概念，每辆车的低速和高速性能也截然不同。长途驾驶之前，{zh0}先跑一段高速，了解车辆的真实高速性能——原因是在高速公路上驾驶或国道上驾驶经常需要超越慢车。
大雪过后的路面被油光锃亮的冰雪路面所覆盖，在湿滑的路面开车，考验的不只是爱车和轮胎的性能，驾驶技巧是关乎您的行车安全关键。
起步慢抬离合缓加油
如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，如小轿车可用二挡起步，货车空车时用三挡、重车时用二挡起步。
离合器松开的比往常要慢，调整传动力的大小{zh0}用半离合的幅度来解决。油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经转动起来，立即换入低一级挡位，就可以正常加油走了。这些都要求驾驶员换挡动作要快，油门、离合器、挡位配合要准确。
行车中保持低速平稳
由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。一般来说，多高的行驶速度，就要保持多长的安全行车距离，如每小时30公里的速度，就要保持30米长的距离。因为驾驶员从发现情况到踏下制动踏板的时间最快也要0.03秒，而机械反应时间也需要8.33米的距离。所以，如果车辆行驶速度过快，两车之间的安全距离越小，一旦遇紧急情况后果不堪设想。
加速换挡转速应低于平常
车辆起步后，在冰雪路面上提速时，车主可在略低于通常换挡时的发动机转速下换挡。当在加速过程中，车主感觉车轮与地面有打滑或是车身甩尾侧倾，方向把不准的时候，就应该松开一些油门甚至停止加速。在方向恢复控制后，再小角度地修正方向偏差。
此时车主切忌心急火燎地猛打方向，要记住冰雪路面的附着力远低于平常的干燥路面，一些不良驾驶习惯的危害性在这种路面状况下就会有被放大的危险。
冰面上禁忌急打方向盘
当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。这是因为转向过猛、转向轮横向偏移，造成车辆前轮阻力突然加大，在惯性的作用下车尾向外甩出的现象。特别是在郊区的山区公路上，有时冰雪路面是间断的，打方向时，{zh0}提前采取措施在间断处完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。
行驶保持匀速直线行驶
冰雪路面行驶更需要驾驶员集中注意力，提高警惕。既要防止自己的车辆不打滑，也要防止别的车辆或行人打滑与自己的车辆碰撞，而且冬季人们动作灵敏度要比正常气温更低，跟车距离至少要比平常拉大1.5倍。
行驶过程中{zh0}能保持车辆匀速直线行驶，驾驶员转方向盘要缓，油门及制动的力度都要轻柔，切忌动作幅度过大过猛。
冰雪天气，驾驶员还要留神路面状况。同一段路面，也许因为阴阳面不同、阳光照射强度不同，路面湿滑情况就不一样。尤其是当拐入一段背xxxx路时，更要减速缓行，做好心理准备，以提防不期而遇的冰面。
坡路合理范围内尽量快
当需要驶上一段有冰雪覆盖的坡道时，因为冰雪而让车辆附着力严重不足，因此车辆上坡时更需要保持一定的速度。只要车辆到达坡顶后，这个速度仍在车主把控之中，在此速度范围内越快越好。
车主要避免在上坡时停车，因为这会极大增加起步的难度。一旦停下来并且在坡道上无法再次启动时，车主要特别注意防止车辆溜后的问题，可以在车轮后部放置一些石块等障碍物。如果车主是跟在别的车辆后面上坡，为安全起见，{zh0}等前一辆车上至坡顶后再上坡。
制动降挡制动
遇到障碍时，驾驶员的本能反应是赶快制动。殊不知，冰雪路面上紧急制动反而容易出现问题，产生侧滑，车辆的方向无法控制。当有这种迹象时，驾驶员要先松开制动，让方向盘恢复对车辆的控制，或者以点制动方式渐次让车速缓下来，而不要希望一步到位让高速运动中的车辆降下速度。
在冰雪路面上制动，包括下坡都尽可能采用降低挡位来控制车速，用低挡位让轮胎转速降下来。对于自动挡的车辆，驾驶员可以强制把挡位从D挡降到2挡或是1挡。如果感觉车速没有降下来，车主可以适当踩制动，这样行车电脑也会根据车主意图，将自动变速器调整到低挡位，此后车主可以让低挡位来安全制动而无需再踩制动踏板。
尤其值得一提的是，车辆在冰雪路面拐弯前应提前制动，让车速降下来。因为在过弯过程中，感觉到车速过高无法把控想要降速而踏制动时是相当危险的，此时车辆很可能会因为惯性作用失去了往常的控制。
要保持良好心理状态
对于那些有经验的老司机来说，冰雪路面虽然不可怕，但也要谨慎慢行，分别不同情况具体处理就行了。而冰雪路面对新司机而言确实是一个考验。常言道“以柔克刚”，驾驶车辆的各种操作动作都要温柔。尤其是在坡度较大的立交桥上行驶，上下坡难度大、易熄火，新司机可改走辅路，避免多次上下桥区行驶的危险。一定切记遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，应该做到头脑沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理。
| 已投稿到： |
|
|---|
