三一重工1000吨级全地面起重机SAC303

三一重工1000吨级全地面起重机SAC303

2010-04-01 17:06:16 阅读26 评论0 字号:

2010年3月3日,三一重工千吨级全地面起重机SAC303下线。

    这是国内首台千吨级的全地面起重机,三一对此也颇为自豪,认为是“展示了其超群的科研实力”,“打破了进口垄断”,重写了“国内全地面起重机的历史”。

    然而笔者在看了网友拍摄的照片后,却对此感到焦虑和不安。三一的SAC303,xx又是一个山寨产品。而这次遭到模仿的,是利勃海尔(LIEBHERR)xx的LTM11200-9.1全地面起重机。LIEBHERR LTM11200-9.1是全世界起重机迷心中的名星,是目前全世界正在量产的{zd0}吨位全地面起重机。目前已经交货和正在生产中的共有20多辆,LTM11200-9.1每次出动,都会引起起重机迷的关注。而LIEBHERR LTM11200-9.1也的确是目前性能最出众、效率{zg}的全地面起重机。

    下面让我们简单对比一下三一的SAC303和LIEBHERR LTM11200-9.1吧:

一、总体结构:

    SAC303xx仿制了LTM11200-9.1的9轴底盘结构,包括四个支腿、旋转平台、9轴的布局方式……并且有理由相信,SAC303的轴距都和LTM11200-9.1一模一样。可以说SAC303就是LTM11200-9.1的中国翻版。

二、支撑系统

    从这个角度看,四肢支腿的结构、甚至加强筋的结构都xx相同。

三、上车结构

    上车结构也xx相同,只是局部造型有所差别。更换了上车驾驶室。注意看车顶竖起的两对护栏都是一样的结构。

四、主吊臂

    SAC303的主吊臂也是xx模仿了LTM11200-9.1的结构,只是断面稍有差别。

五、下车驾驶室

    三一SAC303的下车驾驶室更是恶俗的模仿了SCANIA的风格:大曲线的角板,横向的“进气格栅”——其实全地面起重机的发动机和散热系统根本不在驾驶室下面,因此前面板上刻意留出“进气格栅”的造型xx是败笔,还有SCANIA标志性的腰线。

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    SAC303,应该是临时编号,303代表3月3日下线。相信在经过实验和改进之后,正式面市的时候会更换为正式的型号。并且从SAC303目前的状态来看,也只是刚刚装配完毕,电脑控制系统、卷扬机等均未安装调试,还需要经过后期大量的实验和调试等工作才能真正上市。但为什么要在3月3日上市,恐怕是要抢在LIEBHERR LTM11200-9.1登陆之前。据悉天津中电订购了一辆LIEBHERR LTM11200-9.1,今年交付使用。如果三一在LIEBHERR LTM11200-9.1交付之后推出SAC303,恐怕抄袭的嫌疑会更大,甚至会遭到起诉。然而笔者认为三一在LIEBHERR LTM11200-9.1登陆之前推出SAC303并没有实际意义,虽然LIEBHERR LTM11200-9.1还没有交付中电,三一SAC303是名副其实的中国{dy}辆千吨级全地面起重机,但毕竟LIEBHERR LTM11200-9.1在2007年就已经面市,抄袭的嫌疑和证据不会减少。估计目前已经引起了LIEBHERR的关注。

    三一重工近几年发展很快,令同台竞技的中联重科、徐工等难望其项背。三一重工的跨越式发展,着实需要胆量。然而三一也暴露出好大喜功、急于求成的弱点。热衷于创造“中国{dy}”、“世界{dy}”。从世界{dy}高度的66米混凝土泵车、到再次刷新记录的72米混凝土泵车,再到世界{zd0}可变轨履带起重机,一直到现在的中国首台千吨级全地面起重机。然而可靠性和安全性却在一定程度上被忽视,或者说没有做到完备。而在BAUMA 2007展览上66米泵车的事故,是偶然,也是必然。

    千吨级全地面起重机,的确是中国起重机领域的空白,而且中国广阔的风电、化工、油气市场也的确需要吊装高度超过百米的千吨级全地面起重机。然而企业发展、技术进步,要经过长期的技术积淀,而不是一时头脑发热的大跃进,更不需要xx抄袭的山寨。引进技术、消化吸收,的确是一个国家、一个行业、一个企业在发展过程中的必经之路,但是可已而为之、不经消化的xx模仿,以及恶俗的拼凑,都是对企业形象、行业形象,甚至国家形象的打击。

    希望中国起重机行业、工程机械行业、制造业,在发展壮大的同时,能够真正有所技术积淀,做到真正的“自主研发”,形成自己的技术风格,成为民族企业当之无愧的骄傲!

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