尉迟芯玉来自四堡乡, 喜欢看血液呼吸功能

奇瑞风云系列水泵参数，包括进水口和出水口压力。进水口和出水口得直径。多重等。。。。。。希望各位达人不吝赐教

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发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅xx自主开发了具有世界中等水平的372/472发动机，还与欧洲{dj0}发动机设计公司——奥地利的avl公司联合设计开发了奇瑞acteco系列发动机。avl公司是世界上{zd0}的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的xx汽车厂家提供{yl}的发动机研发和技术服务。奇瑞acteco发动机分为3个系列：小排量（3缸0。8到4缸1。3升）汽油机系列；中大排量（4缸1。6升到v8的4。0升）和柴油机系列（3缸1。3升到v6的2。9升），标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。奇瑞acteco发动机采用大量当代{zxj}的技术，其技术集成度处于国际{lx1}地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界{yl}水平。同时开发、制造十几款排放达到欧ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。生产acteco发动机的奇瑞发动机二厂采用{zx1}工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际{zg}工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产能，二期将会达到年产50万台。为奇瑞公司和汽车制造业提供充分的“全心保障”，推动汽车工业的发展。为保证发动机样机产品质量，保持公司后续产品持续研发，奇瑞在发动机厂投资3000万元，建成了世界上{yl}的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性，降低正式生产线投资的风险。为保证产品高精度、多品种要求，奇瑞发动机二厂设置了9条柔性生产线，广泛地采用了世界上{zxj}的“高速、数控、柔性、网络化”的总体要求和cbn、pcd刀具、刀具内冷、总线控制技术、远程诊断技术、防错和纠错等技术，通过网络，对所有生产设备动态进行实时监控。生产线介绍：1、缸体线缸体线由德国crosshuller公司总承包。由高速加工中心，清洗机、装配机等设备组成柔性生产线。加工中心采用行架机械手自动上下物料，辅机采用步伐或滚动输送，集中冷却。生产各种款型的汽、柴油发动机的缸体。线中采用敏捷制造技术。工艺上采用刚性钻孔、刚性攻丝、高速cbn刀具、高速金刚石刀具、平顶珩磨等{sjlx}技术。2、缸盖线缸盖线由德国crosshuller公司总承包，由nbh95高速加工中心、清洗机、拧紧机、试漏机、压装机组成柔性生产线。生产各种款型的汽、柴油发动机的缸盖。工艺上采用刚性钻孔、刚性攻丝、高速金刚石刀具等{sjlx}技术。3、框架线框架线由宁夏小巨人公司总承包，由立式加工中心，卧式加工中心，清洗机等设备组成柔性生产线。4、连杆线连杆线由德国mauser公司总承包，由自动线、磨床、称重去重设备、清洗机、综合测量机组成柔性生产线，一期纲领双班140万只。生产全系列连杆。采用了双端面磨床、连杆激光切割和裂解技术等{zx1}工艺技术。5、曲轴线（2条）曲轴线由德国heller和junker公司总承包，由加工中心、车车拉、高速外铣、深孔钻床、淬火机、综合测量机等设备组成的全柔性生产线。整线机械手自动上下物料。可以生产全系列曲轴。采用了车车拉技术、高速外铣技术、深滚压、cbn砂轮高速随动磨削技术。6、凸轮轴线（2条）凸轮轴粗加线由沈阳bw的卧式加工中心、济南一机的数控车床、大河机床厂的数控钻床组成。精加线由德国junker公司总承包，主要由各类磨床、清洗机、压装机、磁粉探伤机、抛光机、综合测量机等设备组成的柔性生产线。生产全系列凸轮轴。采用了无心磨技术、cbn砂轮随动技术、磁粉探伤技术。7、装试线装试线由意大利comau公司总承包，主要由拧紧机、试漏机、压装机、翻转机、涂胶机、机动辊道、自行葫芦、门架机械手和托盘组成柔性生产线，采用了目前世界上{zxj}的冷试和热试技术，一期装配线可以装配试验10个直列品种的发动机和所有v型发动机的缸盖分装。机床采用模块化和柔性化设计、工件自动识别、机器人涂胶和压装、多轴拧紧、自动气密性测试和andon系统、内部工业网络、防错和自动纠错等先进技术。奇瑞acteco2。0l发动机介绍产品概述technicalenginedescription奇瑞acteco2。0l发动机为直列4缸、双顶置凸轮轴、滚子摇臂、液压挺柱、每缸4气阀，该发动机能够满足欧4排放标准。在该款发动机上装备了电子节流阀体，使其控制更灵活，尤其表现在装备自动变速器的整车控制系统。•直列四缸、16气门、四冲程、多点电喷汽油机•铝合金气缸盖，滚子摇臂，液压挺柱•内嵌铸铁缸套的铝合金汽缸体•内嵌铸铁主轴承盖的铝合金框架•电子节流阀体•排放标准满足欧4标准•点火顺序1-3-4-2(1缸位于发动机前端，即发动机附件轮系端)•发动机曲轴旋转方向：逆时针(观测点在发动机飞轮侧)acteco2。0l发动机主要参数mainenginedata型号model单位unit484f型式enginetype-四冲程、水冷、直列、双顶置凸轮轴，正时齿形带传动4strokes，water-cooled，in-line，doubleoverheadcamshaft，timingbeltdrive气缸数numberofcylinders-4气门数numberofvalves-16排量displacementcm31971。4压缩比compressionratio-10：1缸径×冲程bore×strokemm83。5×90标定功率@转速ratedpower@speedkw/rpm95/5500{zd0}扭矩@转速max。torque@speednm@rpm180/4000断油转速cutoffspeedrpm6000允许{zg}转速max。overspeedrpm6500怠速idlespeedrpm700~850怠速稳定性stabilityatidle/≤20%{zd1}燃油消耗率min。bsfcatfullloadg/kw。h255燃油牌号fuelqualityron93排放emission-欧4euiv外型尺寸（长×宽×高）overalldimension(l×w×h)mm658×637×631净质量netweightkg148。9奇瑞acteco系列发动机介绍1．1。9dtci奇瑞1。9dtci柴油发动机，融合数项先进的发动机技术于一身，同时具备了汽油发动机的清洁、安静和柴油发动机的经济、动力。这些技术包括：tci（废气涡轮增压中冷）技术，在不改变发动机缸径、行程的情况下，{zd0}限度地提高发动机的功率和扭矩；高压共轨直喷技术，进气凸轮轴直接驱动高压油泵，燃油喷射分预喷、主喷和后喷三阶段，实现燃烧过程中燃油再喷射，降低缸内燃烧气体温度，减少nox的生成，co、pm被充分氧化，减少co、pm等的生成，抑制碳烟的产生；egr（废气再循环）系统，降低缸内混合气含氧量，从而降低燃烧温度，改善燃烧过程，抑制nox的生成；还采用了有tvd（即扭振减震器）、双质量飞轮等结构。这款发动机的尾气排放能够满足欧iv标准要求，燃油消耗较普通汽油机将减少20－35％，堪称新一代绿色动力。主要参数型号单位484a型式-四冲程、水冷、直列斜置式、顶置凸轮轴，正时齿形带传动气缸数-4气门数-16排量cm31900压缩比-17。5{zd0}功率/转速kw/rpm93/4000{zd0}扭矩/转速nm/rpm271/2000燃油ron柴油diesel排放-欧4euiv外型尺寸（长×宽×高）mm634×698×687净质量kg145—1502．2。0ldgi2。0ldgi是一款集成了多项世界{dj0}发动机技术的汽油发动机，它拥有dgi、tci、vvt2等世界{dj0}技术，使得这款高技术含量的发动机参数达到极高的标准。dgi（汽油缸内直喷）技术，它将喷油嘴安装在燃烧室内喷注高压燃油，与通过进气门进入燃烧室的洁净空气混合，点燃做功。它具有高充气效率、电子控制xx配油、高压缩比和高热效率等优点，能获得更高的功率、更经济的油耗和更清洁的排放。tci（废气涡轮增压中冷）技术，提高进气压力，降低了进气温度，以提高空气密度，加大气缸的进气量，进一步提高了发动机的有效功率。vvt2（双可变气门正时）技术，优化发动机高速运转和低速运转时的不同进排气过程，达到改善动力性和排放的目的。燃油高压直喷技术，柔性可调喷油压力，xx实现不同工况所需的{zj0}喷射压力，优化发动机油耗、排放、噪音等综合性能。主要参数:型号单位unit参数气缸数-4气门数-16排量cm31971。4标定功率/转速kw/rpm144/5500{zd0}扭矩/转速nm@rpm290/1500燃油牌号ron97排放-欧4外型尺寸（长×宽×高）mm638×634×670净质量kg1553。1。3lvvt21。3lvvt2多点电喷汽油发动机，全铝铸造、整体式框架结构，关键部位镶嵌铸铁件，整机重量轻、刚性好。拥有先进的cbr、vvt发动机技术，动力性和经济性出众，满足欧iv排放标准；主要参数型号model单位unit参数气缸数numberofcylinders-4气门数numberofvalves-16排量displacementcm31297。5{zd0}功率/转速ratedpower/speedkw/rpm65/6000{zd0}扭矩/转速max。torque/speednm@rpm118/3800燃油牌号fuelqualityron93排放emission-欧4euiv外型尺寸（长×宽×高）overalldimension(l×w×h)mm607×634×605净质量netweightkg1384。1。6lvvt21。6lvvt2发动机，直列4缸，每缸4气门，机身全铝铸造、整体式框架结构，双顶置凸轮轴，滚子摇臂，液压挺柱。在该款发动机上装备了电子节流阀体，使其控制更灵活且更适用于装备自动变速器的整车控制系统。该发动机拥有先进的双vvt发动机技术，动力性和经济性好，满足欧iv排放标准。主要参数型号model单位unit参数气缸数numberofcylinders-4气门数numberofvalves-16排量displacementcm31597。4{zd0}功率/转速ratedpower/speedkw/rpm87/6200{zd0}扭矩/转速max。torque/speednm@rpm147/4300燃油牌号fuelqualityron97排放emission-欧4euiv外型尺寸（长×宽×高）overalldimension(l×w×h)mm638×640×635净质量netweightkg1485。2。0ltci2。0ltci汽油发动机，直列4缸，每缸4气门，双顶置凸轮轴，滚子摇臂，液压挺柱，拥有tci（涡轮增压中冷）技术。满足欧iv排放标准。在该款发动机上装备了电子节流阀体，使其控制更灵活且更适用于装备自动变速器的整车控制系统。主要参数:型号model单位unit参数气缸数numberofcylinders-4气门数numberofvalves-16排量displacementcm31971。4标定功率/转速ratedpower/speedkw/rpm125/5500{zd0}扭矩/转速max。torque/speednm@rpm235/1900燃油牌号fuelqualityron97排放emission-欧4euiv外型尺寸（长×宽×高）overalldimension(l×w×h)mm638×642×634净质量netweightkg1556。3。0v6vvt43。0v6vvt4发动机，为v型6气缸，全铝机身，满足欧iv排放标准。采用cbr、vvt等{jd0}发动机燃油、正时控制系统，同时还装备了电子节气门，使其控制更灵活且更适用于装备自动变速器的整车控制系统。良好的超平稳性和强劲的动力以及低耗油性使该款成为奇瑞公司目前{dy}款大排量v型{jd0}发动机。主要参数型号model单位unit参数气缸数numberofcylinders-6气门数numberofvalves-24排量displacementcm32957{zd0}功率/转速ratedpower/speedkw/rpm146/5500{zd0}扭矩/转速max。torque/speednm@rpm278/3800燃油牌号fuelqualityron97排放emission-欧4euiv外型尺寸（长×宽×高）overalldimension(l×w×h)mm686×838×671净质量netweightkg168发动机技术讲解*cbr技术（controlledburnrate可控燃烧速率），可以使发动机在怠速和低负荷工况下，增强涡流强度，燃料混合更均匀，动力经济性更好，排放更加清洁。*dgi（directgasolineinjection汽油高压缸内直喷）技术，它将喷油嘴安装在燃烧室内喷注高压燃油，与通过进气门进入燃烧室的洁净空气混合，点燃做功。它具有高充气效率、电子控制xx配油、提高发动机的压缩比和热效率等优点，以获得更高的功率、更经济的油耗、更清洁的排放。*tci（turbochargerwithinter-cooler废气涡轮增压中冷）技术，用发动机排放的高速废气推动涡轮增压机带vnt的主动叶轮转动，主叶轮带动从动叶轮转动，从动叶轮在转动中增加来自空滤的空气的动能和压力，并通过中冷器冷却增压后的洁净空气，提高气缸的进气量，进一步提高了发动机的有效功率。*vvt(variablevaluetime可变气门正时)技术，在发动机高速运转的时候，需要较大的气门叠开角来达到充气充分的目的。而在发动机怠速的时候，气门叠开角应该相应变小，达到降低排放的目的。传统的固定相位角的凸轮轴由于相位角已经固定所以不能满足这种要求。而vvt技术可以通过螺旋槽式vvt－i控制器调节凸轮轴调节气门开闭，满足不同工况需求，达到增加功率、减少油耗，改善排放的目的。奇瑞系列发动机不仅在进气门调节上使用该技术，而且在排气门控制上，同样使用了该技术，称作vvt2(可变进排气门正时)技术。*egr（exhaustgasrecirculation废气再循环）技术，从排气歧管引出部分已经燃烧完的废气送到进气歧管中，通过egr冷却器（egrcooler）冷却后，被送至进气歧管中，与从tci系统输送过来的新鲜空气形成了混合气。由于废气的存在，混合气的含氧量比空气的含氧量要少，燃烧时，由于含氧量的降低，缸内{zg}燃烧温度也随之降低，于是nox的生成受到抑制。同时改善了燃烧过程，使燃烧以一种更平稳的方式进行，促使co、pm有更多机会被充分氧化，从而降低了co、pm等的生成，抑制碳烟的产生。*cr（commonrail高压共轨）:共轨式喷油系统主要由高压供油系统、高压油轨、每缸一个的喷油器、高压油泵和电控单元（ecu）组成，高压油泵和输油泵集成为一个整体，以节省空间。高压油泵可提供高达1600bar以上压力的燃油，高压燃油先进入油轨中，实际上油轨是一个蓄压器，它有一定容积，并能承受高压。来自高压油泵的燃油压力是脉动的，经过油轨的缓冲作用，油轨的压力可保持在1600bar，然后经高压油管分配到四个喷油器中。为了使发动机工作更加平稳，整个喷油系统采取了预喷、主喷和后喷的工作方式，实现了燃烧过程中燃油再喷射，降低缸内燃烧气体的温度，从而有效降低了nox的生成，同时发动机的工作变得更平稳，噪音也得到有效的控制。*dmf（dual-massflywheel双质量飞轮）：双质量飞轮可以在动力从曲轴传到变速箱的过程中，将振动和噪声隔离；提高换档和驾驶的舒适性；减小曲轴的扭转和弯曲载荷；由于较多使用发动机经济区域而使油耗降低，同时能在发动机过载时保护传动链零件；*tvd(torsionalvibrationdamper扭振减震器):水泵、空调压缩机等由发动机曲轴驱动，汽油机的tci技术获得了很高的升功率和升扭矩，同时也对曲轴提出了苛刻的要求，tvd技术将曲轴结构分为内、中间、外三层。内、外两层均为金属结构，中间层是有一定弹性胶圈，经过特殊工艺使三者结合成一个整体，调整胶的成分就能改变其固有频率，减轻附件系统对曲轴带来的扭振影响，保证曲轴的寿命。

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