车型：北京现代

主要负责项目：大修变速箱

现象：在中高速时，变速箱有异响。

原因：输入轴后轴承磨损严重

维修思路：把变速箱从发动机上拆下，再分解变速箱，检查其故障原因，再排除故障。

维修经过：北京现代车，由于之前的同学和老师检查出是变速箱的内部零件磨损导致变速箱在中高速时会有异响。

我们组3人接了这部车，要大修变速箱。首先做好三件套，椅套，方向盘套及叶子板垫。之后我们在商议，考虑是把发动机和变速箱一起拆下来还是单独拆变速箱，由于拆发动机会要拆更多东西：排气管、水箱、冷却风扇、放机油、冷却液、起动机、支承角胶等。十分麻烦而且浪费时间，这部车是由前轮驱动的变速箱只有在左前边有位置拆下来就没问题了。

把半轴螺母拆下后，再把“羊角”螺母用专用工具（球头夹）拆下后，半轴拿出（用一字刀小心橇，机油必须放净），然后又把发动机用专用的横杆杠住，原先我以为这些“废铁”放在楼梯口是没有用的，原来还有这么用处的。扛发动机要把横杠架好，两边支点用布垫住，不然就会刮花前盖漆，然后用铁条把发动机两边的吊钩穿好，再把固定锁钩锁好，再用4斤顶顶起一些固定好发动机后，把4斤顶拿走，升车，准备拆变速箱。

我们把在变速箱连体的所有零件拆出，换档机构，离合器拉索和车速传感器等都一一拆下，用专用工具横杆把发动机先吊好升车，再把波箱举升器把变速箱顶起一些，{zh0}用木头顶在上面，而且要在顶在变速箱与发动机连接处这样就不会刮花变速箱壳体了。然后把3个支承角胶螺丝松开，拧下，由于发动机已固定可以直接把螺丝拧下，然后我们就开始把变速箱拆下，刚开始我们以为这样不拆发动机更好拆，原来我们的想法是不太正确的，其实这样会更加难拆，因为变速箱不够位置在从大梁（四方架）里出来，把变速箱螺丝拆了后，真的不够位置下来，恰好与四方架平衡，{zh1}老师想了个办法，把四方架用扳手一些一些松开，四个固定螺丝都一样，不够位置就松几圈螺丝，就这样四方架会慢慢下降一些，但是要保证四方架不会掉下来，由于四方架的下降变速箱的位置也就相对于空间大了。但是在我们的努力下，还是没能拆下，但是幸运的是已经能够看见飞轮，离合器片及压板了，我们把离合器片与离合器压板与飞轮分解再把螺丝拆下，分解后空间就又更加大了然后再用一字螺丝刀撬一下，变速箱就出来了，真是十分的费劲才能够勉强拆下来。

变速箱是拆下来了，就开始分解变速箱检查原因了，把倒挡感应器与变速箱侧盖，螺丝拆下，再用一字刀把中隔板撬下，把密封胶松开，用铁锤敲去几下，中隔板拿出就可以看见四档输入轴和输出轴及齿轮盘齿了，把换档轴和换档拔叉拆下，再把所有齿轮拆下，发现原因所在，在四档输入轴的后轴承的滚珠与外围已经有许多“麻点”证明了在中高速时轴承磨损十分利害，所以会发出异响。无论如何有次拆变速箱都必须要换所有轴承无论轴承好坏，因为每次拆开变速箱，轴承都会松动，松动了就会与外围相互撞击，又由于是在高速转动，响声就更加大声了。已知是轴承问题，其它部件都检查没问题了，老师就去买相对型号的轴承，我们利用这段时间去把轴承压出来，有些不好压的就用轴承拉码拉出来，然后再用油污清洗剂（化清剂）清洗变速箱内部所有零件，然后用风枪吹干净，才可将新轴承装上。再把齿轮、盘齿换档拔叉，中隔板（在中隔板与壳体间隙中，用新的密封胶涂上薄薄的一层，以防齿轮油漏出）螺丝装紧。

我们之前想好了，要把四方架再拆松或把下悬挂臂也松开，方向机连接四方架也要把四颗螺丝拆下，再把变速箱千斤顶顶起发动机，再把离合器片压板装好，再把变速箱由小往上装恰好就够位置。带上几颗螺丝，变速箱稳定后把3个支承角胶，四方架螺丝上紧把下悬挂臂等装好半轴，半轴螺母、羊角固定螺丝以及变速箱上的换档机构，手速传感器，离合器拉索等上紧安装好，加上齿轮轴，装好电池。着车后看是否漏油，轮胎螺丝再紧固一遍和电池正负极螺丝再紧固一遍，我们发现有氧化物，用热水冲洗一下。然后再调整车上的时间，由我们拆过电池。

大修发动机与变速箱也是一种十分有利润的项目。我们用了3天时间大修好变速箱在外面工作也是差不多这样的时间，所以我们不要小看任何一个维修项目，也许最简单的维修，也许就会是我们最有利的维修项目。

整车电控班：古雄威   指导老师：钟广辉

广州东风汽车学校：www.dfavs.com