空气压缩机生成的压缩气源可以达到7-8个大气压，压缩空气先通过油水分离器将油、水过滤掉，通过双向电磁阀后，冲向A、B两个碳分子塔。

    碳分子塔是氮气机的心脏----里面注满碳分子筛。碳分子筛只能够通过氮气分子，而比氮气分子大的氧气分子和二氧化碳分子都被阻隔下来，回流经双向电磁阀并排放到空气中（好一点的氮气机要注意到排气噪音问题，所以要在排放到空气之前增加2个消音器）。通过碳分子筛的氮气分子成了纯度超过95%的所谓“纯氮气”。

    这些氮气分成A、B两路,通过单向阀进入一个小一点的储气罐----缓冲罐，从缓冲罐出来的纯氮气通过一个压力调节阀调节降压至6-7个大气压并保持稳定，然后注入主储气罐储存起来。

    储气罐中的氮气纯度可以达到95%以上，压力稳定在6-7个大气压。我们就用这里的氮气给轮胎充气，一般情况下是从储气罐连出一个出气管路，并在末端固定成一个接头。很多氮气机还提供一只轮胎充气表和一根延长管。

    轿车轮胎的胎压一般在2.5-3个大气压，卡客车轮胎的胎压要达到12个大气压以上。所以，能够为卡客车轮胎充氮气的卡客车氮气机要在储气罐后配置一个“增压泵”，以使从缓冲罐出来的6-7个大气压的氮气增压到16个大气压以上，才能实现大车轮胎充氮气的目的。

     市场上的氮气机鱼龙混杂，真假充斥。如何辨别氮气机的“真假”？核心问题是碳分子塔里是否填充满了质量过硬的碳分子筛。但一般的消费者很难去如此“专业”地核实。有一个好办法可以鉴别：真氮气机流出的氮气会使充气表的金属部分冷却，在夏天时甚至会结霜，而假氮气机的充气表金属部分和常温一样，也不可能结霜。