昨日，25辆力帆620纯电动轿车驶离力帆汽车工厂前往上海。作为首批“重庆造”纯电动商品车，它们将在几天后正式成为上海市公安局警务用车，并在5月开幕的世博会公安巡逻车队中出现。

    随着首批纯电动车交付使用，力帆新能源车计划也不再“犹抱琵琶半遮面”。中科力帆电动汽车有限公司副董事长孙江明透露，力帆纯电动车初期产能规划为5万辆/年，将在重庆、上海两地协同生产。

　　620纯电动车通过国家行驶认证

    力帆纯电动车的核心技术，有相当部分来自中科院“863”研发成果，而孙江明的另一身份正是中科院电动汽车研发中心副主任。

    “这次交付的620警车是{dy}代。下一阶段，我们将考虑引入中科院材料研究所的碳素纤维技术，实现纯电动车的轻量化。”力帆汽车研究院副院长许南绍称。

    据介绍，力帆620纯电动车百公里能耗为15千瓦时，{zg}时速可达120公里。本周二，这款车已经通过国家xx机构的行驶认证，获得上路资格。

    拟在渝沪两地建示范出租车公司

    按照国家规划，未来5年将是纯电动车的市场引导期。对这一时期的制造和营销，力帆已制定清晰的路线图。

    力帆汽车董事长王延辉透露，在将纯电动车正式推向市场前，力帆将通过自建出租车公司，在向公众展示产品的同时，搜集“实战数据”用于技术及产品改进。

    “我们已经分别在重庆、上海提交了申请，上海方面已经批准。”王延辉称，每个出租车公司配备100辆纯电动车，“路上跑50辆，电池快没电时回公司换另外50辆充好电的车，轮换着跑。”

    引进{yl}电池企业降成本

    “中科院在电机、系统控制等方面的技术已经很成熟，真正左右上市进程的还是电池成本。”许南绍透露，为此，力帆计划将天津力神电池公司引进到重庆，以实现规模化生产、降低成本。

    据了解，力神是目前国内锂电“龙头”级企业，世界排名第七。在获悉中科力帆要推纯电动车项目后，力神方面很快找到许南绍商谈合作事宜，目前已初步定下来渝考察的时间表。