现代先进的柴油教练车一般采用电控喷射，共轨，涡轮增压中冷等技术，在降低重量，噪声与烟度控制等方面已经取得了重大突破，达到了汽油机教练车的水平，而且尾气中HC，CO含量低于汽油机和天然气发动机。造成部分城市禁止使用柴油教练车的祸首与微粒黑烟，已经通过提高喷油压力的方法得到了有效解决。
柴油教练车的功率大，动力性能优越，其压缩比一般为16-22，而汽油机的压缩比一般为6-11，汽油机功率一般为220KW，而一般柴油机的功率为380KW，如果采用增压技术柴油机的功率还可以进一步增高。美国康明斯柴油发动机功率高达448KW，这对于汽油教练车来说是不可思议的。
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