途经105国道小榄段的一些长途客车司机反映：一段时间以来，只要他们在小榄车站外沿途收客，都会被一些自称车站工作人员的人要求收“提成费”或“管理费”。如果长途客车司机不交钱，不仅会当场惹来麻烦，而且还可能被举报有站外上客的行为。

    今年1月，有长途客车司机代表向中山市交通局投诉后，2月25日，市交通局就此事出具投诉回复，认定这些沿途收取长途客车司机“管理费”的人员，属于个人行为的“违规收费”。3月28日至31日，本报记者对相关路段进行暗访调查，仍见到有人向过路长途客车“收费”。

    司机反映

    站外收客就有人来“收费”

    来自安徽滁州的冯先生介绍，之前他承包了广州市安飞运输有限公司的一辆客车，主要跑广州到中山的线路，走105国道，必须经过小榄段。去年年底，他把车退给了公司“经营不下去了。”

    冯先生将导致经营难以为继的罪魁祸首，归结为一个叫阿祥的人和他手下的“马仔”。“他们的势力范围，在105国道过了富华总站到小榄一段。”只要长途客车在站外收客，会被收“管理费”和“提成费”。冯先生说：“这条路很黑，投诉过后，虽然少了很多，但依然有人收费。”

    冯先生的车辆属省内长途。广州市安飞运输有限公司多位车主反映，对于省内长途，需按月交“管理费”，钱要交给阿祥那一帮人，“这几年，阿祥指挥手下的人对我们‘管理’。”这些车主告诉本报记者，他们公司有接近60辆车，只要站外收客，就得交钱。

    对于“管理费”，一般每月收600元。车主们反映，到月底了，“马仔”们就要求长途客车司机换“进站卡”，月初，交钱换新的。同样来自广州市安飞运输有限公司的司机郭先生说，过年时，一个月600元就变成1000元。

    省外长途按人头提成

    根据车主们的说法，这些人的主要敛财方式，是收“管理费”和“提成费”，区别在于：省内长途按月交“管理费”，省外长途，一般要交“提成费”，即在这一路段上，只要站外上客，上一个人就按照票价提成，一般是20至30元不等，过年还会涨。

    车主们称，在105国道小榄段附近，至少有三四个点，整天都有“马仔”看守，“他们一般拿着对讲机，骑着摩托，主要职责是对省外长途车收‘提成费’，同时也加强对省内长途车的监视。”冯先生说。

    记者根据这些车主的反映，寻找到多位省外长途车主和司机核实情况。来自湖北省的一位长途司机告诉记者，在这个路段，“必须要交钱，一般是上一个人25元。”

    不交“管理费”会有麻烦

    既然不认可这些人的收费行为，那为什么长途客车司机们还必须屈服交费呢？调查中，司机们都说，如果拒绝交所谓的“管理费”，就会惹来很多麻烦。

    郭先生也来自广州市安飞运输有限公司，他说，2008年6月，他在小榄车站红绿灯处上客，一个自称是“工作人员”的男子拦住车，上来后要拿走线路牌。“我不让拿，把门关上了，想开走，这个人拿起对讲机，呼叫同伴，很快来了个人跑到车子前，抡起对讲机就砸，我的挡风玻璃被砸裂开了。”

    郭先生随后报警。在派出所，阿祥赶来后和他协商，承诺免交两个月管理费1200元，事情才告一段落，“我们其实也不敢硬斗下去，毕竟要在这条线上跑。”

    同样来自广州市安飞运输有限公司的李先生回忆，今年1月14日，他在经过这一路段时，被要求交600元钱，“因为之前半个月，我基本上没开，问能不能只交下半个月，但阿祥一口拒绝，说从来就没有交半个月的。”李先生回忆，当时，阿祥的老婆挡在车子后面，不让倒车，“我想干脆把那个栏杆冲掉，没想到一下子来了六七个人，他们还威胁我。”{zh1}，李先生只好交了600元钱。而随后不久他儿子驾驶另一辆客车进站，也按照对方要求交了600元。

    “不交的话，就别想安宁，那些‘马仔’会在车站外拦住，不让走，甚至闹事，砸车砸玻璃是常有的事。更重要的，在105国道沿途，还有一些的查车点，不交钱的话，会有人来查，你沿途上下客，一罚就是3000元！”冯先生说。

    回复

    市交通局：该违规收费属个人行为

    和冯先生一起将车退给或卖给公司的，还有其他多位司机，他们称在这些人的逼迫下，不得不放弃经营，“由公司来经营，比个人来经营风险要小一些。”

    2010年1月份，冯先生和另两名“前车主”，代表该公司的50多名原车主，将被迫交费一事，投诉到市交通局。2月25日，中山市交通局给出回复，称已牵头组织物价部门、交通分局等调查，认定阿祥违规收费行为属个人行为。

    市交通局在回复中称，小榄客运服务中心于2006年运营，已办理物价、工商、交通等许可证照，其管理由小榄汽车运输有限公司负责。收费范围明确为进入该客运中心的车辆，收费标准为每车每次5元。经查，阿祥非该公司和客运服务中心员工，其收取600元费用与该公司无关，“(阿祥)是一条线路的承包人，现已无法联系，而对于投诉者声称的不交钱就会有运政人员检查情况，交通部门在明查暗访中并未发现此现象。”

    市交通局回复中表示，目前已责成小榄汽车运输有限公司立即加强对客运中心的内部管理，联合公安部门对客运服务中心和105国道各路口，进行不定期巡查，遏制违法行为。而多位司机声称，在市交通局对投诉作出回复后，阿祥不见踪影，“应该是躲起来了！”他手下原来上路收费的“马仔”也少了许多。

    部门声音

    “这是车匪路霸的行为”

    3月29日下午，本报记者联系中山市交通局办公室，工作人员称的确接到这起投诉，“肯定有这个事情，建议公安部门调查，因为这个人我们一直没找着，不知怎么下手。这件事情很重要，这个行为xx是车匪路霸的行为！”该工作人员表示，希望媒体也能配合交通部门、公安部门，掌握证据，争取将这一团伙打掉。

    3月30日下午，本报记者在小榄客运服务中心外看到，站内工作人员都穿戴制服，路过客车进站时也井然有序。一名自称是梁先生的工作人员称，他是车站的管理者，包括自己在内的站内工作人员，全是小榄运输有限公司的正式员工，“我们不认识什么阿祥，客车进我们站，我们就按照物价部门规定收5元钱，不存在强迫收费的事。至于车站外的情况，我们也不清楚。”

    此外，梁先生介绍，客运中心单次向进站客车收取费用，一律使用广东省地方税收通用定额xx，不存在一次缴纳数百元的情形。

    暗访

    还有不明身份男子在收费

    3月28日至3月31日，本报记者和投诉人之一冯先生一起，对105国道小榄段前后沿线暗访，在个别路口发现确有不明男子向上客的客车收取费用。

    司机证实交了“提成费”

    3月28日上午10时20分许，在105国道东凤电器城对面路口，冯先生指着一辆车牌号为“湘EW 77××”摩托车上的男子告诉记者，这是一个“马仔”。

    上午10时30分许，一辆湖北荆州的客车从这里经过，并上了一个客人，这名男子跳上一辆摩的，开到客车车门边。记者在约10米开外看到，经过几句交谈后，车内一工作人员拿出一张纸钞交给这名男子，男子坐摩托离开。此后，又经过几趟省内长途车，该男子没有上前交涉，但不时拿出笔和本子在记着什么。

    3月28日下午，本报记者辗转获得湖北荆州这趟班车司机电话。电话中，司机称上午10时30分左右，在这一路口上了一名乘客，向那名男子交了“提成费”20块钱。这名司机还称，“那个人经常在那里收费，只要有上客，我们必须交。”

    投诉后“马仔”少了

    3月28日上午10时许，记者来到105国道小榄交警大队对面路口。只见在路边一水泥杆下，蹲着一穿黑色西装男子，年约四五十岁，在把玩着手机，“他是阿祥的马仔！”记者注意到，该男子不时张望路过客车。当天下午3时50分许，记者发现该男子仍然蹲在此处。

    3月31日上午11时许，本报记者在这个路口，仍见到这个男子，记者询问为何每天出现在这个路口。他声称“在这里玩”，也不知道什么“保护费”。随后，他快步离开这个路口。

    冯先生和与他一起前去市交通局投诉的郭先生均称，据他俩观察，自从投诉后，105国道沿线过去经常上客“被收费”的部分路段，近期那些“马仔”少了很多。而记者致电湖北荆州另一位长途司机时，他称昨天经过105国道小榄段附近时，“没有上客，也未发现有人在这里收钱。”

    记者观察

    司机忌惮“不合作”成本高

    业内人士分析，不法分子是利用了客车司机对相关法规的忌惮心理。在珠三角地区，工厂密集，人员流动大，“半路上客”有市场需要。而且乘客不去站场，选择上车买票，比较实惠；司机途中上客也可避免交管理费，对双方都有好处。不法分子有了有利可图的空间，一旦司机不“合作交费”，就以到运政部门举报、罚款来恫吓。司机往往忌惮不“合作”的成本，也只好忍气吞声。

    根据多位省外长途客车司机的反映，其实这种现象，不只是在中山市存在，在附近的其他地区，也存在类似问题。湖北荆州一客运公司的司机告诉记者，近六七年来，他跑长途客车，途经珠三角到湖北省，个别地方“往往是一个地区归一个团伙来管，一进入这个地面，上来一个人，跟着你的车，沿途你‘捡’了多少人，他清清楚楚，统一计算。快到了下一个地界，他就下车，再上来下一个地界的人。”

    算账

    一年“被收”多少钱

    记者多天走访中，司机们给记者算了一笔账：目前经过此路段的省内长途，主要有广州市安飞运输有限公司的60多辆车，按每辆每月600元计，一个月就是3万多元；而广州福荣车队至少有70台车，据司机们透露，因为公司与阿祥签合同，一个月只需交两万多元。

    此外，珠海慧嘉交通集团有限公司和广佛分公司也都有不少车辆在这边跑。司机郭先生介绍，广佛公司有一部分线路牌是顺德的，这些车辆每月需向阿祥交1000元；另外一部分广州至珠海线路的，每辆每月需交600元。司机们称，仅这一部分，阿祥一个月会赚10万元以上。

    而对于省外长途车的费用收取，司机们称这一部分数额可能更大。按照惯例，一般上一个客最少20元，一般30元。而根据记者调查，湖南、广西、湖北、四川、重庆、河南等省区的客运班线，到中山、珠海等城市的客车，只要经过105国道，一般都必须经过小榄段沿线。湖北荆州一位客车司机告诉记者，仅在荆州地区，像监利、沙市等县市几乎都有线路，一条线路最少6辆。而这一路段附近聚集大量打工人员，周边古镇、南头等地工人，回乡时也多选择在此乘车，提供了大量客源。湖北荆州的那名客车司机透露，在客流高峰时期，一个上车的乘客可能被收走费用近100元。

    聚焦

    阿祥的手段

    1、以客运中心名义开收据

    司机冯先生称，根据自己在市交通部门了解到的情况，阿祥曾向交通部门出示一张未盖章的收据。记者在这张收据上看到，向客车收取的600元钱，主要是分两个客运站收取：一个是小榄客运服务中心，300元，另一个是东凤天润客运中心，也是300元。

    “小榄这个客运中心，我们有时还进去，东凤那个站，我从来不进的，因为里面根本就没有客！就算进去30次也不会有一个客！”司机郭先生说。

    3月29日下午，记者联系上市交通局，市交通局相关负责人回应，根据此前调查，这个阿祥以东凤那个站场为名乱收费，目前已经发文取缔该站场。3月30日下午，市交通局运管科相关工作人员告诉记者，根据交通局的调查，两个客运站都不承认阿祥是他们的工作人员，他(阿祥)就是一个社会人员。

    2、出具与运输公司的“协议”

    据冯先生透露，在面对交通部门查问时　，阿祥为了证明并非强迫客车进站，也没有强行收费，还出示了一份与广州安飞运输有限公司所签的协议，协议上显示是该运输公司自愿进站和交纳600元费用。

    “协议上还有我们公司林经理的电话，我当时从交通局拿到这个，很生气，就回去责问林经理，哪知道林经理说，他根本不知道这件事！”3月26日，本报记者看到这份协议，协议签署时间是2008年10月1日。冯先生称，这个时间林姓经理还没来到该公司，“这不是伪造的是什么？”

    3月29日，本报记者电话联系上广州市安飞运输公司林经理，他向本报记者证实，他们几个股东是2009年才进入这家公司，不可能2008年签署这份协议，“上次姓冯的司机拿过来那协议，我看了，字迹不是我的！”

    统筹：本报记者　寇金明

    采写：见习记者　李祖成　本报记者　寇金明　摄影：见习记者　李祖成