密封性作为一项与产品密切相关的技术指标，近年来日益受到众多行业的关注，具体表现为企业对于制造过程中渗漏试验手段的重视。本文旨在从用户角度出发，对发动机密封检测技术的应用及一些相关问题，做了有针对性的描述与分析，以便于在今后的工作中，举一反三，总结经验，为解决类似的问题提供一些参考性的内容。

        1 密封检测技术的类型及方式

        1.1 检测对象的类型

        内燃机制造过程中涉及到的密封性检测不计其数，在众多的零部件和总成中，若按检测部位特征划分，有如下几种类型：（1）测试腔体的密封性。这种情况所占比例{zd0}，很多简单的小零件直至整台发动机总成、变速器总成，实施的渗漏检测都属于这种性质。（2）评价两运动零件的配合质量。最典型、用的最多的就是进、排气门与缸盖气门座之间的配合密封性检测。

        1.2密封检测的方法

        密封性检测的方法有：气水检测法（湿式检测法）、气密性检测法（干式检测法）、泡沫法、特殊气体检测法。

        （1）气水检测法：又叫水箱法或湿式检测法。它是把产品的开口堵住，给产品内部充入一定压力的压缩空气，并把产品全部浸入水中，如果产品有泄漏，水中就会有气泡产生。（2）气密性检测法：又叫干式检测法。将产品的开口堵住，给产品内部充入一定压力的压缩空气，用测试仪测量产品内部的压力或流量，如果产品泄漏，压力就降低或流量就增大。（3）泡沫法：将产品内部充入一定压力的压缩空气，同时在产品容易泄漏的部位涂上泡沫。如果产品有泄漏，产品上的泡沫就会越来越多。（4）特殊气体检测法：将产品内部充入一定量的特殊气体，比如氨气，或氦气，或卤素气体，或氟里昂，用特殊的仪器在产品外部检测是否有特殊气体泄漏出来。

        1.3几种密封检测方法的比较

        从前面的几种检测方法的特点，可以将其分为两大类，即干式和湿式。下面分别对几种检测法的优缺点进行对比：

        泡沫法简单、便宜，但随后需清洗产品并干燥，时间长，容易产生错误判断。准确性依赖于操作者对所检测零件密封部位的了解，不准确容易出现漏判断；

        气水检测法可以准确判断泄漏部位，且封堵夹具简单，容易实行，但工件是湿的，检测后需对零件进行干燥，执行周期长，很难作连续检测，若想实施，需采用自动化装夹设备；

        气密性检测法不能准确判断泄漏部位，但方便实行自动化，检测时间短，且稳定可靠，测试快，工件是干的，并能量化测定泄漏量；

        特殊气体检测法采用对体积和温度较敏感的特殊气体，其中氨气价格较低，灵敏度不如氦气，但其具有腐蚀性污染，有毒性。操作人员需要受严格的训练；氦是比较为稳定的惰性气体，其灵敏度高于氨气，但其价格昂贵，因此使用时，对封堵夹具的密封性要求严格；卤素气体灵敏度高、价格便宜，但其有毒、污染环境，使用时需小心污染，对设备的安全性要求严格。

        以上可见，泡沫法和气水检测法价格较低，但受人为影响太大。气密性检测法非常适合于生产线上大批量检测，xx排除了人为因素，定量测量，可以自动化。因此这项技术能够进行广泛的应用。

        特殊气体检测法的一个优点是非常灵敏，可以检测出以上三种方法都无法检测的小泄漏；缺点是价格高，污染，有的还有毒。因此不到万不得已，不必采用这种方法。

        2 密封性检测技术原理

        气密检测法有{jd1}压力法，压差法，流量型泄漏检测法，都是用测试仪来进行测量的。测试仪的准确性应该保证有足够的精度测量某个产品的泄漏；测试仪的稳定性应该保证多次测量同一个泄漏时，测试结果应保持一致，否则测试结果就不可信。测试速度就是要保证生产节拍。

        2.1气密检测必须的测试参数

        根据生产实践，可以知道，对于需要测试密封性的产品评定被测零部件、总成的密封性的指标为泄漏率QL。QL是单位时间内在一定测试压力下泄漏到标准大气压中的气体的体积，可以用符号std（cm3/min）表示。那么可以看出必须测量的参数是：测试压力、泄漏允许值。

        2.2泄漏率

        按照上面的分析，泄漏率是我们的最终目标，我们可以通过测试压力的变化ΔP间接的求出泄漏率QL。但是，也有除泄漏以外的因素可以导致压力下降，比如温度和体积的变化也可导致压力变化。

        我们知道在平衡的状态下，气体的压力P、温度T、比容V之间存在着一定的依赖关系：

        或写成    PV=RT    R-气体常数

        因此在测量时，一定要保证温度和体积没有变化，或xx这些变化的影响，才能保证测量结果的准确性和稳定性，就能近似的确定压力的变化ΔP与泄漏率QL。两者之间的关系，其表达式为：

        QL＝ΔP×Vs/（Patm×Tm）（1）

        式中，QL为标准大气压下的泄漏率，单位为cm3/min；VS为包括被测零件、测试管路等部分在内的被测对象系统的容积，单位为cm3；Patm为大气压（Patm＝101.3kPa）；Tm为测量时间或生产节拍，单位为s；ΔP为压差，单位为Pa。

        根据（1）式，可以换算出更实用的反映压差ΔP、泄漏率QL和测量时间Tm等参数之间关系的表达式：

        ΔP＝QL×Patm×Tm/Vs（2）

        显然，（1）和（2）两式的含义xx相同。它们在我们选择设置泄漏参数时经常使用，只要知道QL、Patm、Tm和VS四项参数中的三项，就能求出另一项。如在知悉了QL、VS和工作节拍后，就可确定压力降的门槛值ΔP；还有一项很有用的功能是在我们规划、选用泄漏检测仪时，根据（2）式确定仪器的量程是否适宜。由于一些压差式检测仪的量程较小，在碰到被测对象属泄漏率较大而容积较小的情况就很必要了。

        3 密封性检测技术的应用

        由于各种工件的密封性检测情况千差万别，要选择一个{zh0}最实用的方法并制定出切实可行的方案并非易事。要考虑的因素很多，不仅要考虑采用何种测试仪，还要考虑封堵方案如何实现，工件上下料，与整个生产线如何连接，是否要自动化，压缩空气质量如何，整个方案经费性如何等等。

        3.1按被检测零件密封性要求选择

        当被检测零件的密封要求很高时，如高压容器。可以考虑选择特殊气体检测法；而对于我们发动机制造行业所涉及的密封性测试中，均属于微泄漏范畴，即对检测精度要求不是很高，因此可以考虑选择要求条件不高。检测速度快的气密性检测技术。

        3.2按测试工件容积进行选择

        当检测的零件内容积比较小时，可以考虑选择压力式检测法。如：发动机进、排气门与缸盖气门座之间的配合密封性；当零件内容积比较大，时可以考虑选择流量型检测法。如：发动机总成油路的密封性检测；当确定采用压力式检测法以后，可以根据{jd1}压力式和压差式的自身的特点进行取舍。在相同的条件下，当零件的测量精度要求较高时可以考虑选择压差式检测法；当零件的测量精度要求不高时可以考虑选择压{jd1}压力式检测法。

        在实际应用过程中可能有很多问题是这里没有提到的，需要充分发挥我们的聪明才智在实践中去发现和解决。由于本人水平和经验有限，错误在所难免，敬请大家指正。希望气密性检测技术在生产过程中得到广泛应用，使我们企业的质量检测水平得以提高，进而提高我们的产品质量。