依维柯S系列车型装用两种型号的发动机：8140.07和8140.27。前者为直喷、自然吸气式柴油发动机，后者为直喷、涡轮增压式柴油发动机。其常见故障的检查和排除方法如下。 1 发动机不能起动 a.检查蓄电池存电是否充足，必要时更换蓄电池； b.清理、检查并拧紧电源线接头紧固螺母，如腐蚀过度，应更换； c.检查并调整喷油正时； d.检查油管内有无杂质或水，其方法是拆下油管用压缩空气吹净，拆开喷油泵并加以清洗，同时清洗油箱，重新加满燃油； e.若油管或喷油泵内有空气，应检查油管和输油泵查明空气来源；松开喷油泵上的放气螺塞，用手驱动输油泵，将空气排出。 2 发动机自动熄火 a.检查怠速转速，若太低，应进行调整； b.检查供油量是否适当； c.检查燃油滤清器是否堵塞，气门间隙是否正确，必要时应清洗、更换燃油滤清器，并调整气门间隙； d.若供油系统有空气，应检查油管是否有裂纹和接头是否松动，更换已损坏的零件，然后拧松喷油泵和燃油滤清器上的放气螺塞，用手驱动输油泵，将空气排出； e.检查喷油泵传动装置工作是否正常。 3 发动机过热 a.如水泵、节温器损坏，水泵皮带松弛，应更换或调整； b.空气滤清器堵塞，喷油泵供油太多或太少，喷油正时不正确等，应仔细检查，进行清洗或调整； c.散热器局部堵塞或渗漏，应该用除垢剂仔细xx污垢，找出并修理散热器的渗漏处。 4 发动机功率不足且运转不正常 a.喷油正时不正确是影响发动机功率不足的原因之一，因此应检查并调整喷油正时； b.若自动喷油提前调节器出现故障，应在试验台上进行检查，如检查结果不符合规定值，则需要更换自动喷油提前调节器弹簧； c.检查喷油泵柱塞是否磨损过度，调速器调整是否适当， d.用气缸压力检测仪检查各缸的气缸压力是否相同，并测出压力值，如果气缸压力低于允许的{zd1}值，则必须对发动机进行维修； e.检查加速踏板和拉杆是否符合要求； f.对于8140.27发动机，涡轮增压器和LDA（气动供油量调节）装置损坏也是造成发动机功率不足且运转不正常的主要原因之一，为此，要在试验台上检查LDA装置的工作状态，检查发动机满负荷工作情况下进气歧管内的进气压力是否满足要求； g.对于8140.07发动机，HBA（液动供油量调节）装置损坏是造成发动机功率不足且运转不正常的主要原因之一。 5 发动机工作时有异响 a.喷油器工作不正常时，要检查针阀是否卡在喷油头内，喷油器调整是否符合规定； b.若油管堵塞，要拆下油管进行清洗，并更换严重受损的油管； c.喷油泵调整不当时应正确调整喷油泵，使供油提前角符合规定值； d.若发动机工作时的异响是由于主轴颈或连杆轴颈间隙过大，或曲轴轴向间隙过大而引起的，则应磨削曲轴主轴颈或连杆轴颈，并更换相应的轴瓦或止推轴瓦（后主轴瓦）； e.若曲轴不平衡或连杆弯曲，应检查曲轴的直线度或更换连杆； f.飞轮螺钉松动，应更换松动了的螺钉，并按规定的拧紧力矩拧紧所有的螺钉； g.因活塞磨损过度而引起敲缸声时，应镗磨缸套并装上加大的活塞； h.由于活塞销与活塞销孔或连杆衬套的间隙过大而引起异响时，应更换活塞销和连杆衬套； i.若配气机构有异响，应调整气门间隙，检查气门弹簧是否损坏，挺柱与挺柱座之间以及气门杆与气门导管间的间隙是否过大。 6 发动机冒黑烟或深灰色烟 a.喷油泵{zd0}供油量过大时，应拆下喷油泵，按照《喷油泵台架试验数据表》给定的数值调整供油量； b.喷油太迟或自动喷油提前调节器出现故障时，应正确调整喷油正时，检查自动喷油提前调节器； c.喷油器的部分或全部喷孔堵塞时，应换上新的喷油器，或者用专用工具修复原来的喷油器； d.若部分或全部喷油器型号有误，或喷油器调整不当，应更换或调整喷油器； e.空气滤清器堵塞或损坏时，，应清理或更换空气滤清器滤芯； f.活塞环卡住、缸套磨损、气门损坏或气门间隙调整不当等引起的气缸压力不足，也是造成发动机冒黑烟或深灰色烟的原因之一。 7 发动机冒蓝灰色烟或灰白色烟 a.若喷油提前角太小或自动喷油提前调节器损坏，，应正确调整喷油正时，检查自动喷油提前调节器； b.若喷油器损坏或喷孔堵塞，应检查喷孔是否堵塞，喷油器弹簧是否损坏； c.因活塞环卡死或缸套磨损过度所致的窜润滑油，，因气门导管或气门杆磨损过度所致的窜润滑油，发动机过冷等也是造成发动机冒蓝灰色烟或灰白色烟的原因。 8 发动机不能熄火 a.调速器不工作或失灵时，应拆下喷油泵总成进行必要的修理； b.电磁阀损坏时，应更换电磁阀。 |
