问：高速行驶中爆胎后如何处理？
答：高速行驶中，如果汽车爆的是后胎，汽车仅是上下颤动，问题不是很大，汽车方向盘也可以控制得住，汽车倾斜也不厉害，慢漫将车停下来就可以了。如果是前轮，则比较麻烦，汽车不仅会发生颤动，倾斜，而且方向盘也会突然被一股限大的力量拉向爆胎的那－边，稍有疏忽，没有控制住方向盘，汽车会向后转360度而肇祸。而此时若踩下刹车，后果更加不堪设想。因为轮胎泄完气后，与钢圈的结合变得很松地，轮胎接触路面的部分会变形而与钢圈脱离，加上踩刹车，爆胎的那一边车轮因阻力大，速度降得炔，容易刹住，造成钢圈与轮胎的彻底脱离。而另－车轮相应不易刹住，可能要继续前进，从而致使汽车发生翻滚。
      处理方法：在高速行驶中如果发生爆胎，尤其是前轮发生爆裂时，{jd1}不能踩刹车。而要双手紧握方向盘，尽量控制前进方向，并松开油门让汽车慢慢减速。等到车速xx降下来后，操作方向盘停在路边安全的地方，更换轮胎，重新前进。
     高速行驶中汽车发生爆胎的原因主要有充气不足、轮胎有裂纹、脱皮和其它损伤，以及公路不净，轮胎碰到尖硬的东西等意外情况。因此，上高速公路行驶以前要仔细检查一下轮胎，气补充足，并做好应付发生意外情况的心理准备。为了防备万一爆胎双手被震脱无法控制汽车，我们平常就必须随时抓好方向盘，时时刻刻提高警惕，保证安全。 

问:雨刷喷水壶里能加水吗?
答:原则上是不行的,但也有变通的方法.
先说构造原理:玻璃水是用喷水电机,从喷水壶经过很细的喷水管,到更细更小的  喷水嘴喷出来的.
1:大热天可以用纯净水加上清洁剂替代玻璃水.(玻璃水其实不贵的)
2:冬天可就不行了.水会冻住喷水管和喷水嘴的.北方过一晚能把水管冻裂. 

问：发动机运行状态时用起动机再次起动对车有危害吗？
答：二次起动”对起动机是否有明显的伤害呢？我们先看下面的起动系统简图。
    转动钥匙，系统加电，电磁铁吸合，摇臂推动起动机驱动齿轮滑动与飞轮齿圈啮合，带动飞轮转动。发动机起动后，松开钥匙，电磁铁分离，起动机驱动齿轮滑动与飞轮齿圈脱离啮合。至此整个起动过程完成。
    若发动机处于运转状态时转动钥匙起动，起动机驱动齿轮滑向飞轮齿圈，由于此时飞轮正在转动，因此在起动机驱动齿轮和飞轮齿圈挂接侧的倒圆处会发生摩擦，但由于发生摩擦部位的硬度都比较高，而且摇臂的推动力又比较小，所以这种摩擦对齿轮和齿圈的损害并不是太大。也就是说，偶尔的“二次起动”对起动机的寿命不会产生明显的影响。尽管如此，还是应该避免这种情况发生。 

问：盘式刹车和鼓式刹车有什么区别？
答：盘式刹车可分为盘式与通风盘式刹车。碟式、盘式、好像还有摩擦片式都可归于盘式刹车。
    盘石刹车是有一个与轮胎固定并同速转动得圆盘片，刹车时运用油压推动刹车片夹紧圆碟，由接触产生得摩擦力来刹车。
    鼓式刹车有一形状好像铃鼓的铸铁物，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。
    盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性也好，更换简便。但其磨耗率较高，成本也比较高。
    此外，盘式刹车的作用方式与我们一般自行车的制动方式差不多地———个连接车轮箍得橡胶刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。
    最重要的是，盘式刹车可以方便地与ABS系统配合，更多地在中xx轿车上使用；而鼓式刹车的成本较低、{jd1}制动力更高，更容易一脚刹死！现在更多的用在一般小型轿车的后轮，也就是一般说的前碟后鼓！
    看了以前有TX分不清盘式和鼓式刹车的分别，我们凯越的车子是四轮碟刹,效果远比前碟后鼓要好，TX们这点可以放心了。 

问: 前杠和翼子板漆擦掉了缓几天补可以吗?
答:因前后杠是塑料件可以晚几天.另外有的TX认为是玻璃钢的,其实不是,玻璃钢没有塑料的缓冲性好.
翼子板因是钢板掉漆长时间不补,就会生锈.严重的就是补漆也不管用了.
关于补漆的小知识:
有4S和个别汽修厂说给你补的是原车漆,乃至和原车一模一样,其实都是骗你的.
原车漆要经过200度的恒温烘烤,而补漆永远达不到.因为有的汽车配件受不了高温
所以一般只有70-80度. 

问:轮胎怎样正确使用和维护
答:1.保持正常的内压。空气是轮胎的粮食，汽车可以说是在空气上行驶，因此，适当的内压就是汽车的生命。空气过高，好比高血压者；空气不足好比营养不良，两者均会缩短使用寿命。 
　　2. 定期更换轮胎的安装位置。其目的是使每一条轮胎都能均衡的磨损，从而延长使用寿命。
　　3. 按规定载重量装载，轮胎超载，同样会发生与空气压力不足时相同的损伤。载重时，还应保持每个轮胎的承载量基本相同。
　　4. 不使用生锈、变形或焊接过的钢圈。
　　5. 避免急加速、紧急制动和急转向。
　　6.不要在同轴上混装规格不同和不同质量的轮胎。
　　7.使用与轮胎和轮圈配套的气门嘴，并保证气门嘴帽经常盖着，以免泥沙进入。
　　1995年10月，据日本东洋轮胎工业株式会社对中国不同地区的详细调查：我国轮胎报废情况为：25.9%为正常报废，74.1%为使用或修理不当等原因造成。 

问：为什么气门容易形成积炭？如何解决？
答：随着汽车科技含量的提高，人们对车辆要求也不断升高，以前不被注意的气门积炭正成为人们谈论的话题。
　　气门背部形成积炭带来直接后果是发动机加速不良，怠速不稳，有时伴有进气歧管放炮，冷车启动困难等一系列问题。
　　常听有人抱怨燃油质量差，但人们往往忽略了另外一个罪魁祸首：曲轴箱通风。为防止污染空气，工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。
　　由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法xx滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积炭。
　　产生积炭后通常采用免拆卸清洗的方法，严重的则要采用揭缸盖清洁气门的方法。
　　为避免揭缸盖带来损失，我们通过分析发现：从积炭形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程。当发动机出现凉车启动困难，怠速不稳时，说明积炭已经相当严重，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。当出现凉车启动困难应立即到维修站进行检查，排除其他因素后应及时清洗气门积炭，避免揭缸盖带来损失。
　　针对积炭的危害，驾驶员应做好以下几点工作：首先要定期维护保养，保持油、气清洁；其次，每3万公里应清一次积炭(免拆清洗)；{zh1}，注意驾驶习惯，避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，换挡时机控制在2000-3000转左右。