中高级车市安全还得看“刹车”

人人都知道，开车必须要注意安全；当然，安全驾驶可分多种情况，如个人的驾驶水平，是否酒后驾车等等。而车身安全的{zd0}主导者就是“刹车”。相信各位在买车时，除了外观与使用性能外，特别注重的应该是刹车系统配置如何？

刹车失灵的情况在各个地区时有发生，中高级车因消费群体庞大，所以刹车失灵导致事故发生的情况更多。尤其在坡路上更容易出事故，车在熄火后，在重力作用下，延坡路滑行，发动机不再给制动系统供气，在长时间采取制动措施时，制动系统的压力下降，当遇到紧急情况时，制动系统没有足够的气压实施制动操作，因此容易导致事故的发生。

所以，也提醒一下广大司机，在坡路上行驶时，应采取辅助制动措施，不应长时间使用行车制动，以免制动系统发热失效。汽车的刹车系统主要有液压和气压两种，气压刹车如上所描述的。液压刹车，是为了有效的提高驾驶的舒适性，降低踏板的制动力，在制动踏板和液压主缸之间设计了一个助力器，助力器是在发动机工作的情况下，才能正常进行工作，发动机熄火后，助力器将不产生真空助力，此时制动性能将大大降低，为正常制动时的20%—35%，就如像制动失灵一样。

前段时间中央电视台午间新闻曝光了广汽丰田凯美瑞汽车因刹车问题遭到用户强烈投诉一事，记者随后向广汽丰田在济南的3家经销商求证，均得到肯定的答复，并透露，存在刹车问题的售出车辆用户在接到厂家通知后可以召回，也可到4S店免费更换相关零件。

不少凯美瑞车主出现事故的原因都是刹车制动失灵。有消费者先后向国家质检总局投诉。国家质检总局缺陷产品管理中心随机抽取调查了200位凯美瑞车主，发现问题主要集中在刹车失灵、变硬、卡滞、有异响等，其中超过15%的消费者因此发生过危险状况和交通事故。经初步论证，专家发现丰田凯美瑞轿车的刹车问题主要是由于真空助力泵内皮膜出现破裂所致。

相信刹车失灵的车远远不止这些。自凯美瑞刹车门事件以来，不少消费者开始对中高级车的安全开始担心，有些人甚至放弃购买中高级车的念头。事实上，这种担心过于沉重，笔者曾走访过不少车主和业界人士，经过仔细研究发现，相比日本车, 欧系车如蒙迪欧-致胜款车的刹车在消费者中的口碑较为不错。其刹车系统中配备了ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、以及超大四轮盘刹达到了300/302MM(一般的中高级车刹车盘能达到290MM就很不错了)，这个刹车系统是目前很多车型所不具备的。

什么是安全？通俗地理解就是遇到危险情况，不撞车。蒙迪欧-致胜的优势也正在于此，它通过“五次元安全理念”的标准化要求，在保证全面安全的情况下，进一步提升整车操控性能来{zd0}程度的实现遇到紧急情况不撞车。

大尺寸轮胎抓地能力强

行车安全，在危险路况能够有效的紧急避险往往能救人一命，蒙迪欧致胜配备了同级车中{zd0}尺寸刹车盘，前后直径分别达300/302毫米，如此大的刹车盘使车辆具有超高的刹车性能，“想刹车就能刹住”就是这种感觉。辅以车辆匹配的ABS、EBD、EBA、ESP和TCS等电子安全设备使车辆在急刹车过程中不至于车轮抱死、方向失灵等潜在危险，如此“坚固”的刹车系统，能{zd0}限度地避开危险。

刹车距离仅为38.4M

另外，蒙迪欧致胜在刹车测试中，刹车距离仅为38.4M，是同级车中刹车距离最短的。这和它出色的系统抗热衰性，刹车后劲强大是分不开的。

蒙迪欧致胜作为欧系车的代表，其安全性经过了第三方碰撞测试结构C-NCAP碰撞测试成绩，五星的成绩，证明了致胜的安全可靠性。未来车市的走向是“安全车市”，笔者以为蒙迪欧致胜能够在安全领域走的靠前或可对其他车商有借鉴和引导作用，与长安福特提倡的“五次元安全”理念是密不可分的。

出色的底盘和悬挂, 也是保障安全驾驶的关键因素