随着沃尔沃被中国企业收购，汽车产业从发达国家向发展中国家转移已经是不争的事实。
　　原因很简单，在没有技术壁垒的情况下，成本决定一切。同时，也说明了这个行业已经走入衰退期。说明白一点，就是利润越来越薄。
　　汽车需求虽然仍然在增长，却明显变缓。

　　相关产业链无外乎两类：公路、汽车整车。
　　公路这里就不细说，中国的公路产业链涉及到很多政策的因素。

　　汽车最核心的部位当然就是发动机，但是中国等发展中国家恰恰不具备发动机的知识产权，也就是说短时期内这部分基本就没有研究的价值。
　　国内能够独立大批量生产的，也就是汽车的零部件。
　　说到中国汽车零部件行业，不得不说万向（000559）这个老大哥。众所周知，当初万向能够发展起来得益于他们当时的一个重要产品：万向节。这其中还有相当的政策原因，据说当时有某人告诉鲁总央企没有生产这个产品的意愿。也就使得万向成为当时国内{wy}生产万向节的企业。而如今，万向已经向多种汽车零部件延伸；随着企业资产总值的不断扩大，也理所当然地涉入金融行业。
　　中国目前的汽车零部件企业，也同当时的万向一样——是生存在夹缝中的。

　　在汽车零部件中，有两个重要的耐耗品：玻璃、轮胎。
　　汽车玻璃和汽车轮胎也是中国目前两个重要的行业。就目前的发展趋势而言，这两个行业的利润很可能会在将来高于整车企业。这里就重点说说这两个细分行业。

　　由于玻璃（Na2O·CaO·6SiO2，主要成份是二氧化硅）的上游原材料分布非常广泛，而且加工工艺并不复杂，所以相对（除去通膨通胀影响）而言价格比较稳定。因此，在生产过程中主要影响汽车玻璃成本的是：纯碱、重油、PVB膜、油墨等。其中，纯碱占其成本的一成半左右，重油占其成本的一成左右，而PVB膜则占其成本的三成多。
　　重油，是原油提取柴油、汽油后的剩余重质油。
　　PVB，又名聚乙烯醇缩丁醛，是由聚乙烯醇和丁醛在水中经盐酸催化缩合而成。对于无机和有机玻璃均有特殊的接性和高透明性，一般被作汽车安全玻璃的夹层。
　　由于PVB上游原料里也涉及到原油，所以原油的价格对于汽车玻璃的价格有很高的正相关性。纯碱亦同样。
　　国内上市公司中，福耀玻璃（600660）无疑是其中的佼佼者，多年来业绩一直处于高速发展，市场占有率非常高。

　　轮胎成本中，橡胶占六成多。由于橡胶生产受到很大的自然条件很地理条件影响，分布并不均匀，所以造成其价格波动非常大。汽车轮胎的价格波动虽然在整车中体现不出来，但是在售后服务中体现得非常明显。
　　由于汽车轮胎相对于汽车玻璃而言，技术壁垒更低，所以其生存环境也相对恶劣一些。国内公司也要受到国际大型企业米其林、韩泰等的冲击。
　　国内上市公司中，黔轮胎（000589）近年经营比较好，业绩突出；风神股份（600469）也在加紧增加自己的生产线；其余，600182、600579、600623等由于受到企业相关非主业资本运作影响，业绩不尽如人意。

　　也有一部分企业生产汽车的相关备件，这里主要是受到汽车整车企业以及售后的影响。
　　武汉塑料（000665）最近企业自身以及二级市场走势非常值得玩味。企业不停发出公告声称没有借壳的可能，同时母公司又通过大宗交易出售股份；而股价却不停往上涨。最最让人好笑的是，在只有一个涨停板后就匆匆宣布停牌。大有此地无银三百两的感觉，似乎是在控制股价以降低借壳成本。
　　002048似乎业绩波幅过大，由于大股东持有股份加起来也不足三成，不得不让人怀疑其中资本运作的味道。所以，不适宜长期投资。

　　汽车售后服务中，最最平常的就是洗车。如果要大资本进入这个行业，可不可以——洗车免费（或者尽可能低收费，因为免费就会容易脱离目标消费群）。
　　在大量新手购买汽车的情况下，是否会带来汽车玻璃、汽车轮胎的更多需求。新手的技术有限，就意味着要降低耐耗品耗损时限。

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