他是上海轨道交通建设指挥部副总指挥，同时也是上海申通地铁集团有限公司董事长。该公司经营整个上海400列共2500节车、总计里程400公里的轨道交通。面对世博会期间总计7000万人次的巨大流量，应名洪还有些担忧，“客流分布的不均衡性，是我们面临的{zd0}难题之一。”

　　据悉，世博会期间，上海市轨道交通日均客流量达500多万人次，高峰时段预计将超过700万人次。而如何应对长时间、大规模的客流量，这将对轨道交通运行效率提出考验。　　

　　距世博会正式开幕不足一月之时，记者获悉，上海轨道交通近280个站点，已经配备了570台安检仪器，实行全面安检，6000名轨道交通安保人员已各就各位。

　　“一站一预案”　

　　3月28日清晨，上海轨道交通维护保障中心车辆分公司员工易坚忠来到位于老沪闵路一号的上海地铁梅陇基地，开始了{yt}忙碌的工作。这只是无数个xx中，他所经历的最普通的{yt}。　　

　　早上九点不到，易坚忠已经开始带领着10余人的工作小组对一辆喷涂着世博标识和海宝图案的地铁列车进行检修。　　

　　“地铁车辆运营排期非常紧张，我们都是人围着车辆转，随时根据运营图调整检修时间，从来没有xx和节假日的概念。”易坚忠告诉《{dy}财经日报》记者，这种“见缝插针”式的检修，是他的工作常态。

　　此时，轨道交通11号线隆德路站站长曾丽也在为这条新线路即将迎来的清明扫墓期间客流高峰忙碌着。隆德站站厅内，还在进行着部分工程的{zh1}装修收尾工作。

　　29日，11号线支线段（嘉定新城-安亭）开始试运行，与此同时，该线路主线段与轨道交通全网早晚高峰运营时间正式接轨，这也标志着上海轨道交通服务接轨世博会进入了一个新阶段。　　

　　“现在开始到世博会期间，我们的工作压力更大了，不仅仅是嘉定，甚至一些江苏的游客也可能在世博期间通过我们这条线路进入上海市区。”上海地铁第二运营有限公司11号线党支部书记徐勇说。

　　即将到来的世博会，也在考验着上海轨道交通全网运营能力、安全保障能力和突发事件的应急处置能力。

　　“我们已经考虑了各种最不利情况，并且与公安、消防等部门联合制订预案，目前已经做到一站一预案。”应名洪说。

　　“每个站的具体情况都不同，比如有大站、小站，还有重要换乘站，甚至每个地铁站出入口内外的情况也都不一样，”他表示，“所以，在每个车站，我们都配合属地的公安、消防人员做出了详细预案，并且不断进行演练，要做到一旦有紧急事故发生时，人员及时到位进行处置。”

　　曾丽，这位漂亮的“80后”女站长，在11号线新线接管期间，为了能够做好“一站一预案”，承受着更大的压力。

　　徐勇介绍，由于11号线采用的是液压道岔，一旦发生事故，需要工作人员手摇道岔进行应急处置，并且要将摇臂转动240圈，现场工作人员，无论男女，必须通过考核才能上岗。　

　　曾丽此前在2号线陆家嘴站工作，她也切身体会着“一站一预案”的细节变化，“以前我在陆家嘴站，主要是如何应对大客流的状况，现在新线路的情况更复杂些。”

　　“三级保驾制”　　

　　应名洪介绍，在4月下旬世博园区试运行期间，不仅要考验轨道交通全网客流承载能力，也将进行一场紧急故障处置预演。“这就要考验我们的准备情况，比如应急事故处置时，客流疏散、故障处置、车辆调度、宣传告知，各方面的综合协调能力，都要面临检验。”　　

　　此前，上海地铁1号线碰撞事故的处置，曾经引起乘客质疑。上海市几位主要领导也在公开场合坦言，这场事故处理暴露了目前地铁公司管理能力和应急处置能力的不足。

　　29日，世博会主运行指挥部对各项服务保障工作进行大检查时，上海市市长韩正亲自体验了“世博专线”的运行情况，他乘坐轨道交通13号线，从世博大道站途径卢浦大桥，至马当路枢纽站。　　

　　在检查过程中，韩正强调，13号线直达浦东世博园区，浦西马当路站又是世博安检票检的重要枢纽，因此必须充分做好入园和出园高峰时段的各种预案，确保安全有序。　　

　　韩正还提出要求，4月下旬的多场试运行过程中，要重点对马当路枢纽站进行安检、票检、客流的压力测试，以完善各种预案。

　　应名洪表示，为了确保世博期间轨道交通安全有序运行，在完善各种预案的同时，申通集团已经投入数亿元，对轨道交通各项设备进行普查和整改。

　　“世博期间，最担心的就是各类设备不稳定，毕竟我们是使用者，核心技术不在自己手上，所以整改、维修工作，我们都提前做起。”应名洪说，“我们也借鉴了北京奥运会期间的经验，邀请供应商作为志愿者，先帮我们把各类设备检测到位，就像体检一样，增加设备的安全性和可靠性。”

　　上海轨道交通维护保障中心车辆分公司（下称“车辆分公司”）副经理印祯民介绍，为了确保世博期间车辆安全运行，车辆分公司也将根据不同时段不同情况，从清晨车辆出库，到凌晨运行结束，派驻熟悉车辆情况的工作人员实行“三级保驾制”。　　

　　“早高峰时段，每辆车将专门派驻一个专业保障人员，进行一级保驾，一旦发生事故，可以直接协助司机进行处理，减少故障处理时间。”车辆分公司维修一厂副经理刘旭俊告诉记者，“高峰时段过后，实行二、三级保驾，二级保驾将会有巡检人员随机乘坐地铁，感受车辆是否会有问题，及时报告或排除，三级保驾则是在车站、总调度所派驻专业人员。”　　

　　刘旭俊表示，“三级保驾制”也是世博期间采取的一项特殊保障措施，将所有防控措施前移，同时缓解司机紧急处置事故的心理压力。　

　　“在处理紧急事件时，司机不仅要对车辆设备和各种预案充分熟悉，更是心理素质的考验。”车辆分公司维修一厂生产主管陈海平说，“我们采购车辆的车型不同，也增加了故障应急处置的难度，仅一号线为例，目前就有5种不同车型，在有专业车辆人员陪伴的情况下，事故的处置会更加有保障，有效率。”

　　安检到位，严防严控　　　　

　　事实上，庞大的客流量，不仅是对运能组织能力的考验，也对轨道交通安全防范工作提出了更高的要求。

　　莫斯科地铁爆炸事件发生后，上海轨道交通运营部门表示，在地铁反恐方面将积极配合公安部门，重点做好应急疏散的预案演练，并加强对乘客的反恐和应急处置的宣传。

　　据介绍，世博会召开前，上海所有的轨道交通线路和车站确保全部装备危险品检测设施。为了防范应对恐怖事件，上海已制定了近20类反恐防范预案，在突发情况下将有各部门联动的应急举措。　　

　　“除了车辆自身设备故障的防范，我们也对预防破坏性事件做了周密部署，加强全面安检就是为了解决这个问题。”应名洪说。

　　目前，各轨道交通车站的反恐应急装备已配备到位，包括防毒面罩、防爆桶等。此外，车站和车厢内均配有视频安防系统、紧急报警装置等，发生突发事件时能立即连通控制中心。

　　应名洪坦言，目前{zd0}的压力，还是世博会时间长，半年的时间，各种情况都可能遇到。

　　“尤其是过了最紧张的时刻，精神上就容易松懈，一松懈，各种漏洞也就相继出来了。”应名洪说，“当然，这次世博会也是全面检验上海轨道交通行业管理能力的考场，我们还有哪些问题，哪些不足，该暴露的都会暴露，都要一一去面对。”

　　4月15日，上海轨道交通服务保障工作将进入全面为世博会保驾护航阶段，新一轮考试的铃声，即将响起。