写此文章的目的不是要大家去加装种类繁多的汽车防盗器，因为据了解目前市场上的新车大多装有所谓的晶片电脑式之“引擎防止启动”装置，不仅车钥匙无法复制，点火电门亦须先经原厂钥匙发出密码确认后才可以启动。换言之，若未能取得车主的原厂车钥匙，一般的小偷是无从下手的。虽说道高一尺，魔高一丈，但有汽车专业大学本科毕业水平能够破坏汽车厂商的引擎密码的偷车贼凤毛麟角，除非你遇上采用拖车扫街的窃车集团，所以只要你能仔细一点，现在的汽车还是很安全的。

　　现在市场上出售的国产车如奥迪A6，帕萨特B5，桑塔纳3000，桑塔纳世纪新秀，一汽大众宝来、新款捷达新内饰系列，进口车型包括奔驰、宝马、福特、捷豹、VOLVO都带有防盗系统，当然是越高级的车防盗性能越好。

　　机械锁

　　机械锁是最常见应用也是最早的汽车防盗锁，现在已经很少单独使用，主要和电子式、芯片式联合使用，老桑上用的就是方向盘锁。

　　机械式锁主要起到限制车辆操作的作用，对防盗方面能够提供的帮助有限，很难抵挡住。一般偷车贼用几十秒就能撬开方向盘锁。所以老桑是最容易被偷的车。

　　电子式防盗系统

　　电子式防盗锁是目前应用最多加装型的防盗锁，单向的电子防盗系统的主要功能是：车的开关门、震动或非法开启车门报警等，也有一些品牌的产品根据客户的需求增加了一些功能：用电子遥控器来完成发动机启动、熄火等。

　　电子防盗系统的致命伤在于其电子密码和遥控操作方式，当车主用遥控器开关车门时，匿藏在附近的偷车贼可以用接收器或扫描器xx遥控器发出的无线电波或红外线，再经过解码，就可以开启汽车的防盗系统。

　　芯片式数码防盗器

　　芯片式数码防盗器是现在汽车厂商级的防盗措施，大多数轿车均采用这种防盗方式作为原配防盗器。

　　芯片式数码防盗器能锁住汽车的马达、电路和油路，在没有芯片钥匙的情况下无法启动车辆。数字化的密码重码率极低，而且要用密码钥匙接触车上的密码锁才能开锁，杜绝了被扫描的弊病。目前国产新车大多已装有原厂的芯片防盗系统。

　　目前芯片式防盗已经发展到第四代，{zx1}面世的第四代电子防盗芯片，具有特殊诊断功能，即已获授权者在读取钥匙保密信息时，能够得到该防盗系统的历史信息。系统中经授权的备用钥匙数目、时间印记以及其他背景信息，成为收发器安全特性的组成部分。第四代电子防盗系统除了比以往的电子防盗系统更有效地起到防盗作用外，还具有其他先进之处：它独特的射频识别技术(RFID)可以保证系统在任何情况下都能正确识别驾驶者，在驾驶者接近或远离车辆时可自动识别其身份自动打开或关闭车锁;无论在车内还是车外，都能够轻松探测到电子钥匙的位置。

　　网络防盗

　　网络防盗是指通过网络来实现汽车的开关门、启动马达、截停汽车、汽车的定位以及车辆会根据车主的要求提供远程的车况报告等功能。网络防盗主要是突破了距离的限制，应用最广的就是GPS。

　　GPSxxxx系统属网络式防盗器，它主要靠锁定点火或起动达到防盗的目的。GPS应用于汽车反劫防盗服务就得益于卫星监控中心对车辆的24小时不间断、高精度的监控服务。该系统由安装在指挥中心的中央控制系统、安装在车辆上的移动GPS终端以及GSM通信网络组成，接受全球定位xxxxxxx信息，计算出移动目标的经度、纬度、速度、方向，并利用GSM网络的短信息平台作为通信媒介来实现定位信息的传输，具有传统的GPS通信方案所无法比拟的优势。

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