华仔暴打保安，奋不顾身救歌迷！！ 太感动了 

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紧急锁止式对车内成员起到不错的保护作用 一个朋友在做汽车气囊
       说这一种气囊能使车上人员更好xxx
       于是上网搜了一下
       然后再问了一下开车的朋友
       都感觉用这种气囊
       应该是会好一些！由于本人开车不久
       所以不好说话太多
       且观网上资料：
对于家用车
       我们一般都会xx动力、空间、安全这些指标其中在安全方面
       经常考虑的是有没有ESP、多少个气囊、车身强度等等这些
       然而却很少有人在买车时xx这款车上装备的是什么而恰恰是汽车安全的一个最重要的影响因素因此今天就让我们一起来聊聊汽车
0 && image.height>0){if(image.width>=700){this.width=700;this.height=image.height*700/image.width;}}" src=\"http://i01.c.aliimg.com/blog/upload/2010/01/01/22/f28d329c67ed4f49b2243173165d49e7\" onClick=\"window.open(\'http://i01.c.aliimg.com/blog/upload/2010/01/01/22/f28d329c67ed4f49b2243173165d49e7\')\" onerror=\"this.src=\'http://cache.soso.com/img/blog/p1.gif\'\" onload=\"addjustimg(this)\" TYPE=\"audio/mpeg\"> 最早的汽车出现在20世纪初
       据说当时一位赛车手驾驶赛车在比赛中把车开出了赛道冲入了人群造成数十名看众的伤亡
       而车手自己却因为系上了而逃过一劫不过当时的还是那种类似现在飞机的简单的两点式结构到了50年代末沃尔沃轿车开始使用三点式60年代末
       卷收器诞生了
       至此现代才可以说是真正成型
按照固定点的个数分类有两点式和三点式以及赛车上使用的N（N≥3）点式等等
       当今的汽车一般都是三点式观似没有什么新鲜的
       但如果说出几个名字来可能还真让人有点摸不着头脑
       例如紧急锁止式、预紧式、燃爆式等等其实这些的区别与那根带子本身没什么太大关系
       关键就是卷收器种类的不同卷收器
       顾名思义就是把卷收起来的装置
       从外表观就是一个盒子
       里面有一个转轴
       卷在转轴上
假设一下
       如果是一根不能自由伸缩的带子会怎样
       首先为了保证安全性它必须把乘客牢牢\"绑\"住
       那必将是一件很痛苦的事；另外
       不同人的高矮胖瘦也不同
       每次乘客上车之后都要调整带子的长短
       非常不方便卷收器的诞生正式为了解决这个问题
       它的功能就是实现紧急锁止
       这也是当今所有卷收器都具有的一个功能首先卷在转轴上
       平时我们拉动带子的时候不会感觉到有什么太大阻力
       即使系上也基本不会妨碍乘客的活动当发生碰撞或者急刹车时
       身体迅速前移
       卷收器便会把滚轴锁死
       起到固定的作用这个装置能够感知加速度和车身姿态
       或许一些人会有这样的经历：驾驶员开车过于激烈
       此时伸手去拉会发现根本拉不出来
       其实这就是卷收器在工作
0 && image.height>0){if(image.width>=700){this.width=700;this.height=image.height*700/image.width;}}" src=\"http://i04.c.aliimg.com/blog/upload/2010/01/01/22/7f84fcba310244c19c9832fbb1dc7f82\" onClick=\"window.open(\'http://i04.c.aliimg.com/blog/upload/2010/01/01/22/7f84fcba310244c19c9832fbb1dc7f82\')\" onerror=\"this.src=\'http://cache.soso.com/img/blog/p1.gif\'\" onload=\"addjustimg(this)\" TYPE=\"audio/mpeg\"> 紧急锁止式是最普通的一种
       市面上的低端车型都是装的这种如果是一些很老的车型
       而且车价不超过5万块钱的话
       多数都装备的是这种
       但还不是xxx的首先这种纯机械装置虽然能够快速锁止
       但在碰撞的一瞬间还是会有小幅度前移
       在碰撞事故中车内乘员的生命往往就在一线之间
       另外和乘客的身体多少还是会有一点间隙
       这也会导致乘客位移加长因此为了更好的保护乘客人们开发出预紧式预紧式是指在发生撞击的一瞬间
       卷收器会自动将往往返拉一段距离
       以xx与身体之间的间隙
       减小乘员的位移
很多预紧式都采用燃爆原理
       即所谓的燃爆式燃爆式的卷收机构中有一套爆炸装置
       触发时借助爆炸的能量推动卷收器转动
       从而实现收紧的作用现在装备这种的车型已经越来越多
       从雅力士、POLO、到迈腾、新君威等中型车都使用燃爆式
这种通常跟安全气囊配合使用也许有些人会问
       难道这种每次起作用都要靠爆炸能量
       那车上得装多少\"xx\"？
其实它有两种作用原理
       在一般轻微碰撞或急刹车时它具有和普通紧急锁止式相同的功能也就是说此时如果快速用力去拉的话卷收器同样可以锁死但不会触发燃爆装置实际上它有点类似安全气囊
       只有在碰撞达到一定程度时才起作用因此这种更准确的名字应该是：带预紧功能的紧急锁止式
另外需要注重的是
       有些燃爆式可能是有\"保质期\"限制的而且它和安全气囊一样
       爆炸装置是一次性的
       触发一次就\"以身殉职\"了
       之后就必须去修理厂更换新的
目前一些车装备了预碰撞安全系统
       例如奔驰的pre-safe系统
       在探测到可能发生危险时
       在还没发生碰撞时就能自动收紧不过之后很有可能驾驶者避开了危险
       根本就没有发生碰撞事故
       如果使用燃爆式的话
       岂不是等于\"放空枪\"了！如果pre-safe每启动一次都要换
       恐怕保养成本有点大因此像这种装备预碰撞安全系统的车没有装备燃爆式
       它的预收紧功能来源于电动机构
       这样就保证了可以重复使用当然重复使用的次数也是有限制的
       据说pre-safe系统能够有效工作2000次
       如果超过这个次数
       整套预碰撞安全系统包括预紧式都要更换
       因此提醒各位奔驰车主不要频繁的体验pre-safe系统！
现在各位在买车的时候又可以多一个参考
       那就是消费者在买车时一定要问清楚的类型
       有些车虽然声称装备了预紧式
       实际上只有前座安全带有这项功能
       后座仅仅是普通的
是有效的
       前提是在系上的情况下有些人买了高挡车就自认为有多么多么安全可是他们在开车时连都不系
       一旦发生事故恐怕也够呛我就经常见到这样的情况
       很多车主懒得系
       就把{yj}的扣在锁扣上
       这样一来报警装置就不会响了这显然是一种非常不可取的办法
       是在拿自己的生命开玩笑当今的汽车在安全方面下足了功夫
       然而无论是吸能车身还是安全气囊
       前提都是车内乘客系好了如果不系
       其他方面设计得再周到都是白搭
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