阿波罗四轮定位仪xx功能

1. 黑匣子自诊断功能： 光照、温度、湿度、工作电压等对四轮定位仪工况都有不同程度影响，因此，在软件设计时，好的四轮定位仪可以诊断仪器各个系统的工作状态，如：实时诊断5个蓝牙收发器(4个传感器和主机)工作参数、和4个传感器电池电量等。

2. 举升工位水平度补偿标定功能： 四轮定位举升机对水平度要求很高。严格意义讲，在{zg}允许载重下，平台需要保持左右1mm及前后2mm水平。因为左右1mm平台误差会导致外倾角测量0.04°误差，前后2mm平台误差会导致后倾角测量0.06°误差。大部分四轮定位仪都需要厂家定期对传感器电子元件进行校准(例如：由于环境温度，电池电源变化引起AD转换率变化的原因，采用PSD技术的四轮定位仪传感器需要经常的对传感器元件进行校正，也叫“传感器标定”)，但这仅对仪器而言，并未真正解决举升机工位水平度问题。高精度的四轮定位仪为了保证±0.05°的测量精度，会专门配给用户用于举升机水平度补偿的工位标定架，工位标定架具有两方面功能。一是对传感器元件进行校准;二是传感器可测量出举升机工位水平度差值，并利用软件进行归零补偿，以避免因举升机工位不水平而造成的误差。

3. 钢圈补偿功能： 钢圈及夹具前束/外倾角偏摆误差在±0.1°=±0.6mm时是可以接受的误差。但一般情况下，由于悬挂传感器的夹具有一定的误差(奔驰、宝马服务站均配有专用夹具)，加上这一误差值后，铝钢圈上不做钢圈补偿可能的偏摆误差将大于±0.2°(±1.2mm)，铁钢圈上下做钢圈补偿可能的偏摆误差将大于±0.3°(±1.8mm)。这是铁钢圈冲压制造工艺精度与铸铝制造工艺的精度差异，所以无论是低档的车辆还是xx的车辆必须做钢圈补偿。xx车做是因为其高性能的要求，低档车做是因为其低质量的钢圈(特别是钢圈变形)造成的。

4. 调整前、后数据对比及车规数据随时调换功能。 计算机根据实测值与该车标准数据的比较，能指出造成车轮定位出现问题的原因，同时应满足调整前原始数据自动保留在画面中，调整后数据与原始数据对比显示在同画面，以便与客户沟通和方便师傅调整。一般的四轮定位仪，通常情况是先选择车规再进行测量，为了满足快速测量的需要，有的定位仪可以不选车规直接测出定位角度。这样提供了两个方便；一是对有经验的师傅不用选车规的情况下，直接判断定位角度存在的问题，二是避免了选错车规的情况下，要返回初始菜单重复测量的麻烦(很多四轮定位仪必须是先选择车规再进行测量)。

5. 三维图形引导流程。 很多修理人员对计算机比较陌生，四轮定位整个测量过程都应由三维图形进行提示、引导，既形象明了，又能有效避免误操作。修理工无须专业电脑知识也可达到专业操作效果。

6.推进线定位，方向盘自动居中。 真正的四轮定位是以汽车的“推进线”为基准的四轮定位，调整定位角度时转向盘先固定在正直位置，调整后车辆直行时转向盘应自然回正,才能避免方向盘不正现象。有的四轮定位用拆卸方向盘来纠正方向盘不正的方法是不正确的(往往以“几何中心线”为基准的定位仪调整后会出现这种结果)，任意拆卸转向盘对带有安全气囊的车辆容易造成气囊功能的失效。

7. 调整后轮外倾角、前束角，调整界面科学合理。 四轮定位各角度是紧密联动的，调整某一角度时，会引起其他角度变化。从工序上讲，科学流程是先调后轮再调前轮，先调后倾角、再调外倾，{zh1}调前束。所以在调整图形界面上，仪器应分别将后轮、前轮可调的角度，尤其是调整时产生联动的角度显示在同一画面上，使调整更加直观方便。

8. 顶起车身调整一次到位功能。 四轮定位调整后倾角、外倾角时，需要将车辆举升后进行调整，但是举起后角度随之变化，往往很难快速达到调整精度。先进的四轮定位仪在顶起车身时，软件具有自动计算出车轮卸载后的角度补偿功能，修理人员可以根据补偿后的数据一次性调整到位，避免调整后倾、外倾角反复举升调测的麻烦。

9. 前后大包围测量功能。 目前的大包围测试有三种方法。{dy}种是把传感器整体下移；第二种是传感器悬挂配重设计成倾斜的形式；第三种是通过软件实现大包围的补偿测试。{dy}种由于传感器在夹具上竖直移动，角度偏差大，误差难以避免。第二种测量方法遇到轮胎或钢圈直径较小的车型时，由于测量头已被设计成固定倾斜向下，其位置超低，打方向盘往往触碰到举升机平台，使测量无法进行。相比而言，第三种方法，用软件根据不同车型任意调整传感器倾斜度，从而避免了上述障碍，是目前xxx的测量方法。

10.调整垫片计算功能（增强版）: 一般来说，在后轮前束角和外倾角的调整中需要增加垫片时（参考车型：别克GL8、捷达、桑塔纳等）修理工会凭经验拆下后轮，松开刹车鼓增加垫片，然后再把各部件重新安装，这时再检测结果，通常不可能一次成功纠正角度，需反复拆装测试才可调整到厂家标准规格值，使工作变得繁锁且往往调整效果亦不甚理想。阿波罗四轮定位程序里已周详考虑到这一点，配合"后轮垫片调整"功能便可根据测量值自动计算所需加装垫片的厚度及放置角度，同时在数据库中存储过千种世界各大品牌垫片资料，操作者可从电脑显示器上看到各大品牌垫片的颜色、部件号、模板、螺丝扭矩等重要参数。通过该整套程序修理工可一次性快速，准确地对后轮外倾及前束角。