主要负责项目：底盘检查
现象：拧方向时有甩尾现象
原因：可能轮胎不平衡，汽车四轮定位值不准确
施工思路：先检查轮胎气压，轮胎磨损，花纹情况，再检查各悬挂球头，衬套、弹簧、减振器，{zh1}进行轮胎动平衡，四轮定位检测。
施工经过：在接车之前指导老师告诉我们需要做全车底盘检查。铺垫好三件套，填写完接车单之后，用举升机升起车，先检查并紧固底盘螺丝。没用发现异常，“打方向时甩尾”我想是不是会跟方向机有关系呢？于是拆下车前部底板，检查方向机及方向机横拉杆球头，没有发现异常。
这台车是前置后驱的，汽车甩尾与后面的悬挂，轮胎有关。又检查了后独立悬挂衬套，弹簧还是没有发现问题。这时车主过来帮忙，松开手刹，转动后轮，边转动边用手摸轮胎胎面，检查轮胎有无变形。在没有检查出问题，我就向指导老师做了报告。老师在施工单下：“建议车主做轮胎动平衡和四轮定位检测。”
汽车行驶时如果两边的轮胎不平衡会导致跑偏或甩尾。汽车的四轮定位值，前束值，前轮外倾角，主销后倾角的不准确也会使车辆跑偏或甩尾同时加快轮胎的异常磨损。
就在没有明确检查出故障时，车主不做了。我们只有装复收工。
通过这次实践活动，使我看清楚两点：1）对于车主述说现象和试车，检测要加以分析，不能因误导引起主观上的诊断2）该需要做具体项目检测时，先跟车主沟通不能自作主张的检测，也不能因为怕麻烦，丢面子，而不进行检测。
修车就是做人，做人也是修车。
老师评语：检查是故障排除的前提，也是技术含量{zg}的一种
整车电控班：刘虎 指导老师：钟广辉
广州东风汽车学校：www.dfavs.com
