中华原型的背景, 及设计.

中华车是由华晨集团提供设计开发费用, 由乔治.亚罗(Giugiaro)父子的设计公司全新设计， 乔治.亚罗曾经设计了很多意大利名厂跑车, 而且还设计如LANCIA Thesis, 参与BMW, 凌致等类型的高级房车, 为韩国的现代, 大宇等设计各种车型, 在小型车上, 在1970为德国大众公司设计了GOLF轿车…以及现在国产的FIAT确PALIO.

中华轿车是根据中国华晨公司的要求, 即有东方元素, 又符合欧洲的技术规范为基础. 车身结构现代, 风阻系数CD值为0.293, 显著提高高速稳定性, 燃油经济性, 并有效降低风噪. 尺寸接近C级车的三箱轿车.

中华车的结构设计和成员安全方面:

1. 车身总体结构和各车身部件结构的强度, 刚度, 抗疲劳强度等方方面面的精心设计, 达到欧洲标准对车身的要求. 车身的弯曲, 扭转刚度值超过欧洲上对C, D级轿车的要求. 车身各结构间无共振.

2．从1999-2001年, 在英国MIRA公司实验室按欧洲ECE96规定进行了68项实验, 包括实车碰撞和白车身碰撞； 在----乔治.亚罗的意大利设计公司（ID）按欧洲ECE98规定做计算机仿真试验； {zh1}用试生产车进行实车试验。

在MIRA公司的合作中，中华轿车在国内进行了气候适应性试验。在零下45℃的黑龙江，海拔4800米以上的青藏高原，在38℃高温、高湿的海南，中华车行程10万公里，测试19个项目；此外，还顺利通过了国家34项强检试验和定型试验，验证中华轿车的高性能与可靠性。

上述实验结果满足设计要求，试验值优于ECE96标准规定：前撞时的转向管柱移动量，只有规定标准值的一半。

3. 车身强度与刚度设计按ECE98进行，增加一些补充件，如车门内部防撞杆等，并通过结构设计，使得不论从任何方向碰撞，都能保证油箱始终保持不变形，从而保证碰撞后不起火。

4.为使车身防腐耐蚀，车身重要部位采用双面镀锌板（占车身重量80%），车身底部涂有PVC防震、防石击涂层。工艺精良的车身涂层确保车身抗腐蚀能力。

5.中华轿车在4个车门内部都设置了车门防撞杆，可以在发生侧面撞击时起到增强乘客舱刚度的作用，防止乘客舱变形，有效地保护车内乘客的安全。纵梁吸能区能够在车身发生撞击时发生褶皱,吸收撞击能量,保护车内乘客安全. 吸能式转向柱. 惯性安全开关.

6. 汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。中华轿车采用了塑料保险杠。塑料保塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成 。缓冲材料能够有效的减缓冲击，保护车身减小变形。

7. 前轮多连杆双叉臂独立悬挂, 后轮多连杆独立悬挂, 借鉴了三菱GALANT的悬挂设计, 具有良好的舒适性, 但因为车身底盘平台为大型车, 车身的尺寸和轴距大过GALANT, 为了达到更好的稳定性和操控性, 后在03年经过德国保时捷工程公司的从新调校, 增加复杂设计的平衡杆, 并调整个拉杆, 使中华整车在舒适的基础上, 操控性和稳定性得到大幅度提高...高速紧急变线等测试, 在中大型车中, 达到世界名车水准.

中华车上市时碰撞实验的视频: ... 2355318&fpage=1

外观图片

中华车官方网站:

中华车的零配件

世界xx零部件公司在开发的同时, 就参与到中华车的配套中:

1) 发动机采用沈阳本地航天发动机厂引进许可证技术制造的三菱4G6系列发动机和配套的自动, 手动变速箱。全铝, SOHC(单顶置凸轮轴)带平衡轴. 等长排气歧管, 无机械分电器….发动机特点是适用中国油品质量, 燃油经济性好, 2.0动力不足, 耐久性好, 维修保养方便. 缺点是振动和噪音偏大...国内主要为奥蓝德, 长丰猎豹等SUV类型配套. 详细见：

2) 由德国ZF(欧洲高级卡车, 高级跑车的变速箱, 减速器的供应商)合资企业开发的动力转向系统。确保转向灵活、轻便。

3) 德国轮福德公司(LEMFORDER, 是奥迪, BMW等德国高级轿车的配套厂)合资企业生产的悬挂系统使整车有良好的乘坐舒适性。

4)德国(美国)TRW集团为中华开发的整车制动系统，具有助力双并联管路，前后均为盘式并有4通道ABS防抱死制动系统。 TRW专门针对中国人特点开发的安全气囊、安全带。

5)意大利Magneti Mareli公司专为中华轿车开发的发动机管理系统ECU并带有发动机防盗系统、并为中华提供整车控制ECU和仪表。

6)法国S-GOBAIN公司开发的夹胶前风挡、后风挡和车窗玻璃有金属陶瓷镀层，可有效的防止红外线、紫外线透射。

7)德国HELLA(海拉)公司开发的玻璃升降器、车锁、车门把手，并具有遥控防盗功能。

8) 法国法雷奥(VALIO)开发的新结构的前大灯、组合尾灯、室内灯。

中华车产品性能和产品细节

主要的技术参数和车身情况, 请到主流网站的车型专栏查找.

这里只说一些容易被忽视的细节. 和对驾驶中华车的评价(新中华为基础)

外形尺寸:4880 X 1800 X 1450

轴距: 2790

最小离地间隙: 125

整备质量: 1420KG(2.0MT), 1440KG(2.0AT)

变速箱主传动比: 3.722(MT), 4.041(AT)

刹车距离: 时速100公里-0: 各媒体测试为: 42-45米.(和技术, 路况, 气候等有关)

主流车型细节配置:

后座空调出风口, 燃爆式预紧安全带配合前双气囊, 双曲率外后视镜, 外后视镜带电加热, 后窗电加热30分钟自动停止. 儿童安全锁. 司机控制后窗锁. 车外常按下遥控锁车键关闭车窗. 空调系统带花粉过滤滤芯. 底盘原车装甲. 刹车片更换自动提示灯. 车内和后备箱12V电源接口.

车辆特点:

1) 外观板金质量高, 漆面质量好. 灯具完善. 后背箱宽大. 后座不可放倒.

2) 内饰造型简洁, 但做工略显粗糙, 个别内饰件不够牢固, 后视野不好. 外反光镜偏小. 后座高度略有不足.

3) 待速发动机噪音略大, 方向盘略有共震. 空调按键不方便, 需要熟悉. 离合比较低, 注意踩到底, 车重大, 起步不轻盈. 座椅舒适适合各种身高, 但前座椅包容性不好. 后座座垫略短.

4) 中低速行驶噪音小, 方向盘略沉, 指向略模糊, 循迹感不够清晰, 主要原因是轴距大, 后悬长. 手动变速箱一档略难入, 需要习惯, 时速5公里以下挂入轻松. 档位偏紧, 但各档位清晰, 行程适中.

5) 高速稳定性是中华车的特点, 无论是高速转弯还是紧急变线, 车身都能保持高水准稳定性, 没有摆动, 容易让驾驶员掌握分寸的侧倾, 保证了良好的主动安全性. 刹车初始偏软, 但刹车距离短. (05新款中华即加大了前刹车盘, 近一步提高了制动性能.) 但发动机噪音和后悬挂的路躁相对其它同尺寸的车型偏大.

各年代车型-上市{dy}批

各年代的中华:

2002年上市{dy}批车SY7200: 噪音大, 噪音隔断系统过于简单. 小毛病多, 主要反映在线束不紧, 很多车后悬挂个别部件工艺问题需要更换, 否则啃胎, 更换节气门, 更换空调系统. 油泵问题, 一些内饰件不够牢固…具体请见03年强制召回, 免费更换12个零部件.

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03款中华晨风

03款中华晨风和晨风行动:

外观内饰没有变化, 主要是结构.

在一边生产, 一边提供免费维修在用中华, 同时不断优化总成和零部件….

最主要的一次优化: 即03年5月的晨风行动: 招回老中华免费更换十二个零件….

新车优化很多结构和总成. 保时捷优化的底盘. 提高操控表现, 和更好的隔绝噪音震动的NVH项目.

保时捷工程公司(保时捷汽车公司的兄弟公司), 帮助进行底盘等优化, 在舒适的基础上提高操控性, 并对NVH降噪隔音提供帮助.

当时报道晨风行动有100多项优化.

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04款新中华

04款新中华:

是在中华晨风的基础上新设计的内饰. 内饰质量大幅度提高, 但离消费者期望值差距依然存在. 增加配置, 如天窗等其它舒适性配置. 油泵优化, 提高隔音质量. 改为自动空调.

部分车辆存在时速70公里后轻微右跑偏的现象. 除去4轮定位不准等情况, 需要更换下导向摇臂.

等等(等待补充)

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05款中华尊驰

05年, 中华车型的小改款上市, 起名为中华.尊驰. SY7201(SY7241)

具体图片, 参数, 配置请点击:

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意味着中华车型由单一的中华, 变成中华系列轿车: 中华. 尊驰, 将来的各级轿车, 都将以中华为前, 成为系列的名称, 如中华. 尊驰; 中华.俊杰. 等等.

尊驰将是中华系列的大型车产品. 代表的意思是: 自信, 尊贵, 舒服, 事业成功.

1)外观改款: 由意大利宾尼法利亚公司设计. (这家公司同时设计M2即中华.俊杰的外观等). 外观主要改善了中华灯光设计, 增加灯光的反射面积. 车身采用同色防刮条, 使全车更饱满, 线条流畅, 前大灯比中华要显得大, 更符合中国人的审美观念.

2)按照96/27/EC的要求, 完成侧面碰撞实验, 按ECE R11要求, 完成门锁强度实验.

3)优化底盘.

4)在原有四通道ABS的基础上, 形成了ABS+EBD+EDS的智能紧急刹车系统.

5)前发动机舱增加V型钢梁架, 增加前发动机舱的整体结构刚度. 方向指向更加准确.

6)增大前刹车盘, 提高制动力, 刹车距离更短, 刹车姿态更平稳.

7){dj0}款的舒适和便利配置, 如前大灯自动点亮系统, 车载蓝牙电话系统. 电加热等.

8)在原来保修期的基础上, 增加十年二十万公里保用的条款, 对关键部件的质量给予长期保障.