乘坐中国雪龙号极地考察船穿越西风带进入南大洋，再到穿越南纬66度33分纬线进入南极圈，{zh}上岸到达地处南极大陆东南极拉斯曼丘陵的中山站，恰恰经历了南极、南极圈和南极大陆三个关于南极的地理概念。

冰雪大陆

南极大陆的98%被冰雪覆盖，是世界上发现最晚、地球最南端的冰雪大陆。但这种冰雪世界的印象还没抵达陆地前就可以从广袤无垠的海冰区获得。从雪龙船经过的浮冰区再到接岸固定冰区域，严寒使得浩瀚的南大洋被冰雪所覆盖，成为底下洋流涌动的冰雪莽原。

靠近南极普里兹湾时，海冰冰厚从1米至5米不等，上面覆盖的积雪厚的也达到了近一米。走在海冰上，很容易一脚就陷入过膝积雪。有些海冰区乱冰层叠，冰坝、冰脊纵横交错，踩在巨大而又光滑的凸起海冰上要格外小心，很容易滑倒，甚至陷入冰裂隙掉入海中。越靠近大陆的接岸固定海冰则是放眼望去一马平川，冰雪厚度足够雪地车拖着雪橇在上面奔驰，但间或有一些潮汐造成的冰裂隙，须小心陷入。

冰山是南极最美的景观之一。零星漂浮到浮冰区外的冰山已经足够吸人眼球。越接近南极大陆，被海冰冻结而静静矗立的冰山越来越多，形态各异，圆锥体的山峰、长方体的平台冰山……在阳光的折射摆出各种千奇百怪的蓝色造型，让人为之目眩神迷。从直升机上俯瞰，一座座巨大的冰山格外壮观。露出海面的“冰山一角”就有几十米到几百米高不等，绵延数百米的冰山让人感叹大自然造物的神奇。冰山虽然在海上，但它们都是来自南极大陆。南极大陆冰盖向海洋延伸部分形成了冰架，冰架断裂掉入大洋，就形成巨大的冰山。

中山站附近海域的冰山格外美丽，里三层外三层的林立于广阔海冰上，将中山站所在的协和半岛包围，被认为是东南极大陆最漂亮的冰山。100公里外的澳大利亚戴维斯站人员每年都会来此一游。记者沿海冰走到冰山跟前，触摸这些冰雪塑就的优美身姿，近距离凝视这纯净的蓝色。

冰山为什么经常看到是蓝色的？中山站上的“老南极”解释说，由于冰山的冰经过万年冰雪层层积累而成，冰与冰之间压得十分紧密，气泡很少，因此在太阳的折射下便形成美丽的蓝色。

说南极大陆是冰雪大陆，是因为这个1400万平方公里的大陆顶着一个巨大的“冰帽子”，就是人们常说的冰盖，它几乎覆盖整个南极大陆，平均厚度2000米左右，最厚地方达4800米。从中山站向南走约10公里就能到达南极内陆冰盖边缘，再往里走则是巨大的内陆冰盖。

内陆冰盖与南极大陆沿岸迥然不同，和冰盖边缘相比更加苍茫，xx没有任何山丘土地。从中山站往里内陆冰盖70公里，海拔从10米左右急剧上升到了1000米。记者乘坐的雪地车持续爬高，攀越一个接一个的冰盖“阶梯”，行进在这壮观的南极大陆冰雪高原。给人的感觉是不断地在蓝色苍穹下的白色大地上行进。天气晴好时，天蓝地白，格外分明，遇到风雪，能见度极差，天地就是白茫茫一片，分不出你我。

夏天和极昼

南极大陆的春秋季倏忽难辨，只有明显的夏冬气候，如中国科学家将南极中山考察站的夏季定为12月到来年2月中旬，远比冬季为短。这里的气候也是典型南极大陆沿海气候。

现在正是夏天，相对南极的冬天来说，气温并不太低。刚刚过去的12月上半月，中山站上的平均气温在零下1、2摄氏度，最冷时候大概是零下7摄氏度左右。而刚刚结束越冬的中山站人员说，在南极隆冬，即使算是沿海地区的中山站上，气温也是常在零下30多摄氏度。

不过，记者坐雪地车进入距中山站70公里的内陆冰盖时，那里的气温就已经接近零下20摄氏度。人在车外干冷的空气中呆几分钟，脸部就变得冰冷并感觉到疼痛。而且南极大陆的紫外线极其强烈，如果没有做好脸部保护，{yt}在外暴晒下来，摘到墨镜眼睛一圈是白的，其余都被晒黑，严重的还会蜕皮。

南极是世界上最冷的地区。它被称为地球冷极，这是因为曾经在俄罗斯的东方站，测到了世界上{zd}点自然温度零下89.2摄氏度，这个记录一直没有被打破。不过这个记录有可能被下个月即将在南极内陆冰盖{zg}点冰穹A建成的中国{sg}内陆站昆仑站打破，因为中国科学家在那里测得的平均气温都在零下60摄氏度以下。

随着气温上升，中山站上的厚厚积雪也逐渐融化，特别是四周的小山丘，从开始白色和棕色相间，到{zh}xx露出了棕色的本来面貌。山石主要为较为坚硬的花岗岩，但由于气温低和雪水冻胀，表面岩石变得很脆，形状也变成片麻状和条状。山上看不到任何树木，这在南极大陆非常典型。

南极天气多变，湛蓝天空可以瞬间风雪，{yt}之间也可以刮起东南西北不同方向的风。灿烂阳光下雪花飘飞也是常有。今年这会的气候比较反常，刚到中山站前几天，狂风暴雪不断。按理这会儿却应该已开始晴好天气。刚刚过去的11月份，中山站下了23天的雪，去年只有11天。暴风雪起来的速度相当快，转眼间已是漫天飞雪，风力已是超过20米每秒，能把人吹个趔趄。

中山站所在的东南极大陆沿海一带是南极风力最强的地区，平均风速在每秒17—18米，越冬人员在极夜期间也经常遇到3、40米每秒的飓风。刚刚过去的冬天，中山站测到的{zd}温度是零下47摄氏度，遇到{zd}的风有40多米每秒，远远超过一般概念里的12级大风，这给考察队员的生活和工作带来很xx烦。飓风暴雪，能够把人吹失踪，这在日本昭和考察站有过不幸的例子。因此为了安全，在冬天特别是极夜期间，队员外出有严格的规定。

从11月15日开始，中山站就进入了南极极昼期间，这给刚刚到来的人入眠带来了烦恼，因为天一直不黑下来，让人感觉还不到入睡的时间。太阳一直呆在地平线上，即使下去只是打个滚又上来，{yt}24小时天都是亮着，只是在半夜时分阳光的强度要弱一些，有点像阴天。到来年2月15日后，黑夜才又会回来。

极昼和极夜是极圈内独有现象。极夜的经验划分非常容易，每年6月21日是南极最黑的一个极夜，xx被黑暗笼罩，这个日子也是南极最重要的节日仲冬节。从6月21日前后各推一个月，基本上就是极夜的时间。极夜期间，大部分时间都是伸手不见五指，除了中午没几个小时天有点蒙蒙的光亮。

除了适应极昼，还要适应时差。把手表拨慢3个小时，因为中山站所处的时区是东五区，和国内的亲朋好友联系，都得算好时间，吃完晚饭再打电话说不定会打扰家人的入睡。

阿德利企鹅

南极的“居民”

由于环境极端恶劣，南极没有人类居住，现在的居民主要是各国考察站来度夏或者越冬的考察队员，一年或者几月往返。企鹅、海豹、雪海燕、贼鸥等南极的动物是这片大陆xx的主人。

企鹅是当之无愧的南极精灵。在接近中山站附近海冰上，记者看到了多群企鹅，或者在四脚滑行前进，或者是静静休息，站、卧姿势各异，在雪地上格外显眼。

记者所看到的在海冰上活动的企鹅是帝企鹅和阿德利企鹅。帝企鹅体态较高，脖颈羽毛处有着着名的一圈金黄色，站立的姿势非常优雅。阿德利企鹅体态较小，全身黑白分明，尾部有一条小尾巴，憨态可掬，极其可爱。人站在近处，它们并不害怕，还上下打量着你。有一回三只阿德利企鹅朝记者所站海冰一路“溜过”来，大约2、3米距离，它们突然站起，张开翅膀，拢作一团仿佛商量，接着又背靠背四处张望，凝视一阵眼前的“物体”后，又脸部朝下四足着地躺下来向前溜去。

在南极有7种企鹅，主要在大陆沿岸和岛屿栖息。由于目前海冰都还没融化退去，企鹅主要在海冰上捕食、休息。中山站队员告诉说，等海冰化掉，站上附近能看到很多企鹅。

在海冰的长达数公里的冰缝周围，会趴着很多海豹。从直升机上看下去，雪白的冰面上，一条黑色细线上附着着许多小黑点，这都是海豹，冰缝是它们出入海面的通道。

在南极看到最多的是贼鸥，它们身体肥硕，但翅膀展开有身体长度的好几倍，飞起来一点也不费力。经常成群结队的候在雪龙船周围或者是中山站餐厅的铁门外，不过，为了保护南极环境，是{jd}禁止喂食鸟类和其他动物。

雪海燕是南极纯粹的土着居民，它们终生生活在南极大陆。直到南极内陆冰盖深处，记者{dy}次看到了南极的雪海燕。三只全身雪白的雪海燕正在天空中飞翔，茫茫的白色冰盖，蓝色的天穹，衬托着这三只雪海燕格外美丽。