吉利买了沃尔沃，一时砖石俱下，颇具代表性的一块砖头就是：柳传志都干砸的，李书福就更不成！
其实大谬！两者千差万别，判若云泥。
打个比喻，柳传志是背着家什伙儿倒插门的入赘；而李书福却是明媒正娶的娶媳妇。柳传志下了血本贴得个年老色衰的弃妇，李书福倒是别人贴本，捡了个如花似玉的美娇娘。在国人心中，娶媳妇是理所当然的走正道，倒插门是放弃尊严的吃软饭。同样是买牌子，为什么李就是娶，柳就是赘？而且李娶的就是娇娘，柳赘的就是弃妇？各位仔细了：
汽车业是一个准入门槛高，高水准制造工业的大集成者，一个汽车xx意味着核心部件的先进生产技术的积累以及几十年一贯继之的品质。汽车是大宗消费品中最倚重品牌号召力的产品。所以，即使沃尔沃家道中落（注意是中落，不是败落），但底子还在，有技术，有品质，有号召力，缺的只是合理的运营和市场经营。
而电脑，一个经常和DIY（Do it yourself，自我拼装），代工挂钩的时髦物什，入门台阶低。是个可以速生也可速朽的行业，一个产品靠一个简单创意可以一夕升天，如华硕的上网本一夜之间就可xx全球；也可以由一个不小心而致一个大佬悄然坠入地地狱，如王安。由于电脑的主体消费者年轻，激进，最最喜新厌旧的，电脑是个偏爱新鲜概念的东西，而且拼装普遍存在，所以很容易跟风抄袭，犹如T台上时装女郎的罗衫，今天走红，明天就一地的仿品，后天就沦为地摊货。电脑的消费群体不在乎你过去有过什么荣耀，他们只在乎现在是谁最酷。一个不足道的小牌子可以凭借一个成功的创意轻松取得颠覆性的成功。OQO一个新生的企业，一个由部分thinkpad旧部折腾出来的牌子，有几多人知道，但是他的UMPC，却是现在却是个人电脑中最顶端的产品，有4万多一台的。索尼的多少钱一台，更遑论联想了。所以要仔细拷问，一个鲜活市场的xx，号召力是多少，能维系多久的技术优势，生命力为几何？
欧美不缺xx，他们习惯于被各式各样的{sjj}的品牌包围着，所以一个过气，且无创新的品牌他们必然视若无物，所以联想作成了一锅内外不熟的夹生饭；反观国内市场，国人对xx的饥渴由来已久，声名遐迩的xx沃尔沃，必然是畅销的保证。
最最重要的是，来自于政府的支持。由于国家对一个能撑得起脸面的自主品牌的饥渴，以挽回多年来市场换技术的败局。由国家银行提供资金，相关部门一路放行并购，北京政府大力支持。私营的吉利在官方的导演下高调完成了一次曲线救国。因其完成了对核心技术的并购，我们可以大方的称之为拿来主义。
同时由于利益攸关，吉利应该抓住了巨大的“官车”市场：全国的中xx公务员用车，浙江，北京的出租车。面对近年来民众呼声日高的公务采购国货的压力，公务用车选用一款国产品牌势在必行。而其他的自主品牌由于品质原因，入选机会渺茫，尤其是中xx。吉利若成为{wy}的官车，挟天子令诸侯，其广告效应，加之国人的潜在的崇“官”心理。可谓前途不可限量。
当年韩国现代名不见经传，但当它成功变身为北京出租后，就拔地而起。因为一个城市的出租在某个层面上就是它的城市名片。况且还是中国的首都出租，众所周知，国内的出租车市场是割据的，北京是现代，上海是大众，广州是本田。。。这回，北京的应该要改改了，应该是具有沃尔沃技术的吉利的某个子品牌。
人往往有这样一个生活经验，太多的利好突然扑面而来，就心里发虚，是否福兮祸之所伏？为什么福特汽车的馅饼就能掉在中国人嘴里？
福特为什么要为他人作嫁衣裳：在中国车市风生水起的无非是日系，德系。尤其是大众，奥迪几乎成为中国的官车的xxxx。加之进入时间超前，根基深厚。反观福特在中国一直半死不活。因此索性沉下心来培养一个刺客，端掉老对手大众的铁杆庄稼，同时甩掉赔钱包袱（如果吉利国产沃尔沃成功，凭借其安全性，贵族气，中国心，政府几乎无法拒绝其取代奥迪）。
所以，奥迪你要小心了，沃尔沃来了，不，应该是吉利来了！
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