918 Spyder是一辆插电式油电混合（Plug-in Hybrid）概念车，它挂载一具3.4升V8引擎（转速高达9200rpm、马力500匹），同时也结合拥有218匹马力输出的电动马达，因此采用4驱设定的918 Spyder在PDK双离合器变速箱的配置下，可于3.2秒内完成0～100km/h加速。
透过方向盘上的按键切换，918 Spyder可游走于4种动力模式之间，918 Spyder可在『E-Drive』模式下单独以电力驱动连续行驶25公里；『Hybrid』模式下的918 Spyder，动力仍然强劲，但非必要时则处于{zj0}节能状态，以上2种模式对于日常用车而言，会是比较合适的设定，当然你不见得会开着2人座的918 Spyder逛街买菜就是！

而在『Sport Hybrid』模式下的918 Spyder仍将让引擎与电动马达同时运转，但会有较高比例的动力被传送至后轮，而透过扭距向量系统的控制，将让918 Spyder保有{jj1}操控表现；至于在『Race Hybrid』之下，也就谈不上所谓的"省油"，因为918 Spyder的动力设定将调整成随时备战的模式，别说是其他车款，据了解就连Porsche当家{dj0}车款Carrera GT都不会是918 Spyder的对手。

除了速度之外，为了达到环保且节能的目标，Porsche也费尽了一番功夫，举例来说，Porsche以碳纤塑钢来打造918 Spyder的车身钣件，因此即便水冷式锂电池模组与电动马达加诸额外重量于918 Spyder之上，但918 Spyder空车重仍能控制在1490公斤；而为了进一步节省能量耗损，Porsche也让918 Spyder挂载煞车动能回收系统，借以充分利用能源，在种种的努力之下，918 Spyder也号称拥有33.3公里/升的油耗水准，同时每公里二氧化碳排放量也控制在78mpg！

918 Spyder的推出对Porsche而言，无疑又是一次大跃进，尤其当环保动力技术愈发纯熟时，车厂未来的量产车就愈值得大家期待，而918 Spyder的现身或许也预告着下一代Carrera GT的到来！