在世博会园区内，我们将乘坐什么交通工具出行？记者了解到，5.28平方公里世博园区内外，将使用数千辆新能源汽车提供交通服务，实现世博园区客运交通的“零排放”，园区周边实现交通“低排放”目标。混合动力车、纯电动车、燃料电池车……在W1号馆“绿色交通”展区，一支庞大、新颖、超前的新型车队把人们带入新能源领域。
乍一看，这些新能源车外表和普通汽车没什么不同，那它们究竟是如何运行的？原来，“奥秘”在车内。比如燃料电池车，它们喝的不是“汽油”，而是“氢气”，这些氢气大多是工业副产品再利用，又廉价又环保。在场工程师告诉记者，世博会期间，190多辆燃料电池车每天需氢气604公斤，为保证氢气的供应量，世博园区附近将新建一座加氢站，与2辆移动加氢站和现有安亭加氢站一起形成加注网络。
新能源技术不仅仅运用于交通，还被用到了世博园区的建筑上。比如光伏建筑一体化技术，将太阳能光伏电板做成建筑材料，让建筑物的外墙、屋顶成为“发电机”，并将产生的电能并网输入城市电网，让“绿电”进入千家万户。这一技术在世博园区内实现了大规模应用———世博会光伏建筑项目的总装机容量为4.5兆瓦，是目前我国乃至亚洲单个园区{zd0}规模的光伏建筑一体化并网发电系统。
听说过汽车不仅是能源消耗者，还是“发电者”吗？智能电网让这一切成为可能。西门子展出的电动汽车“GREENSTER”就是典型的例子，它不仅仅是一种环保交通工具，更能作为移动蓄电装置，将电能重新输送回智能电网。同样，建筑物过去也是能源消耗者，但如果将屋顶的光伏发电接入智能电网，房子也可成为。
【点评】魏光普（上海大学教授）：上海亟需大力推广新能源汽车，但目前遇到的困难是缺乏加氢站相配套，而纯电动汽车也需要家用车库里有充电设施。此外，太阳能发电其实技术问题已经不是关键，光伏发电、风能发电等可再生能源电能只有通过完善的智能电网来传输，才能稳定使用。此次工博会对这些新技术的展示，结合了2010年世博会的应用，表现出了一种可行的探索，这比先进的技术更重要。
