建议落实以人为本原则，控制斑马线绿灯“无车三十秒”的提案(稿）

说起道路交通情况，不管是开车的还是不开车的朋友都是话头多多，开车的朋友对红绿灯路口行人非机动车的闯红灯愤愤不平，不开车的朋友对过十字路口如过虎口提之色变，后怕不已。看来很多人的出行安全都受到严重困扰，已经到了非重视不可的程度。

由于手头没有数字量化资料，百度一下“行人闯红灯”，找到相关网页约879,000篇，相关新闻约43,000篇。据各省官方新闻网报道，自2008年至现在，浙江宁波、江苏扬州、江苏泰州、河南周口、陕西西安、江西南昌、广东深圳、广东惠州等城市都对此问题高度重视，先后组织专门行动，出动交警和志愿者上路劝导行人非机动车闯红灯者，甚者定下罚款额度，上路执罚。但不管各地如何高招叠出，同样都反映收效不佳，罚款处理不仅引来强烈争议，实际执罚也并不容易。而闯红灯现象仍然“遍地开花”，斑马线上仍然是险象环生，危情不断。

然而再看进一步的应对办法，就只有对闯红灯者的交通意识再教育这个老方法了，这与国内仅见于浙江宁波的提倡机动车“斑马线文明礼让行人”虽着手迥异，但一样善心可嘉，也一样是急伤风请来慢郎中，没有大盖帽执罚单现场加压，是很难奏效的。

与十字路口红绿灯控制车流的有序交替一样，常态有效的管理除了深入教育外，还应依赖制度加技术的监控。就揭阳市区的情况来看，现在行人所以屡闯红灯，xx因为交通法规意识淡薄的不多，更多时候一是绿灯时间路仍被车流占住，绿灯时间走不完斑马线；二是车流交替时间太多太长，等在空空的路边不耐烦了。

{dy}种情况多出现在榕华大道天福路口这类不设拐弯道灯的老路口，或如仁义路与沿江路交叉的T形路口。天福路口的机动车道红灯和对过斑马线绿灯同时亮起，如机动车在红灯前一秒压线而过，到达对面斑马线时间大约是七至九秒，行人若待车过后起步，就只剩二十秒时间，如果稍微行动不方便或者雨天雨衣等发生小挂碍，走到中道红灯一亮，候在近旁的车流又随灯而至了。因此，对这样的情况，可否让机动车道来车方向先红十秒，这不仅保证了行人非机动车有足够的通过时间，也避免了压线车辆对绿灯车流产生拥堵，使整个交通更加顺畅。同时尽快增设转弯道灯，让拐弯车流另有时间通过。T形路口的情况有不同也有类似之处，都应该各个仔细分析，详加调控。

第二种情况多出现在黄岐山大道这些大路口，由于分道详细，机动车流非常有序，但斑马线绿灯时间是机械地与各车道一圈轮换，有时路上没车了，而红灯时间还很长，行人无奈只好违章了。这种情况的管理{zh0}是从体谅的角度来看，站在风日下甚至是风雨中并且闻着尾气的人和坐在车里的人等起来的感觉是不同的，应该在各车道交替时安排行人通过时间，也可增设和利用路中间的安全岛，让行人分段通过斑马线。

对于交通管理特别是红绿灯的控制，我们是外行，所以提出这些建议，是希望专业管理的有关部门能垂聆一下普通市民的看法感受，希望对于改善我市的交通环境有所补益，希望揭阳的道路上车更通畅，人xxx，交通环境更加和谐。