rùnhuáyóu

　　(1) [lubricating oil]∶作润滑剂用的油(如石油的蒸馏物或脂肪质油)

三和润滑油

　　(2) [lubricant]∶涂在机器轴承或者人体某个部位等运动部分表面的油状液体。有减少摩擦、避免发热、防止机器磨损以及医学用途等作用。一般是分馏石油的产物，也有从动中提炼的。亦称“润滑脂”。不挥发的油状润滑剂。按其来源分动、植物油，石油润滑油和三大类。石油润滑油的用量占总用量97％以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。主要以来自装置的润滑油馏分和馏分为原料，通过 、、、或酸碱精制、等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低指数的物质、氧化安定性差的物质、以及影响颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入添加剂后即成为润滑油产品。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油 。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。

[]

的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是：

　　（1） 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；

　　（2） 冷却，要求随时将摩擦热排出机外；

　　（3） 密封，要求防泄漏、防尘、防串气；

　　（4） 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；

　　（5） 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；

　　（6） 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；

　　（7） 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。

[]

]

主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。

　　矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用{zj0}的原油。

　　矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。

　　国外各大石油公司过去曾经根据原油的性质和加工工艺把基础油分为石蜡基基础油、中间基基础油、环烷基基础油等。20世纪80年代以来，以发动机油的发展为先导，润滑油趋向低、多级化、通用化，对基础油的黏度指数提出了更高的要求，原来的基础油分类方法已不能适应这一变化趋势。因此，国外各大石油公司目前一般根据黏度指数的大小分类，但一直以来没有严格的标准。API于1993年将基础油分为五类（API-1509），并将其并如EOLCS（API发动机油发照认证系统）中，其分类方法见表1。

　　表1 API-1509基础油分类标准

　　I类基础油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得，从生产工艺来看，I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。因此，该类基础油在性能上受到限制。

　　II类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。因而II类基础油杂质少（芳烃含量小于10％），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。

　　III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比便宜得多。

　　IV类基础油指的是聚α-烯烃（PAO）合成油。常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。PAO依聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度，分别用来调制不同的油品。这类基础油与矿物油相比，无S、P和金属，由于不含蜡，所以极低，通常在－40℃以下，黏度指数一般超过140。但PAO性差。另外，由于它本身的极性小，对溶解极性添加剂的能力差，且对密封有一定的收缩性，但这些问题都可通过添加一定量的酯类得以克服。

　　除I～IV类基础油之外的其他合成油（合成烃类、酯类、等）、植物油、再生基础油等统称V类基础油。

　　21世纪对润滑油基础油的技术要求主要有：热氧化安定性好、低挥发性、高黏度指数、低硫/无硫、低黏度、环境友好。传统的“老三套”工艺生产的I类润滑油基础油已不能满足未来润滑油的这种要求，加氢法生产的II或III类基础油将成为市场主流。

　　我国润滑油基础油标准建立于1983年，为适应调制xx润滑油的需要，1995年对原标准进行了修订，执行润滑油基础油分类方法和规格标QSHR 001-95，详见表2。这种分类方法与国际上的分类有着本质上的区别。

　　 表2 我国基础油的分类

　　通用基础油 UHVI VHVI HVI MVI LVI

　　专用基础油 低凝 UHVIW VHVIW HVIW MVIW

　　深度精制 UHVIS VHVIS HVIS MVIS

　　该标准按黏度指数把基础油分为低黏度指数（LVI）、中黏度指数（MVI）、高黏度指数（HVI）、很高黏度指数（VHVI）、超高黏度指数（UHVI）基础油5档。按使用范围，把基础油分为通用基础油和专用基础油。专用基础油又分为适用于多级发动机油、低温液压油和液力传动液等产品的低凝基础油（代号后加W）和适用于汽轮机油、极压工业等产品的深度精制基础油（代号后加S）。其中HVI油和VI>80的MVI油都属于国际分类的I类基础油；而VI<80的MVI基础油和LVI基础油根本不入类；VHVI、UHVI按国际分类为II类和III类基础油，但在硫含量和饱和烃方面都没有明确的规定。

，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，，，破乳化剂。

[]

及润滑剂的总分类》，根据石油产品的主要特征对石油产品进行分类，其类别名称分为燃料、溶剂和、润滑剂和有关产品、蜡、沥青、焦等六大类。其类别名称的代号取自反映各类产品主要特征的英文名称的{dy}个字母，见表3。由表3可知，润滑剂和有关产品的代号为英文字母“L”。

　　表3　石油产品的总分类

　　国家标准GB 498-87颁布的同年，我国颁布了GB 7631.1-87《润滑剂和有关产品(L)类的分类　{dy}部分：总分组》。GB 7631.1-87根据GB 498-87《石油产品及润滑剂的总分类》的规定而制定，代替了GB 500-65，系等效采用ISO 6743/0-1981《润滑剂、和有关产品(L类)的分类—第0部分：总分组》。该标准根据尽可能地包括润滑剂和有关产品的应用场合这一原则，将润滑剂分为19个组。其组别名称和代号见表4。

　　表4　润滑剂和有关产品的分组 每组润滑剂根据其产品的主要特性、应用场合和使用对象再详细分类。(1)产品的主要特性是指：润滑油的粘度、防锈、防腐、抗燃、抗磨等理化性能；润滑脂的滴点、锥入度、防水、防腐等理化性能。(2)产品的应用场合主要指机械使用条件的苛刻程度，例如，齿轮油分为工业开式齿轮油、工业闭式齿轮油、车辆齿轮油。车辆齿轮油又分普通车辆齿轮油、中负荷车辆齿轮油和重负荷车辆齿轮油等。(3)产品的使用对象主要是指机械的种类和结构特点。例如，分为汽油机油、汽油机油和柴油机油等。

　　国际上鉴定润滑油较xx的部门有API(美国石油协会)，ACEA(欧洲汽车制造商协会)，还有ILSAC(国际润滑油标准暨认证委员会)，JASO(日本汽车标准组织,这是由SAE(美国汽车工程师协会)日本分会所组成)。

　　（a）内燃机油（L-E）一般都有API标识的，主要在美国地区销售的以API的标准来说可分为两大类：

　　一是商业用油(Commercial Oil)，如中大型卡车、 巴士、工程车等所用的机油，这些车辆大都以柴油做为燃料，以C字头来代表。例如：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CG、CH、CI 。

　　二是一般(Service Station)所售的机油，通常使用于轿车且是汽油引擎的小型车辆上(不包含二行程机车)，以S字头为代表。例如：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI 。（注：S代表汽油发动机油，C代表油。第二个英文字母代表等级，越往后面的等级越高的。例如，SB 要比SA 级别高，SC要比SB级别高的。）

　　(b)用于润滑齿轮传动装置包括蜗轮蜗杆副的润滑油称为齿轮油（L-C）。按GB 7631.7-89规定，齿轮油分为工业闭式齿轮油、工业开式齿轮油、车辆齿轮油。

　　(c)用于流体静压(液压传动)系统中的工作介质称为液压油，而用作流体动压(液力传动)系统中的工作介质则称为液力传动油，通常将二者统称为液压油(L-H)。液压油与发动机油相比较，液压油除具有发动机油的基本性能外，还具有良好的抗乳化性、抗磨性、水解安定性、可滤性、和空气释放性。

　　(d)其他油。

[]

是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。

是指在规定的冷却条件下油品停止流动的{zg}温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。

　　润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的{zd1}温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。

　　凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不xx相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。

（简称TBN）。我们通常所说的"碱值"实际上是指"总碱值（TBN）"。

　　中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的"中和值"，实际上仅是指"总酸值"，其单位也是mgKOH/g。

是指存在于润滑油中不溶于汽油、和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。

灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。

。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。

　　现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。

[]

也不能明显地改善油品的热安定性。

气阻，影响润滑油循环。因此抗泡性是润滑油等的重要质量指标。

所应具有的特殊理化性能，它的试验方法包括潮湿试验、盐雾试验、叠片试验、水置换性试验，此外还有百叶箱试验、长期储存试验等。

要测防爬系数；喷雾润滑油要测油雾弥漫性；冷冻机油要测凝絮点；低温齿轮油要测成沟点等。这些特性都需要基础油特殊的化学组成，或者加入某些特殊的添加剂来加以保证。

[]

。

　　6.每次添加或更换润滑油后，做好机械保养记录。

　　7.发现油品异常或已到换油周期，应抽样交由专业公司化验检定。

　　环保和健康1.严禁将废油直接排入水沟倒入土壤，以防污染环境。

　　2.废油废液专桶收集，再交由政府许可的回收商回收，切不可乱倒。

　　3.皮肤过敏者或划擦伤者，应避免直接接触润滑油。

　　4.切勿穿着油迹渗透的衣物，不可将被油污染的碎布置入袋中。

　　5.不可用污浊布碎抹去皮肤上的油迹，以防布碎中藏有金属碎屑可擦伤 ---- 皮肤引发感染。

[]

)

　　粘附润滑剂 加入粘附改进剂，防止润滑剂因离心力作用而甩落

　　AF涂层 减摩涂层，目前最为广泛使用的干膜，包括室温固化型和热固化型。配方含固体润滑材料(称为“生料”)和粘结材料，见“粘结剂”

　　抗老化 因氧化、过热、或因含某些金属(如铜，铅，银等)而引起的材料老化，通过加入某些添加剂(如抗氧化剂)可提高材料的抗老化能力

　　ASTM 美国材料试验协会

　　基础油 润滑油、脂的基本成份

　　粘结剂 非挥发性的介质或赋形剂，用以增强固体润滑材料颗粒间的结合牢度或增强固体润滑膜与摩擦表面间的粘连程度

　　粘结润滑剂 见AF涂层

　　旋松扭矩 旋松一个螺栓联接所需的扭矩

　　化学惰性 (润滑剂)和某些物质不起化学反应

　　摩擦系数 两个接触表面间摩擦力与法向力之比

　　低温性能 润滑油用云点、倾点和凝固点作指示值，对润滑脂可用Kesternich流动压及低温力矩试验来衡量

　　胶体 稳定液体中的微粒(粒径10-5～10-7cm)作为一种溶体(不出现颗粒沉降)

　　复合脂 以金属皂和各种酸制成的增稠剂的润滑脂，特别适合高温和长期使用

　　稠度 润滑脂的一项指标，分未工作锥入度和工作锥入度，并按NLGI(美国润滑脂学会)标准测定。简单地将稠度分为九个等级，例如：

　　稠度等级 工作锥人度(1/10mm)

　　00 400—430

　　0 350—385

　　1 310—340

　　2 265—295

　　密度 20℃时单位体积的润滑剂的质量(g/cm3)

　　清净剂 xx表面残留物及沉淀物的表面活性剂

　　分散性 提高液体中不溶物质的分散性能

　　DN值 转速对脂的参照值，用轴承中径(mm)乘每分钟转数来表示

　　滴点 指润滑脂从半固体状态转变为液态的温度，是润滑脂耐热性的指标，随着温度的升高，以从容器中滴落{dy}滴液滴的温度定为滴点温度

　　动力粘度 即{jd1}粘度，反映了润滑油流动时，流体分子间的内部阻力的大小。以润滑油流经管孔或间隙来测定

　　EP添加剂 一种化学物质，用以改进承受重载、高温的能力，从而增强油、脂的耐磨性

　　Emcor 水中滚动轴承润滑脂的耐腐蚀试验，至少以两只用脂润滑的轴承在水中运行约一周来进行测试，耐腐蚀数值为0～5(0指无腐蚀，5指严重腐蚀)

　　酯油 酸和醇类的化合物，用作润滑材料及润滑脂的生产

　　闪点 将火焰接触油蒸气和空气的混合气而发生闪火的{zd1}温度

　　氟硅油 分子中含氟原子的硅油

　　微动腐蚀磨损 由于两接触体作微幅相对滑动而引起的一种机械化学磨损，在摩擦面上出现点蚀小坑和在摩擦面间堆积有氧化屑

　　摩擦 两个物体作相对运动时，其接触界面上存在的切向阻抗现象

　　油脂 由基础油与增稠剂组成的润滑介质

　　抑制剂 用于润滑剂中延缓老化和腐蚀的添加剂

　　凝点 油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的{zg}温度。以℃表示

　　倾点 油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的{zd1}温度。以℃表示 。是用来衡量润滑油低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通用倾点。

[]

、统一等厂家；大庆油田的主要品牌有：大庆产的昆仑、等。而国外生产润滑油的一线品牌主要有：美孚、BP、三和、、、德国FUOKO等。相比之下国外品牌的产品质量占有一定优势，国内品牌的产品价格占有优势，但近年来随着高科技的不断进步，国内一些xxxx的产品创新和自主研发，已经逐渐缩小了与国际品牌的差距，不少品牌已经打入国际市场！

三和润滑油

　　添加剂生产商：

　　目前美国是世界上添加剂工业发展较快且水平较高的国家，Vanderbilt、Exxon、chevron、Lubrzol、Elco、Dover和Shell等公司是主要的生产商。而相比较中国国内的添加剂产品大都是70年代的标准，产品含杂质较多，生产出来的添加剂颜色和味道都不如进口产品，因此我国正在加快润滑油添加剂的研制及开发的力量，争取2010年生产能力超过20万t/a，产量16万t/a，品种超过100种，以促进中国润滑油实业的发展。

[]

润滑油发展前景

　　未来10年中，亚太地区润滑油需求量将达到1550万吨，而中国就将占该地区需求量的40%。到2020年，中国市场的润滑油需求将会翻一番，消费量将可能超过美国。国内对车用油需求的高速增长和车用油xx化趋势将推动车用润滑油行业进入快速发展期。在车用润滑油需求量逐年上升的同时，用油档次也将实现跨越式发展，xx油品直接与国际接