汽车的保值率笔者之前已经做过两篇相关的报道，分别是主流的家用车和热门的B级车，受到了不少消费者的喜爱，可见大家对于这方面还是非常的注重。笔者今天带大家一起xx一下微型车市场，看看目前最畅销的4款微车：（ ）、新（ ）、（ ）、（ ），一起来看看它们二手车价格，并分别盘点一下各自的贬值率。

　　QQ3：年贬值最小仅为2000元左右

　　奇瑞QQ3是目前市场中售价{zpy}的一款车型，并且一直处于微型车销量{dy}的位置。尽管上市已达六年，不过走可爱卡通路线的它外形设计仍然不显过时，全球拥有超过50万辆保有量，而这个数字依然在不断增加。

　　笔者挑选了QQ3目前北京市场上{zpy}的一款手动基本型来对比，我们看它{dy}年的贬值率达到12.34%，单看贬值率的话算是比较高的了，但是由于QQ3价格低总体基数小，实际贬值仅3800元，其中还包括新车能优惠的2000元，实际{dy}年贬值也就1800元左右；而在之前的两年，QQ3基本每年的贬值也就2000元左右。

QQ3基本每年的贬值也就2000元左右

满足个人日常使用

　　奇瑞QQ3的长宽高分别达到了3550mm/1508mm/1491mm，车虽然看起来很小，但是内部空间还算不错，也不会有太强的压迫感拥挤感，毕竟很少有人开着它举家出动。QQ的后备箱空间比较规整，开口较大可以轻易放进很多大件。后排座椅采用了4 6设计可以放倒已获得够多的储物空间，后备箱容积为190L，已经可以满足个人日常使用。

　　动力上，QQ3目前有0.8L、1.0L和1.1L三款发动机可供选择，其中1.1L发动机{zd0}功率和{zd0}扭矩分别有50kw/6000rpm和90nm/3500-4000rpm；0.8L的发动机是奇瑞与avl公司合作研发的一款3缸双顶置凸轮轴12气门发动机，{zd0}功率和{zd0}扭矩分别为38kw/6000rpm和70nm/3500－4000rpm，但由于三缸机先天的不平衡缺陷，在怠速的时候可以感觉到微微的抖动，所以日常使用还是推荐你买1.1L的车型。另外1.0升发动机仅装配在AMT自动档巡航版车型上，无手动挡版本。

三款发动机可供选择

小保养的费用为130元

　　奇瑞QQ3承诺的是2年或5万公里的保修期（二者以先达到为限），当行驶6个月或里程达到5000公里时可以享受一次免费保养，4S店会对车况进行检查并且更换机油机滤，以后每5000公里进行一次保养。小保养的费用为130元，大保养的费用为195元，每隔3万公里需要做一次比较全面的保养，价格在340元左右。

　　奔奔：年贬值3000元

　　在奔奔上市初期，凭借空间上的优势以及外形的靓丽，也曾持续过一段高人气，受到了很多消费者的追捧，并且在销量方面超过人们预期，曾一度被人冠以“黑马”角色。只不过这样的好日子并未能持续多久，不断暴露出来的一些小毛病让它的口碑有所下降。

　　我们选择的是奔奔1.3自动舒适型来举例。从{dy}年的贬值率来看，奔奔贬值了将近7800元，贬值率达到了15.66%，这个对于一款微型车来说，两个数值相对都是比较大的，我们再结合市场{zd0}优惠时的5000元，{dy}年奔奔的实际贬值也要2800元，比QQ3明显要多出一些，并且比较之前两年的贬值情况，综合判断奔奔每年的贬值在3000元左右。

综合判断奔奔每年的贬值在3000元左右

　　长安奔奔高而宽的造型使得它的车内横向空间和高度都非常出色，像一般微型车肘部空间和头部空间局促的通病在它身上都找不到，另外，由于长安也是以微面起家，所以很多人以“面包轿车”来称呼奔奔。

　　在动力方面，长安奔奔i配有1.0L和1.3L两种动力，其中1.0车型使用了相当落后的发动机，虽然采用顶置双凸轮轴16气门的设计，但动力输出在5300转时仅能输出35千瓦（48马力），扭力峰值应该低于80牛/米，相对其985公斤的车重，其0-100公里/小时加速用时很难低于15秒，此车仅110公里/小时的极速也是相当说不过去的，因此笔者不推荐购买1.0L车型。

奔奔i配有1.0L和1.3L两种动力

小保养的费用是180元元左右

　　奔奔享受3年或10万公里质保，新车行驶2500公里或者2个月之内到店免费首保，以后每5000公里做一次常规保养，小保养的费用是180元元左右，大保养因车况而定，做一次大保养的费用为元250左右，需要更换机油三滤。

　　F0：年贬值3000元

　　比亚迪F0是目前微车中人气较高的一款车型，别具一格且时尚气息浓厚的外形，让它受到了很多年轻消费者的追捧。在今年1月份的时候，比亚迪F0月销量也首次突破了万台大关，这是继QQ3后第二款两厢微车月销量过万的车型，足以可见它的实力和在市场上受欢迎的程度。

　　由于销量一直比较好，比亚迪F0在终端4S店释放的优惠很小，这维持了它{dy}年较高的保值率，贬值率仅为6.61%，要好于之前的QQ3和奔奔{dy}年的贬值，而第二年后，它的贬值率也基本在7%上下浮动，年贬值3000元左右的表现基本处于微型车的平均水平。

年贬值3000元左右的表现基本处于微型车的平均水平

F0配备的1.0升BYD372QA 3缸顶置双凸轮轴汽油发动机

　　比亚迪F0配备的1.0升BYD372QA 3缸顶置双凸轮轴汽油发动机，压缩比高达10.5：1，这台发动机的主要技术来自1KR-FE，虽然没有配备VVT-i系统，动力输出仍为相同的50千瓦（68马力），扭力峰值在较高的4000-4500转时输出90牛/米，属于表现相当不错的自主小排量发动机。

　　比亚迪F0的悬挂系统采用前麦弗逊后半独立扭力梁式设计，整体设计和丰田Aygo无异，属于偏重舒适性的设计，同时兼顾一定的操控性能。刹车系统采用前通风盘后鼓式设计，配备ABS和EBD系统，165/60 R14规格的轮胎，如果比亚迪能使用更高级别的轮胎，会大大提高F0的行驶性能。

刹车系统采用前通风盘后鼓式

小保养费用在150元左右

　　保养方面，比亚迪FO整车享受三年或10万公里质保，首次保养免费，日常小保养周期5000公里，小保养（更换机油机滤）加工时、材料费的价格在150元左右，大保养根据车况而定，更换三滤的费用为240元左右，比亚迪F0的保养费用还是比较适中的。

　　新奥拓：年贬值率{zd1}

　　老款奥拓由于价格低廉，曾一度有着“保值率{zw}”的美誉，甚至直到现在也是二手车市场最抢手的车型之一。新款奥拓去年再次重出江湖，在车身、外形、价格均升级的情况下，它的保值情况又会怎么样呢？ 

　　由于去年刚上市，因此新奥拓二手车只有09年的价格，笔者将其中主要销量的1.0L三款车型来举例。由于新奥拓新车在市场中一直没有现金优惠，因此它的{dy}年也非常保值，仅贬值2900元，贬值率{zg}也才不到7%，这样的贬值率不仅低于其它三款微型车中，甚至比它们第二年、第三年的贬值率表现更好，由此可见新奥拓在保值方面依然延续了老款的优点。

新奥拓在保值方面依然延续了老款的优点

车内空间比老款更大了

　　新奥拓的车身尺寸为3500×1600×1470mm，相比老款奥拓的3300×1405×1440mm的尺寸增加不少，轴距也由老款的2175mm增加到2360mm，车内空间比老款更大了，但依旧属于A00级车型范畴，涉及上市在固有的车身尺寸上尽可能创造出{zd0}有效使用空间，在扩大车内容积的同时，必然牺牲掉一部分的有效安全空间。

　　动力上，新奥拓搭载了K10B1.0L发动机，{zd0}功率为53kw/6000rpm，{zd0}扭矩为90N.m/4800rpm，匹配五速手动变速箱和四速自动变速箱，{zg}时速达到155km/h，同时在经济性上表现也较为突出。

轴距也由老款的2175mm增加到2360mm

小保养的费用需要160元左右

　　保养方面，厂方为新奥拓提供三年或10万公里的整车质保，首保为2500公里2个月，免费保养2次，此后每隔5000公里做一次保养，进行一次更换机油和机滤的小保养的费用需要160元左右，进行一次更换机油和三滤的大保养的费用大约需要280元左右。另外店内推荐车友使用更xx次的机油，这样会对您的爱车起到更好的养护作用。

　　编辑总结：本文中笔者一共列举了4款较为畅销的微型车二手价格，综合分析得出，微型车由于受到价格低廉的因素，年贬值总体来说确实比较少，几款车型除了{dy}年以外，基本年贬值均在3000元上下浮动。通过四款车型二手价格表格对比得出，QQ3由于价格{zpy}，每年的贬值仅2000元，而新奥拓尽管年贬值也接近3000元，不过贬值率是其中最小的。

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