内饰偏硬动力良好试驾东南三菱翼神

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太平洋汽车网10月16日报道 前言：国产三菱Lancer蓝瑟翼神从一个月前下线到现在，良多朋友都十分关注。作为东南汽车今年最为主要的车型，蓝瑟翼神从出生之初就担当着世人的期望。说到三菱的Lancer车型，相信崇尚活动的汽车迷们都能如数家珍的列举出它在历史上一系列的辉煌成就。阅历了30多年的发铺，Lancer很好的继承了三菱的运动基因，现在东南为我们带来{zx1}一代的 Lancer车型——蓝瑟翼神。
三菱xx车型Lancer从1973年{dy}代车型问世以来，历经9代的车型变更，在全球拥有超过700万的用户。从{dy}代车型到如今的Lancer EVO十代，Lancer阅历了无数庞杂地形的考验，在世界拉力锦标赛中碾下光辉的印记。历经机械装置、动力系统、车身结构、电子节制体系等方面不断革新。而第九代Lancer———蓝瑟翼神则是在第十代Lancer EVO基本上研发而成的民用版本，这也打破了历代车型先开发Lancer再研发EVO的历史。相较于EVO为赛车而生的使命，蓝瑟翼神更加亲民和民众化。
        
外观——1.8L居家、2.0L运动
蓝瑟翼神共有5款车型，分离是1.8L时尚版和2.0L运动版。其中1.8L时尚版共三款，分离为恬静型MT，恬静型CVT，奢华型CVT，2.0L运动版共两款，分手为奢华型MT，旗舰型CVT。
作为运动版的2.0L车型都加装了运动型空气套件，这也是2.0车型区别于1.8车型的最显著之处。
和之前入口三菱LANCER EX比拟，蓝瑟翼神在外观方面有些许变化，最显著的就是国产之后前格栅内敛良多，入口版本的“大嘴”望上去过于凶悍。经由改进的中网造型相信能得到更多消耗者的认同。
2.0L和1.8L车型配置方面的差别在外观上也有所体现：2.0L旗舰车型配备了大灯清洗装置和氙气前大灯，而1.8L车型则是普通的卤素前大灯,，并且没有大灯清洗装置。
蓝瑟翼神高腰线的设计凸显轮廓分明的侧面曲线，极具力气的厚实感,。苗条的尾灯配合精短、性感的尾部造型，使整车绷紧了“跑”的神经，活动版车型再配上标记性的后扰流尾翼,，整车的运动感悠然而生。
蓝瑟翼神2.0L和1.8L车型都配备的是16寸的五辐轮圈和玛吉斯205/60 R16的轮胎，这不免让寻求运动的消耗者有些扫兴，如果运动版车型上能配备像入口Lancer EX一样的18英寸多辐轮圈就更完善了！
        
内饰——继承三菱的一贯作风，仿碳纤维饰板很美丽
在内饰方面，蓝瑟翼神给我们提供了两种配色选择，分离是1.8L版本上的黑色和米色相间的配合和2.0L车型上全黑的内饰配色。1.8L双色的配色很好的统筹了家庭用户的口味，整体作风更亲热。相反全黑的内饰则透露出几分寒酷，与2.0L车型运动的定位十分吻合。
中控台的布局采取了三菱传统的设计作风，简练、朴素。仿碳纤维装潢条横贯整个前排空间，不仅成为重要装潢元素，也使车内运动味倍增，同时也更符合年青人的审美。
在中控台上，除了主动空调系统外,，就是顶部的的音响系统。音响的操控界面很简练，不外遗憾的是就算是{zg}配的车型也只是提供了6碟CD，我们喜闻乐见的USB接口和AUX接口并没有泛起在蓝瑟翼神身上。
最值得称颂的就是蓝瑟翼神全系列车型都配备了主动空调。三个圆形的空调旋钮配合银色的装潢给人感觉很xx，旋钮的做工和手感也很精彩。
据厂家的人介绍，蓝瑟翼神2.0L车型所使用的仪表盘式选择三菱{zx1}的产品，也是首次装配在量产车型上。仪表盘的配色十分美丽，中央的彩色显示屏可以显示十分丰硕的车辆信息。比拟而言1.8L车型的单色仪表盘则显得有些单调。
        
空间——整体表示中规中矩，座椅恬静
蓝瑟翼神的座椅虽然不是专业赛车版本，但侧面包裹和对腰部、腿部的支持都相称到位，座椅中间更采纳了打孔xx处置。可以说蓝瑟翼神的前排座椅与同级别车比拟拥有必定的优势。
蓝瑟翼神的后排座椅设计的很厚实，xx的材质还算柔软，因为依据人体造型做了必定的设计所以乘坐起来仍是对比恬静的，特殊值得一提的是后排座椅的坐垫长度很不错，提供了很不错的支持性。
蓝瑟翼神的车内储物才能可以说是中规中矩，手刹旁有两个杯座比拟浅、直径大，所以在驾驶时放置普通的水瓶不是很稳当。前车门内侧的储物空间对比大，而且还有专门放置水瓶的地位。比拟下后门内侧的储物空间则显得比拟小，正常大小的矿泉水瓶放不入去。
        
操控——很好的继承了Lancer车型的运动风格

2.0车型所配备的4B11发念头的机能在同排量动员机中处于中上乘程度，在6000转／分时可以输出112千瓦的{zd0}功率,，4250转／分时可贡献197牛米的{zd0}扭矩，与之配合的INVECS-III 6速CVT变速器反映很敏捷，这使得蓝瑟翼神在保证充分驾驶乐趣的同时又统筹了日常使用的恬静驾乘。此外，这款变速器的拨片换挡装置是它的另一个精彩亮点,，合金材质的选用，让人能够体验到{jj0}的手感。
我们可以说蓝瑟翼神是一部激入的运动型轿车，虽然排量仅为2.0L，但在日驾驶中它却表示得比任何同排量竞争对手都要勇猛。虽然它不是高机能跑车，但却以家用轿车身份很好的统筹了操控机能。蓝瑟翼神轻盈的车身，手感优异的方向盘，还有扎实韧性的吊挂系统，这一切都可以将清楚的路感反馈归来。
出于经济型的斟酌，去去CVT变速箱都被xx的对比平和，标榜运动的蓝瑟翼神上装配的CVT又有怎样的表现呢？首先我们要说这款CVT变速箱在D挡模式正常驾驶下所表示出的平顺性的确令人称道，但遗憾的是在D挡模式下大油门加速，变速箱依然坚持着它不紧不慢的特性。相反在手动模式下，CVT变速箱则更符合我们的口味，配合反映敏捷的拨片，然我们在轻松驾驶的同时多少也可以小发飙一下。
在实际驾驶中我们可以感觉到翼神的刹车仍是比拟精彩的，踏板的行程很短,，制动力也很充足。蓝瑟翼神的刹车采取的是带有EBD电子制动力分配功效的ABS防抱死制动体系。从而实现了驾驶的安全机能和操控机能。在{zg}配置的2.0L活动版上还搭载了防止车轮侧滑和失控的ASC自动不乱节制体系。
蓝瑟翼神前麦弗逊、后多连杆式的独立吊挂系统阻尼分配平均，这不仅保证了路面信息的正确收集，对路面细碎震荡的过滤也做得不错，吊挂的韧性也不错。大小适中的方向盘具有非常明白的指向性，但与入口车型沉稳的助力机构比拟蓝瑟翼神的方向感觉轻上良多，不外xx包裹的手感却十分杰出细腻。
安全方面，蓝瑟翼神全系都配备了驾驶席SRS膝部安全气囊，整车气囊也带到了7个。还有在高配车型上泛起无钥匙操作系统、雨滴感应式主动雨刮等。车身方面蓝瑟翼神采取了特有的碰撞安全强化车身RISE。在产生碰撞时可以接收由碰撞而发生的能量，防止车身中央部的变形。
总结：毫无疑问，蓝瑟翼神可以说一部你能买到的最运动的家用轿车，也许我这样说有些其他车的车重要出来反对了。外观上说翼神有着太多EVO的元素，以致于我们在街上望到时也要定睛好好辨别一下，首先在外观上翼神是胜利的。从动力方面来说，4B1系列的发念头可以说是现在三菱最进步前辈的产品，在动力参数上也涓滴不落伍于对手。操控上翼神很好的继承了Lancer车型的运动基因，CVT变速箱也很好的兼顾了经济型。
说到这里也许你会说我已经把蓝瑟翼神夸到天上去了，但我们也要望到蓝瑟翼神的不足，虽然内饰在整体造型上很讨好但摸到哪里都是硬帮帮的，还有就是蓝瑟翼神所面对的众多竞争对手，面对一些在这个级别“摸爬滚打”几年的车型和他们动辄上万的优惠来说，蓝瑟翼神12.3—17.4万元（预售价）的价钱真的能俘获消耗者的心吗？但愿东南能在蓝瑟翼神正式上市的时候给出能然我们欣然接收的谜底！