《董涛说车》—— 5分钟爱上思铂睿

试驾品鉴会接受报名

    各位车友大家好，我是董涛。东风本田思铂睿一向标榜自己的运动本色，定位于xx运动型车。如果你希望深入了解思铂睿，我可以为大家安排一场深度试驾会，让大家不仅可以近距离了解思铂睿，还可以通过特技表演见证在职业赛车手驾驶下思铂睿的极限操控性能。我会为到现场带着大家一起向职业赛车手学习安全驾驶技巧，学习如何从思铂睿身上发掘更多的驾驶乐趣，让每个热爱汽车的人5分钟爱上思铂睿。

    毫无疑问，近年来中国的中高级车市场增长旺盛，这里头传统派用户仍是主流，但我们已经看到更多的细分群体——他们也许不拘泥于传统的豪华、商务，更注重自我标榜，也说明中高级车市场将更加个性丰富。由此来看，思铂睿的出现并不是一厢情愿，而是有市场可依的。从董涛个人长达2个月共计5000公里的试驾感受来看，思铂睿的技术含量足够，机械达到了高水准，高级感同样做得很好，产品素质可以说是非常出色。对于需要一台中高级私人座驾的买家来说，特别是当他们不希望开一辆街车的时候，思铂睿或许是一个不错的选择。

    那么换作你呢，站在东风本田思铂睿面前，是不是大多数人都很难挑出它身上有什么明显的不足？思铂睿的市场定位并不简单，它撇开了目前竞争激烈的中端B级商务车市场，以及中端运动型B级车市场，而是把自己定位在了一台xx运动型B级轿车。更高的标准也就注定了思铂睿一定要做到更加细致、更加xx，这样才能够在它独有的细分市场中赢得消费者的青睐。

    思铂睿跟欧版雅阁、跟讴歌TSX的背景关系已不是什么秘密，但思博睿在定位上力求做出区别，走运动路线，相比雅阁少一些商务诉求。厂家在广告里用得最多的一句话是“xx运动型轿车”。

    体型紧凑的思铂睿实际功力也没有令人失望——过弯时底盘有很好的贴服性，电动助力转向的细腻可控感觉明显比雅阁的液压助力转向强一些。另外值得一提的是，虽然同为运动定位，思铂睿的底盘并没有有些运动型车那么硬朗，也就是说思铂睿没有因为追求操控表现而牺牲舒适性，这部分的功劳来自于思铂睿的“双模减震系统”，这套系统具备主动阻尼控制功能，能够据路况智能地调节减震器内的油压，从而发挥出{zh0}的减震效果，该硬时才硬，很好地兼顾舒适性与操控性的矛盾。

    谈到乘坐环节，同样要提及思铂睿的那套双模减震系统。思铂睿悬挂的滤震非常“聪明”，无论快慢辗过减速带都有很好的过滤表现，相信无论前排还是后排都不会有投诉的。这也让我们想起了前段时间接触的新君越，采用类似技术的新君越也有很好的滤震表现，与之相比，思铂睿的震动来得还是更直接一点。高级减震器的应用也带来了更好的底盘静音表现，在行车过程中思铂睿没有明显的悬挂作动声音传入车厢。

    车厢的隔音也同样不错，在120km/h时巡航，车内的交流要比雅阁要来得轻松。和向来被以静音著称的天籁、君越隔音水平相当。

    总的来说，思铂睿的身手肯定位居同级车的{yl}阵营，不输于同级中的驾控好手们。所以，这次试驾会的主题就是：《董涛说车》——“5分钟爱上思博睿”试驾品鉴会。现在我们接受大家的报名。

    提醒大家，现场驾驶表演虽然很精彩很刺激，但同时也非常很考验参与者的身心承受极限，所以从安全角度考虑，奉劝患有心脑血管疾病的朋友、开车水平不算十分娴熟的车友{zh0}不要报名，并且最终参与试驾人员的名单还会经过一轮考察确定。

    我们只接受实际驾龄2年以上、年龄在30—55岁的车友报名，报名热线：027—86866666。试驾品鉴会时间定于3月28日上午9：30开始，地址就在盘龙汽车城“康顺汽车体验中心”。这是国内{dy}家多功能汽车体验中心，保准大家能玩得开心！3月28日早上9：00，汉口常青路武商量贩店门前有大巴准时发车，过时不候！

    这次试驾品鉴会的项目包括：

    职业车手特技表演——让试驾者感受思铂睿极限运动性能的魅力；

    直线加速体验——感受思铂睿大扭矩提速的快感；

    S弯赛道体验——品鉴思铂睿深厚的双模式悬挂功底；

    趣味游戏——体会思铂睿前后雷达系统、可视倒车系统的便利性。

    董涛和大家有个约会，就在3月28日，一个风雨无阻的星期日！

                                                                2010年3月21日