DIY实用摩托车双闪（附电路图）
最近比较喜欢DIY，有了时间，就琢磨把车子电路小改一下，开始为了方便在网上邮购了一款“摩托车转向优先双闪”，但装上之后因为转向灯功率太大，造成内置继电器工作电压太小，无法完成正常吸合。于是决定自己重新设计并制做。也参考了网上一些摩友的电路（在此非常感谢），{zh1}加进了一些自己的东西，改装成功，非常好用，现与广大喜爱DIY的摩友一同分享。

实用带转向优先功能的摩托车双闪电路

改装所需元件：1N4007二极管4只，双刀双掷、单刀双掷继电器各一枚，2200UF/16V，4700UF/16V（有极性电解电容）各一枚。单刀开关一只。另外需要适量导线。
改装成本：约10元。（以我的车车EN125-2为例，主继电器选845H-2C-2H，3元，辅继电器选用SH-22F，1.5元，1N4007四只共0.4元，单刀开关1元，2200UF/16V电容0.5元，4700UF/16V电容2.85元。目前我车子的转向灯是LED组合灯，每只功率3.6W）
几点说明：
二极管1和2的作用为防止左右转向灯电流相串，二极管3的作用为防止与主继电器并联的电容（4700UF/16V）向电流回路中的灯泡放电，让在闪光器瞬时断电时电容只提供给主继电器线圈电量，二极管4的作用是当辅继电器被接通，常开形成通路时主继电器的电容（4700UF/16V）向回路中灯泡放电，使主继电器立即停止工作，加快从双闪向转向的切换时间。
两枚电容的作用都是维持继电器在闪光器电路中不会跟随着闪光器的瞬时断电而停止工作，打开并关闭一次转向开关，辅继电器只吸合一次，打开并关闭一次双闪开关，主继电器只吸合一次，保证了主、辅继电器的寿命。
原理：1、单开双闪开关时，电流经过辅继电器的常闭点流向主继电器，使主继电器工作，常开被导通，电流通过主继电器的两个常开点分别流向左右转向灯灯泡，在闪光器的作用下实现正常双闪。
2、单开左或右转向灯开关时，电流直接通过左或右开关流向转向灯，实现点亮左转向灯或右转向灯的目的。同时开左转向时电流还流经二极管1，使辅继电器工作，开右转向时电流还流经二极管2，也能使继电器工作，工作后打开常开开关，但由于二极管4的原因不会再给主继电器供电，也就无法形成通路。也就是说正常开启左右转向灯开关时辅继电器都跟着动作，但不会造成其它后果。
3、双闪打开时开转向灯。在正常双闪情形下，电流由于主继电器的作用，从常开点流向灯泡，这时打开左右转向灯开关，使得辅继电器工作，常闭点电流被断掉，停止供电给主继电器线圈，但因为主继电器线圈两端并联有大容量电容，短时间内主继电器还会维持吸合状态，不会让左或右转向灯单亮，但我们事先串联到辅继电器常开端的二极管4现在开始起作用，它会引导大电容中的电量放回回路中，放掉大电容中电量后，主继电器断掉，常闭点重新导通，实现左或右转向灯单闪。
此电路优点：1、不会因为电路中有大功率灯泡工作，电瓶压降大而影响继电器动作。可同时适用于大功率普通转向灯和LED微功率转向灯。（使用LED转向灯时需要更换防止LED快闪的电子闪光器）
2、双闪时开左右转向不会造成非转向一侧灯也跟随着瞬时闪动的现象。（一般产生这一现象的原因是因为使用了LED组合转向灯，而LED灯的{zd0}特点就是响应时间快，电路中同时供电给LED灯和继电器，LED灯会比继电器动作时间快几十至几百毫秒，这个时间会因转向灯的功率大小而变化。）
3，继电器使用频率很小，且失效机制比较好，假如辅继电器失效，双闪仍能正常使用，转向也可以正常使用，只是转向优先功能不再起作用。假如主继电器失效，双闪将不能正常使用，但转向功能正常，不受影响，所有新加进去的元件都损坏的话（4只IN4007二极管，两只继电器，两只电容），也不会影响原车最基本的转向功能。