入春以来最强的大风沙尘天气从19日开始席卷河北。20日8时47分，定州火车站北4公里处铁路西侧的一座通信铁塔被大风刮倒。铁塔砸在京广铁路线上，由北京开往太原的D2001次列车被铁塔天线砸伤。这导致京广铁路总共27趟列车运行受影响。经紧张抢修，20日10时07分，京广铁路恢复运行。记者现场发现，被吹倒的铁塔底座上18个螺栓16个没螺母。（3月22日《北京青年报》）
如果不是这场突入袭来的大风，公众一定会认为这挺拔高耸的通信铁塔坚实xx。相关人士也会抬出一大堆数据，证明自己的质量优良，施工、监理、备料等环节的毫无瑕疵。可是，大风没按常理出牌，一眨眼工夫，就将“底座上18个螺栓16个没螺母”的铁塔“连根拔起”，让其和火车来了个“亲密接触”，惹得心有余悸的公众不得不刨根问底，这铁塔到底怎么了？
其实，铁塔没问题，有问题的是“人”，因为按照专家分析，“这个铁塔在竖立起来之后很可能还没来得及用螺母进行固定，或者是螺母被其他人偷走了”。如未固定，则建设方有错；如被偷走，则除了黑心贼有问题外，铁塔的维护方管理亦有漏洞。可事实上，到现在还没有人站出来主动受过，甚至连哪个单位建设都还是个谜。
另外，这铁塔修建得质量如何，究竟是“先天不足”还是“后天缺陷”导致的轰然倒掉，也还没有个明确的说法。但事实是明摆着的，这座高约20米的铁塔竖立的位置距离京广铁路这条南北大动脉的路基只有6米远，而按照《铁路运输安全保护条例》规定，距离至少应在8米以上。这距离上的缩水已能看出“先天不足”的些许端倪，而至于铁塔本身的建材是否合格、施工是否得当等问题，于公众而言更是一头雾水。
加上以往的一些案例，也加深了公众的疑虑。比如以前出现的大桥垮塌、电视塔折断等事故，一些当事人不反躬自身，不寻找自身原因，不愿承担监管不力的责任，或者干脆卸责或玩太极，将事故归结为拙劣而苍白的“风大、尘多”等天气原因。但{zh1}却被查明，是建设、施工或监管原因造成的“xx”。而今，通信铁塔的螺母莫名缺失，距离奇怪缩水，还引发了交通中断事故，却不见有人担责，公众心中自然多虑——不会又是老天爷惹的祸吧。
所以，我们期待调查部门的介入，希望他们将“铁塔倾倒”真相“连根拔起”，在最短时间内找到承建方，并且对事故原因进行分析，使之对以往的过错进行纠偏，厘清责任。而不能只是停留在表面的火车“恢复运行”了事，更不要让此事件成为一个恶劣范本——对事故轻描淡写，对责任一带而过，让事件成为一潭不见波纹的深水，投石无声，质问无讯。
