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沈小栋:渐成"杀手"的助动车不需要鸵鸟式管理 2010-03-23 19:49 来源:新民网 作者:沈小栋 共 0 条评论 关键字:助动车

  【新民网评】本城媒体今日披露,一名车主驾驶经改装排量超标的助动车,将路人撞伤,因改装车辆无牌无证,也没办理道路交通事故强制保险,车主自行承担所有责任。记者从静安、普陀等区法院以及交警部门获悉,此类事故去年一年就造成170余人伤亡。

  燃气助动车改装为燃油助动车,低速助动车、电动车改装成时速40码的马路杀手,类似的新闻并不鲜见。

  因为房价高涨,城市中低收入阶层大量外迁到近郊、远郊,客观上就需要时速40公里以上的交通工具,才能勉强保证自己在2小时内赶到市区的单位上班。受限于自身收入和上海高昂的牌照和养车费用,普通市民仍难以挤进有车族行列。可以说,高房价、高车牌价共同造就了普通市民对改装助动车这类“经适车”的需求。

  但和“经适房”相比,“经适车”却迟迟得不到任何政策法规的合法性判定。至今仍处在不合法却乏人管理的灰色状态。

  早在2005年,,上海就已明令禁止燃油助动车在市区开行。但今天你开任何一辆改装燃油助动车进加油站,仍然可以堂而皇之地加油。在具体的事故案例中,虽然改装助动车主肇事要全额赔偿,但改装店却不必承担任何连带责任。开着相当于轻便摩托车马力的助动车上街的车主,也根本不必学习任何机动车驾驶规定,不必考机动车驾照,因为助动车和电动车至今还只是“非机动车”的一种。

  此前接受媒体采访时,,交警部门反映,,在发生事故中,助动车驾驶人不遵守交通规则的超过80%,其中绝大部分不知道自己该遵守哪些交通法规。酒后驾车虽然要拘留,酒后驾助动车却大可不必担心坐牢。

  甚至连取缔助动车也遭遇了缺乏法律规定的困境。当今年两会上海一位政协委员提出“用三到五年时间逐步淘汰各类助动车”的建议时,市交通运输和港口管理局和市交警总队等部门有关负责人表示,目前街上很多助动车属于违规上路,存在很大安全隐患,但在现行的交通法律法规中,没有不允许其上路的规定。有关负责人认为,如果要淘汰助动车,必须有个前提,就是制定相应法规,提供必要的法律依据,。

  面对现实需要勇气,没有哪座城市能让2000万人都开汽车上下班,也没有谁能天天骑自行车3个小时去上班。

  就像今年两会中温总理喊出本届政府用两年时间解决住房问题一样,普通公众对40码“经适车”的合理需要同样应得到有关政府交通主管部门的正面回应,“经适车”不需要鸵鸟式管理,需要的是能买交强险、有配套的交通法规、有配套的上路权,有地铁换乘点的安全车位。

  而假装这些问题都不存在,除了带来更多的生命损失和更无序的交通秩序外,还能带来什么呢?(新民网评论员 沈小栋)

  本文作者沈小栋系本网评论员。您可以写信至opinion@xinmin.cn与我们探讨。

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(新民网编辑:刘景)   [ 大 中 小 ] [  ] 留言 打印 收藏此页 保存 关闭 更多关于   ,;助动车  的新闻 助动车为何屡屡扮演“马路杀手”(图) 土方车撞倒助动车 土方车撞倒助动车一死一伤 在路口与卡车碰撞 助动车上两人受伤 疯狂助动车挂行巡警200多米群众救人 一骑助动车女子被货车撞死 "海马"撞飞助动车 一男一女受伤 >>新民网网友评论:

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