0 前言

进入二十一世纪，我国经济得到了迅猛的发展。经济要繁荣，离不开交通运输，离不开公路建设。截至到2005年底，全国公路总里程达到192万公里。从2000年到2005年，中国累计完成公路建设投资19505亿元。2005年我国新增公路里程4.9万公里；其中，高速公路6700公里。目前我国共有18个省市高速公路通车里程超过1000公里。十一五”期间，我国公路建设的重点是国道主干线、xxxx公路、路网改造、农村公路及客货运枢纽。目前，交通部已经确定了xxxx公路建设规划的１３纵、１５横，共２８条路，规划总里程7.1万公里。我国的公路建设特别是高等级公路建设正处于高速发展时期， 1988年10月31日，上海至嘉定18.5公里高速公路建成通车，使中国大陆有了高速公路。此后17年间，我国高速公路建设突飞猛进：1999年突破1万公里，跃居世界第四位；2000年达到1.6万公里，跃居世界第三；2001年达到1.9万公里，跃居世界第二；2004年8月底突破了3万公里。公路运输简便、灵活，公路运输已成为主要的运输方式。

公路建设的飞速发展，刺激了汽车的需求。2006年，我国汽车全年累计生产727.97万辆，同比增长27.32%，成为国际汽车发展史上第三个产量达到700万辆级的国家；销售达到721.60万辆，同比增长25.13%，超过日本，成为当前世界第二大汽车消费国。其中客车生产19.53万辆，同比增长10.45%，销售19.10万辆，同比增长6.94%。

我国轿车工业的发展以引进技术为主，而客车工业发展主要是依靠自己的力量，客车的涂装也是如此，二十世纪八十年代以前多数采用硝基和过氯乙烯磁漆，漆膜外观较差，并且耐久性很差，一般一年不到就失光和变色严重。九十年代以后面漆开始采用双组分丙烯酸聚氨酯涂料，外观和耐久性有了明显提高，二十一世纪后客车涂装的要求越来越严格，但丙烯酸树脂由于其特有的性能一直是客车涂装材料的{sx}。本文主要就丙烯酸树脂在中大型（长度8米以上）客车涂装中的使用作些介绍。

1 丙烯酸树脂

丙烯酸树脂是指用丙烯酸、甲基丙烯酸的酯类或其他衍生物均聚或共聚制得的合成树脂。也包括用乙烯基单体改性的树脂。

1.1 丙烯酸树脂的特性

丙烯酸树脂对光的主吸收峰在太阳光谱范围之外，因此作为涂料成膜物质具有以下特性：

1） 色浅、水白、透明；

2） 耐光、耐候性佳、保光保色性好；

3） 耐热、耐过热烘烤；

4） 耐腐蚀、耐化学品的沾污；

5） 通过变换单体品种、调整分子量和交联体系等，可制成多种不同性能和用途的树脂。

1.2 丙烯酸树脂的类型

涂料用丙烯酸树脂主要是共聚型树脂。依据所配制的涂料的类型分为：溶剂型涂料用、液态无溶剂涂料用、水性涂料用（水溶性树脂和水分散型乳胶）和粉末涂料用等四大类（见表一）

表一    丙烯酸树脂分类