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今年2月份，欧洲地区实现乘用车销售100.08万辆，同比增长3.2%；美国乘用车销量为77.82万辆，同比增长13.26%；日本乘用车销量为27.04万辆（含0.66L排量以下轻型车），同比增长39.2%。从三地乘用车的销售情况来看，美国和日本实现较大增幅，其汽车市场有回暖趋势，欧洲市场却呈现出增长乏力的态势。

在欧洲市场，2月份汽车销售同比仅增长3.2%，环比则出现7.8%的下降，降幅主要来自美系车和日系车。其中，受丰田召回事件的影响，日本系车在欧洲市场出现较大降幅，除日产外，其它日系企业均出现大幅下滑。欧洲本土企业大众、PSA和雷诺继续稳居欧洲汽车销量“前三甲”，3家企业2月份的欧洲销量总和，占欧洲乘用车总销量高达46.64%，比上月增加1.42个百分点。

美国企业在欧洲市场的表现方面，福特2月份在欧洲的乘用车销售同比增幅高于欧洲地区总体增幅1.83个百分点。通用和克莱斯勒则继续呈现下滑趋势。日本企业在欧洲市场的表现方面，受丰田召回事件影响，日系车在欧洲地区的销售除日产外均出现较大幅度下滑，市场份额下滑2.6个百分点。其中，丰田、本田、马自达、铃木和三菱同比分别下降19.83%、32.46%、27.64%、27.30%和21.24%；日产汽车表现强劲，实现同比增幅32.04%，远高于欧洲总体乘用车销售增幅。韩国企业在欧洲市场的表现方面，现代和起亚汽车2月份在欧洲地区实现乘用车销量分别为2.6万辆和1.8万辆，实现同比分别增长3.92%和17.41%，现代起来在欧洲市场占有率合计提高0.20个百分点。

在美国市场，2月份汽车销售出现起稳回升态势，同比和环比均出现两位数增长。从其本土企业来看，福特表现抢眼，2月实现同比增幅达43.54%，市场占有率达18%，仅比通用低0.2个百分点。除丰田外，日系车受丰田召回事件的影响并不大，本田、日产和斯巴鲁的增幅甚至分别达到12.71%%、29.38%和38.27%，足见其竞争力不可小视。欧系车则整体表现稳定，市场占有率比前月提高0.1个百分点。

日本企业在美国市场的表现方面，日系车企2月在美国市场的汽车销售表现呈涨跌互现之势。其中，丰田、三菱和铃木呈下滑态势，铃木则呈急跌之势。其它日系车在美国则出现增长。欧洲和韩国车企在美国市场的汽车销售呈上扬趋势，大众、宝马和现代起亚增长强劲。

在日本市场，丰田不仅未受召回事件影响，甚至表现出强劲的增长态势，并继续稳居日本乘用车市场销售{gj}。本田和日产则继续分列日本乘用车销售的榜眼和探花。2月份，丰田（不含雷克萨斯）、本田和日产实现同比分别增长52.70%、36.4%和19%。值得一提的是，日产在全球汽车销售的增长仍非常抢眼。无论是在日本本土、欧洲、中国还是美国市场，其增速继1月份后继续位居全球各大汽车企业的前列。

海外汽车企业在日本市场的销售显得微不足道。2月份，海外汽车企业在日本市场的销量合计仅2.25万辆。究其原因，日本市场0.66L排量以下的轻型乘用车占居其很大的市场份额，仅2月份0.66L排量以下的轻型乘用车就占日本乘用车总销量的51.35%。如此大的市场份额，海外汽车企业还没有一家企业在日本生产和销售。目前的日本市场仍是其本土企业的天下，海外企业还很难分一杯羹！