如果我说生产汽车就像搭积木一样，可能很多朋友会感到疑惑！同样的一套积木我们能搭配出不同的造型，这个大家都知道。TT和开迪、和、和……，如果我要说上面提到的这些车都出自同一套“积木”——PQ35平台，可能有些人会大跌眼镜，问我“什么是平台”。

    平台这个概念大家经常提，笔者在网上搜索了一遭却没有一个确切的答案。平台（汽车开发平台）其实质上是大量采用共同的零部件，采取相似的底盘、车身结构、行驶结构，相近的生产工艺、轴距，相同或相近的动力单元（发动机和变速箱的组合）形成的一套车辆生产系统。一个平台可能会衍生出很多车型，但它们一般具有相似的操控感受、相近的乘坐舒适性(虽然在价格上可能会相差很大)，所以各位朋友如果熟悉了各车型之间的平台关系，就很容易找到适合自己高的车，同时也可以很容易在保证性能的前提下找到自己认为最漂亮的车！   

    平台概念主要体现在设计研发阶段，由于研发时采取了已存在的“模板”，不仅使车辆研发缩短了周期，而且共用零件大大减少了生产成本，并且使已经存在的优秀车型的技术优势拓展到其他更多的车型。平台并不等于底盘和悬挂，更不等于生产线，同一生产线可能生产出不同平台的产品，一条生产线未必可以生产出同一平台的产品。相同平台的车型并不一定代表产品的同质化。

平台并非生产线

    今天我们主要跟大家了解下大家比较熟悉的PQ35平台，“PQ35”中的P代表平台、Q代表发动机横置、3代表轿车，5是指第五代。因此“PQ35”是指以发动机横置的五代为基础，能够拓展研发出各种车型的平台。通俗的讲PQ35平台下的车整体的性能都和五代很接近。

    PQ35的车辆技术和工艺特点包括：4轮独立悬挂(前麦弗逊后四连杆)、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等，但如前所述，并非所有的PQ35平台研发出的车辆都具备上述技术。了解了以上知识，大家可能对平台的概念有了准确的理解，这样也就明白了笔者的“搭积木”原理，那么下面大家就和笔者了解下PQ35平台下都有哪些有特点，我们知道或不知道的车。

    R

    {dy}代诞生于上世纪70年代，当时是一款轿车，虽然有版本，但缺乏个性，于是推出了系列，它一诞生就定位为，所以在外形设计上放得更开，更加奔放。不过在经历了两代车型之后，这款车逐渐淡出了历史舞台，停产对于一款经典车型来说多少有些可惜。在21世纪，再获重生，个性的外形让人甚至认不出它是品牌的产品，而在最近{zj2}版的R面世。虽然R也采用的是PQ35平台，但R是这个平台下性能最出众的车型。

    是一款血统纯正的。在中国销售的有三款，分别是 coupe 1.8t, 2.0TSI, 3.2 （敞蓬软顶）。是“touri throphy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。的概念和名称的首次亮相是作为在1995年法兰克福车展。它的设计归功于位于设计室的J Mays和Freeman Thomas，它的获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。 人们通常将“”的涵义误解为”twin turbo”。这辆车命名其实是来自NSU ，一种引擎后置的小型车，拥有让人敬畏的赛车血统，于1960年代由NSU在NSU Prinz的基础上产生。当然，的车型不是NSU 的任何一种车型的后续。也是PQ35平台下的产物，这点可能很多朋友还不知道，因为本就是集团旗下的一个子品牌。

    运动与动态，高超的技术和高质量的诉求：从{dy}次驱动这款车，驾驶者就将它所有特性珍藏。由于它设计者十分努力地重视每个细节，现在已经可以让这款紧凑型车拥有更多的力量，同时融合了它的外观造型以及其人体工程学。的风格自成一族，它代表一种纯粹的个人风格。紧凑的外型 , 晰的轮廓，无懈可击的尾部设计；发动机有两种汽油机及一种柴油机可供选择。汽油机分别为：1.8 L五气门式，{zd0}功率92 kW，可变气门定时；1.8 L五气门增压式，{zd0}功率110 kW。柴油机为1.9 L涡轮增压直喷型，{zd0}功率66 kW。这款车国内的进口量不多，看到这款车我的{dy}反应竟然是《奋斗》中的米莱，没想到吧这款车也是跟咱们常见的一样来自PQ35平台。

    第5代

    第5代并没有像那样处处张扬地表现高贵的身份，横条状的格栅上没有镀铬之类的多余装饰，因为毕竟是，各种细节的地方注重实用，外表的过分修饰反而会破坏了整体的美感，第5代较其前辈个头大了很多。长、宽、高分别为4 204 mm、1 759 mm、1 483 mm，相比第4代分别增长了55 mm、24 mm、39 mm。这样内部空间达到了前所未有的宽敞，腿部和头部空间分别增加了55 mm和24 mm。作为车 L的行李厢容积更接近了高级别轿车的水平。是不是感觉眼熟？没错这就是PQ35平台衣钵的xx传承者，其实 第5代就是我们国内的版，只是这款车并没有引进国内。

    西亚特Altea

    全新的Altea强调了今后西亚特车型运动性和操控性这两个重点。Altea大弧形的前脸突出了巨大的散热格栅和头灯，正中间是突出的西亚特车标。由前挡泥板引出，穿过车门一直延伸到车尾的粗犷的动感线条相当明显，这也将是今后西亚特车型的特点之一。全部激光焊接的底盘总成可保证12年内防锈防腐。 Altea的设计意图是将强壮和运动性能表现在紧凑尺寸的车上。长4280mm，宽1770mm，高1570mm。内部空间充裕，可供5人乘坐。分隔为双层的行李箱容积超过400升，当后座折叠以后，贮物区{zd0}可以达到1升。没想到吧，PQ35平台下还有这么一款小众品牌的小众车。

    是于2006年4月9日投放中国市场的一款型，其英文名称为“”，定位为“德系高性能轿车”。是以在北美地区销售的第五代为原型开发的，基于公司新一代PQ35平台开发的，技术含量与海外车型如出一辙，国产车沿用原来的1.8T，2.0、1.6和1.4T发动机。应该是我们提到PQ35平台大家最容易想到的一款车。

    是一辆外在低调内敛，内在激情澎湃的车型，而且相比搭载同样发动机的{gj}版的更高。如果说到外形设计，{jd1}在紧凑型车中自成一派。现在大多数车型的设计都是向着流畅时尚的方向发展，而走的却非此道。现在有些复古的样子使得的风格更加鲜明，成熟稳重的姿态很容易被30岁以上的用户认可，这也使其目标客户群不至于和同平台的过多重叠。和其他PQ35平台的车相比飞优势在于！

    是的原型，可以追溯到xxxx的Conce A与，其中四门轿车与SUV的Crossover跨界概念正是设计的灵感之源。2007年9月终于在法兰克福车展中首度发表。其名字撷取德语老虎Ter跟鬣蜥Leguan(即英文中的uana)的组合传递出这款车如虎一般凶猛、勇毅，如蜥一般独特、敏捷的精锐风格。作为的{dy}款SUV车型，依旧由设计中心和设计总部合作开发完成。没想到吧，同样的平台下不但有，有轿车，还可以有SUV。

    是2003年诞生在PQ35平台上的，是在紧凑型轿车的底盘基础上开发的多功能厢型轿车，2003年在欧洲上市。进入国内市场，为其专门打造了MPS（多功能轿车）的新概念。虽然与S的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有的多功能性。也就是说，相比，多功能轿车（MPS）大量运用轿车制造的成熟技术和设计理念，在能耗、环保、舒适性以及细节上都直接媲美轿车工艺，同时在空间设计上也大量吸纳轿车空间设计的人性化理念，内部空间不仅大而且舒适、体贴，可以满足不同情景的感受需要。PQ35平台下不但有SUV，还有呢！

  (Caddy)是在第5代技术平台PQ35上开发出的小型多功能车，可以称做紧凑型多功能车C(Compact Multi Purpose Vehicle)，介于轿车和之间。按原来的叫法是紧凑型VAN。2004年2月在德国本土投放。作为中国{sk}高顶多功能轿车，开辟了我国汽车市场的又一新的。具有产品二元性的，突破了传统的概念，引入了载人搭物双重功能，充分体现了更多的人性关怀，开辟了国内车市的独特市场空间，实现了生活中全方位的多功能，把多功能车的标准又提升到“全能”的高度。恨遗憾，应该是PQ35平台下引进国内最不成功的车型！

    总结：由上面文章我们可以看到，同一技术平台上的不同产品，通过选择不同的材料，确定不同的可变参数，采用不同的新技术，乃至不同的设计风格，可以产生出品质、档次、外观、性能、功用等方面有着巨大差异的不同车型。但是他们的“内核”是很接近的，因此，大家在选车时，可以参考下平台的概念，毕竟一个平台代表一代技术水平，不是贵的就是好的，适合自己的车才是好车！