转向节.此转向节如何锻造?
[原创 2010-03-08 10:11:14]
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此转向节不用自由锻制坯大家交流下
此转向节如何锻造?
- 大概观了下该转向节的图纸,觉得要想使用锻造的方法加工的话,全部模锻难度太大,即使可以模锻,也会带来相当高的成本,所以估计不会xx采用模锻的方法来加工.
根据图纸观来,该零件可分为两部分,一部分是那小段轴,其余的观作另一部分,采用锻造的方法的话,当然对成本来讲可以大大降低(当然要是批量生产),我个人认为可以采用自由锻+模锻的方法加工.即那小段轴采用自由锻,其余部分采用模锻,这样一来,必然会增加锻造火次,而且需要在模锻模具上下点功夫.
仅为个人观法.希望大家多发表意见！ - 恐怕采用铸件比较合适
- 此转向节锻造难度太大
铸造比较合适 - l楼上两位讲的都很对,采用铸件是最经济的.
偶滴看点仅仅是对于采用锻造工艺而言.
另外,我没见过也没听过采用自由锻+模锻的工艺,所以也算是自己突发奇想,并且也是考虑过了的,基本上可以实现该工艺. - 自由锻出坯,预锻,终锻.难度比较大.一些专门生产汽车零件的锻造厂应该经常有这种件的.
- 哦,谢谢楼上.
汽车行业我非常不了解有机会去学习学习. - 此转向节为皮卡车上所用
可一火模锻成形2000年本人设计模具
现已批量生产近十年了
楼主是哪家锻造厂的? - 此转向节为皮卡车上所用
- 我公司生产过南京汽车锻造有限公司
- 这么精彩,何不将详细的工艺过程及模具设计过程向大家介绍介绍?
- ,我想学习学习.请问前辈,观哪里资料比较全面系统?
- 这种产品一般为一火模锻成型
目前国内能够生产的厂家很多典型工序：拔长+偏置+预挤+终成型+切边+暖精整预挤压工序比较关键
设备可以采用3T锤、4000T等
国外对长枝牙部分有些采用切边后暖弯成型的方式
国内采用这种工艺的不多见大都采用直接成型模具寿命会差一些 - 这种转向节我们厂干过
是德国的产品
使用的是铸件
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